[實用新型]一種增速箱及NVH試驗系統

有效

• 申請號: 201621195325.0
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN206161317U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 張克軍
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是指一種增速箱及NVH試驗系統。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車保有量也隨之不斷增加。然而汽車多采用燃油作為動力，排放的廢氣會對環境造成較為嚴重的污染。因此，為減少汽車廢氣排放對環境的危害以及不可再生能源的消耗，汽車廠商已逐漸將更多的關注放在了電動汽車的研發上。

其中，為了更好的保證電動汽車變速器的抗噪、抗振動以及平順度，在生產試驗中，往往需要對電動汽車變速器進行噪聲、振動、平順度NVH試驗。但是，目前大多數變速器NVH試驗臺架是根據燃油汽車中發動機的最高轉速設計的，由電機直接提供變速器的輸入轉速，僅能將最大輸入轉速集中在6000-7000rpm。而電動汽車所使用的變速器最大輸入轉速普遍在10000rpm以上，所以，要驗證電動汽車變速器在整個工作轉速范圍內的NVH性能，就需要NVH試驗臺架的最大輸入轉速大于電動汽車變速器的最大輸入轉速，現有的燃油車變速器的NVH試驗臺架無法滿足需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種增速箱及NVH試驗系統，提高了燃油車變速器NVH試驗臺架的最大轉速，以適用于電動汽車變速器的NVH試驗需求。

為達到上述目的，本實用新型的實施例提供一種增速箱，應用于電動汽車變速器的噪聲、振動、平順度NVH試驗，包括：

具有一容置空間的箱體；

設置于所述箱體內、第一端伸出所述箱體的行星架；

安裝于所述行星架上的行星齒輪；以及

與所述行星齒輪嚙合、輸出端伸出所述箱體的太陽輪；其中，

所述箱體的內壁上設置有與所述行星齒輪嚙合的內齒圈，所述行星齒輪的第一端與燃油車變速器NVH試驗臺架的電機連接，所述太陽輪的輸出端與電動汽車的變速器連接。

其中，所述箱體上開設有第一開孔和第二開孔，所述行星架的第一端經所述第一開孔伸出所述箱體，第二端經所述第二開孔伸出所述箱體。

其中，所述行星架的第一端和第二端均與所述箱體的連接處通過軸承連接。

其中，所述行星架的第一端和第二端均設置有通孔，所述太陽輪的輸出端經所述第二端的通孔伸出所述箱體。

其中，所述行星架包括：

設置有第一端和第二端的支架本體；以及

與所述支架本體連接的銷軸，所述銷軸穿設于所述行星齒輪的行星輪軸承內。

其中，所述行星架的中心軸與所述太陽輪的中心軸位于同一軸線上。

其中，所述行星齒輪為雙軸承齒輪。

其中，所述箱體為多層結構，包括：支撐層，設置于所述支撐層上的隔音層和設置于所述隔音層上的封裝層。

其中，所述支撐層和所述封裝層均為金屬結構，所述隔音層為隔音棉結構。

其中，所述行星架上安裝有多個所述行星齒輪。

本實用新型實施例的增速箱，通過設置于箱體的容置空間內的行星架在電機輸入轉速后的轉動，使安裝于行星架上的行星齒輪也一起轉動，進而使得行星齒輪與箱體內壁上的內齒圈嚙合發生自轉，并通過與太陽輪的嚙合驅動太陽輪轉動，輸出轉速至電動汽車的變速器，使得輸出到變速器的轉速達到試驗需求。

為達到上述目的，本實用新型的實施例還提供了一種NVH試驗系統，包括如上所述的增速箱。

本實用新型實施例的NVH試驗系統，包括上述的增速箱，通過設置于箱體的容置空間內的行星架在電機輸入轉速后的轉動，使安裝于行星架上的行星齒輪也一起轉動，進而使得行星齒輪與箱體內壁上的內齒圈嚙合發生自轉，并通過與太陽輪的嚙合驅動太陽輪轉動，輸出轉速至電動汽車的變速器，使得輸出到變速器的轉速達到試驗需求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的增速箱的結構示意圖。

附圖標記說明

1-箱體；2-行星架；201-第一端；202-第二端；203-支架本體；204-銷軸；3-行星齒輪；301-行星輪軸承；4-太陽輪；401-輸出端；5-內齒圈；6-軸承。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有的燃油車變速器的NVH試驗臺架的最大輸入轉速無法滿足電動汽車變速器的NVH試驗需求的問題，提供了一種增速箱，通過提高燃油車變速器NVH試驗臺架的最大轉速，來滿足電動汽車變速器的NVH試驗需求。