[實(shí)用新型]可提升式汽車用制動(dòng)膠管的耐壓試驗(yàn)平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621196928.2
• 申請(qǐng)日: 2016-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206330844U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫偉;陳亞寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津臺(tái)信檢測(cè)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/12
• 分類號(hào): G01N3/12
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11435
• 代理人: 任小鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可提升式汽車用制動(dòng)膠管的耐壓試驗(yàn)平臺(tái)。

背景技術(shù)

膠管在汽車上用途較廣,用在氣制動(dòng)系、油制動(dòng)系、冷卻系、潤(rùn)滑系和輪胎充氣等方面,品種、規(guī)格龐雜。汽車用制動(dòng)膠管是供汽車制動(dòng)系統(tǒng)傳遞壓力用的，其分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種(氣壓膠管屬于低壓膠管、液壓膠管屬于高壓膠管)，在液壓制動(dòng)膠管的生產(chǎn)過(guò)程中，需要對(duì)液壓制動(dòng)膠管進(jìn)行耐壓試驗(yàn)和爆破試驗(yàn)以檢測(cè)其是否合格。通常液壓制動(dòng)管的試壓壓力為20MPa，爆破壓力為 35MPa。

當(dāng)前使用的耐壓試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)于在箱體底部的膠管插頭，人們需要進(jìn)入箱體中進(jìn)行待測(cè)膠管安裝固定，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的提供一種可提升式汽車用制動(dòng)膠管的耐壓試驗(yàn)平臺(tái)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供了一種可提升式汽車用制動(dòng)膠管的耐壓試驗(yàn)平臺(tái)，包括控制箱體和試驗(yàn)箱體，所述控制箱體內(nèi)設(shè)置有水泵，所述試驗(yàn)箱體內(nèi)設(shè)置有膠管注氣機(jī)構(gòu)，所述水泵通過(guò)注入水管與膠管固定機(jī)構(gòu)相連通，所述膠管固定機(jī)構(gòu)通過(guò)提升機(jī)構(gòu)上下移動(dòng)，所述提升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述試驗(yàn)箱體上方的氣缸固定塊和氣缸、連接塊，氣缸固定于氣缸固定塊上，氣缸的活塞桿與連接塊連接，連接塊固定連接膠管固定機(jī)構(gòu)，所述注入水管為軟管。

其中，所述水泵通過(guò)水管與外部水源相連通，所述試驗(yàn)箱體內(nèi)設(shè)置有分水塊，所述膠管固定機(jī)構(gòu)包括控制機(jī)構(gòu)、第一氣缸、第一滑動(dòng)密封塊、第二滑動(dòng)密封塊、第二氣缸、堵頭、堵頭固定塊、第一放大部、第二放大部、膠管插頭，所述水泵通過(guò)注入水管與設(shè)置于試驗(yàn)箱體內(nèi)的分水塊相連通，所述注入水管上連接有水壓表和電磁閥b，所述分水塊具有水容納腔，多個(gè)膠管插頭與所述水容納腔相連通，膠管插頭內(nèi)具有軸向通孔，試驗(yàn)箱體內(nèi)的另一側(cè)設(shè)置有堵頭固定塊，所述堵頭固定塊上設(shè)置有與膠管插頭相配合使用的多個(gè)堵頭，所述膠管插頭包括直管部和錐形管部，直管部上設(shè)置有控制結(jié)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)包括插頭水壓表和電磁閥c，所述堵頭的形狀為錐形，待試驗(yàn)的制動(dòng)膠管的兩端分別與膠管插頭與堵頭連接；制動(dòng)膠管通過(guò)第一滑動(dòng)密封塊和第二滑動(dòng)密封塊分別固定在膠管插頭和堵頭上，第一氣缸和第二氣缸設(shè)置于試驗(yàn)箱體內(nèi)，第一氣缸固定在第一連接塊上，其活塞桿與第一滑動(dòng)密封塊固定連接，且可帶動(dòng)第一滑動(dòng)密封塊左右移動(dòng)，所述第一滑動(dòng)密封塊上與膠管插頭相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有第一錐形密封口，第二氣缸固定在第二連接塊上，其活塞桿與第二滑動(dòng)密封塊固定連接，且可帶動(dòng)第二滑動(dòng)密封塊左右移動(dòng)，所述第二滑動(dòng)密封塊上與堵頭相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有第二錐形密封口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為，提供了一種可提升式汽車用制動(dòng)膠管的耐壓試驗(yàn)平臺(tái)，包括控制箱體和試驗(yàn)箱體，所述控制箱體內(nèi)設(shè)置有水泵，所述試驗(yàn)箱體內(nèi)設(shè)置有膠管注氣機(jī)構(gòu)，所述水泵通過(guò)注入水管與膠管固定機(jī)構(gòu)相連通，所述膠管固定機(jī)構(gòu)通過(guò)提升機(jī)構(gòu)上下移動(dòng)，所述提升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述試驗(yàn)箱體上方的氣缸固定塊和氣缸、連接塊，氣缸固定于氣缸固定塊上，氣缸的活塞桿與連接塊連接，連接塊固定連接膠管固定機(jī)構(gòu)，所述注入水管為軟管，在安裝的時(shí)候，將膠管固定架提升，然后安裝，安裝好后，然后，落入試驗(yàn)箱體內(nèi)，便捷，滿足客戶的使用需求，便于在產(chǎn)業(yè)上推廣和應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的第二放大部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的第一放大部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-控制箱體，2-氣泵，3-注氣管路，4-電磁閥a，5-氣壓表，6-控制機(jī)構(gòu)，7-第一氣缸，8-第一滑動(dòng)密封塊，9-第二滑動(dòng)密封塊，10-第二氣缸，11- 試驗(yàn)箱體，12-堵頭，13-堵頭固定塊，14-第一放大部，15-第二放大部，16-膠管插頭，17-電磁閥b，18-水壓表，19-水泵，20-制動(dòng)膠管，21-第一錐形密封口，22-第二錐形密封口，23-第三氣缸固定塊，24-第三氣缸，25-第一連接塊， 26-連接軟管。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，本申請(qǐng)中所述的“連接”和用于表達(dá)“連接”的詞語(yǔ)，如“相連接”、“相連”等，既包括某一部件與另一部件直接連接，也包括某一部件通過(guò)其他部件與另一部件相連接。