[實用新型]一種懸架系統實驗臺和懸架加載實驗系統

有效

• 申請號: 201621193469.2
• 申請日: 2016-11-04
• 公開（公告）號: CN206208543U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 耿龍偉;趙振秀;林鑫焱
• 申請（專利權）人: 鹽城工學院
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 李思霖

技術領域

本實用新型涉及車輛工程領域，具體而言，涉及一種懸架系統實驗臺和懸架加載實驗系統。

背景技術

車輛工程領域技術人員常將汽車質量分為簧載質量和非簧載質量兩個部分。簧載質量包括汽車底盤骨架及其他所有彈性部件所承載的質量，而彈性元件向車輪端延伸的部件，則屬于非簧載質量。簧載質量和非簧載質量對于汽車的舒適性有著非常重要的影響，與汽車行駛的各項性能息息相關。人們常通過懸架系統實驗臺模擬施加汽車的簧載質量和非簧載質量，從而進行汽車各項性能的評價。

現有的懸架系統實驗臺都是通過疊加重物以模擬加載汽車簧載質量。通過這種方式模擬的簧載質量在激勵輸入運動過程中極其不穩定，嚴重影響測試結果的準確性。影響懸架系統實驗臺乃至整個懸架加載實驗系統的使用效果。

實用新型內容

本實用新型提供了一種懸架系統實驗臺和懸架加載實驗系統，旨在解決現有技術中懸架加載實驗系統存在的上述問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種懸架系統實驗臺，包括臺架、簧載質量組件、減振組件和非簧載質量組件；簧載質量組件包括千斤頂、壓力傳感器和簧載質量導向塊，壓力傳感器設于臺架并與千斤頂的活塞固定相連，千斤頂底座與簧載質量導向塊固定連接，簧載質量導向塊與臺架滑動連接；非簧載質量組件包括輪胎和非簧載質量導向塊，輪胎與非簧載質量導向塊轉動相連，非簧載質量導向塊與臺架滑動連接；非簧載質量導向塊和簧載質量導向塊通過減振組件連接。

在本實用新型的較佳的實施例中，臺架包括第一立柱、第二立柱、安裝件和加強件，第一立柱與第二立柱相對設置并通過安裝件連接，加強件支撐第一立柱和第二立柱。

在本實用新型的較佳的實施例中，第一立柱包括第一支撐部和第一穩固部，第一支撐部與第一穩固部垂直，第二立柱包括第二支撐部和第二穩固部，第二支撐部與第二穩固部垂直。

在本實用新型的較佳的實施例中，加強件包括兩根第一加強桿和兩根第二加強桿，兩根第一加強桿分別位于第一支撐部兩側并與第一支撐部和第一穩固部固定相連，兩根第二加強桿分別位于第二支撐部兩側并與第二支撐部和第二穩固部固定相連。

在本實用新型的較佳的實施例中，臺架包括支撐桿、蓋板和穩固組件，穩固組件為框架結構，蓋板與穩固組件相對設置并通過支撐桿連接。

在本實用新型的較佳的實施例中，簧載質量組件還包括兩個拉簧，兩個拉簧分設于千斤頂兩側，拉簧一端與臺架相連，拉簧另一端與簧載質量導向塊相連。

在本實用新型的較佳的實施例中，減振組件包括空氣彈簧。

在本實用新型的較佳的實施例中，非簧載質量組件還包括轉軸，非簧載質量導向塊設有第一凸起和第二凸起，轉軸穿過輪胎，轉軸一端與第一凸起轉動相連，轉軸另一端與第二凸起轉動相連。

在本實用新型的較佳的實施例中，臺架包括多個限位孔，非簧載質量組件設有限位部，限位孔可與限位部配合。

一種懸架加載實驗系統，包括上述的懸架系統實驗臺和底盤測功機，輪胎與底盤測功機的滾筒接觸。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過上述設計得到的懸架系統實驗臺，使用時，通過千斤頂施加汽車的簧載質量，無需添加或取下質量塊，即可得到更加穩定可靠、便于控制的簧載質量，有利于保證測試結果的準確性。

本實用新型通過上述涉及得到的懸架加載實驗系統，通過底盤測功機向懸架系統實驗臺輸入激勵，實驗結果穩定可靠，懸架加載實驗系統維護方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1是本實用新型實施例一提供的懸架系統實驗臺的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例二提供的懸架系統實驗臺的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例二提供的懸架系統實驗臺簧載質量導向塊的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例二提供的非簧載質量導向塊的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例三提供的懸架加載實驗系統的結構示意圖。