[實用新型]一種主軸、半聯軸器連接結構

有效

• 申請號: 201621192161.6
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN206234285U
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 周東;郭擎;但光局;唐密;何嘉琪
• 申請（專利權）人: 重慶江增船舶重工有限公司
• 主分類號: F16D3/56
• 分類號: F16D3/56
• 代理公司: 重慶蘊博君晟知識產權代理事務所(普通合伙)50223
• 代理人: 王玉芝

技術領域

本實用新型屬于聯軸器領域，涉及一種方便拆卸的主軸、半聯軸器連接結構。

背景技術

隨著我國高端裝備制造業的不斷發展，高速旋轉機械的應用越來越廣泛。兩個高速旋轉的轉子之間進行連接時往往需要采用聯軸器，由于轉子在工作中處于高速旋轉狀態，所以這類轉子對半聯軸器的定位和傳扭有著較高的要求，現有技術中轉子與半聯軸器之間常常采用紅套裝配來過盈配合。但是這類連接結構拆裝困難，特別是石油等化工行業在現場嚴禁火源，導致常用的熱套等拆裝無法實現，迫切需要一種定位可靠，現場拆裝方便的主軸、半聯軸器連接結構。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種主軸、半聯軸器連接結構，它適用于某些半聯軸器與主軸需要經常拆卸而又對定位和傳扭要求較高的場合。

本實用新型可通過以下技術方案實現：一種主軸、半聯軸器連接結構，包括主軸、半聯軸器，所述主軸的端面上設有軸向的螺紋孔，所述半聯軸器上設有軸向的光孔，還包括拉桿、鎖緊螺母，所述拉桿包括依次設置的第一螺紋段、預拉伸段、定位段以及第二螺紋段，所述第一螺紋段與主軸上的螺紋孔螺紋配合，所述預拉伸段可拉伸發生彈性變形，所述定位段與半聯軸器上的光孔間隙配合，所述第二螺紋段與所述鎖緊螺母螺紋配合，用于對半聯軸器軸向定位，所述主軸的端面上還設有主軸端面齒，所述半聯軸器靠近主軸的端面上設有半聯軸器端面齒，所述半聯軸器端面齒與所述主軸端面齒嚙合，用于對半聯軸器周向定位并傳遞扭矩。

優選地，所述第一螺紋段的直徑和定位段的直徑均大于預拉伸段的直徑。

優選地，所述鎖緊螺母的周面上設有若干盲孔。

優選地，所述第二螺紋段遠離定位段的一端端面為四方端或六方端。

優選地，所述主軸端面齒以及半聯軸器端面齒為梯形齒。

優選地，所述第一螺紋段、第二螺紋段的螺紋旋向相同，所述主軸的旋轉方向與第一螺紋段、第二螺紋段的螺紋旋向相反。

優選地，所述半聯軸器遠離主軸的一端通過螺釘固定連接聯軸器分段套筒，所述聯軸器分段套筒連接有聯軸器中間級。

優選地，所述半聯軸器與聯軸器分段套筒之間設有膜片。

與現有技術相比，本實用新型有以下有益效果：本實用新型相比傳統半聯軸器采用的紅套等的安裝更為靈活，拆卸方便，只需要簡單的工具即可完成拆裝，適合各種工作場合，而且端面齒具有定位良好，傳扭穩定的特點，根據拉桿設計可以傳遞較大扭矩，適合高速輕載和中載等工作情況。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中半聯軸器的結構示意圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4是本實用新型中半聯軸器端面齒的結構示意圖。

附圖標記

1為主軸，2為半聯軸器，3為拉桿，4為鎖緊螺母，5為聯軸器分段套筒，6為螺釘，7為聯軸器中間級，21為半聯軸器端面齒，22為光孔，31為第一螺紋段，32為預拉伸段，33為定位段，34為第二螺紋段，41為盲孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。

參見圖1-圖4，主軸、半聯軸器連接結構的一種實施例，包括主軸1、半聯軸器2，主軸1的端面上設有軸向的螺紋孔，半聯軸器2上設有軸向的光孔22，還包括拉桿3、鎖緊螺母4，拉桿3包括依次設置的第一螺紋段31、預拉伸段32、定位段33以及第二螺紋段34，第一螺紋段31與主軸1上的螺紋孔螺紋配合，預拉伸段32可拉伸發生彈性變形，定位段33與半聯軸器2上的光孔22間隙配合，第二螺紋段34與鎖緊螺母4螺紋配合，用于對半聯軸器2軸向定位，主軸1的端面上還設有主軸端面齒，半聯軸器2靠近主軸1的端面上設有半聯軸器端面齒21，半聯軸器端面齒21與主軸端面齒嚙合，用于對半聯軸器2周向定位并傳遞扭矩。本實施例中，預拉伸段32由牌號為0Cr17NiCu4Nb的馬氏體沉淀硬化不銹鋼制成，可沿軸向拉伸，為拉桿3在預緊時提供一定的伸長量，讓鎖緊螺母4能旋進一定長度，同時也具有一定的強度和硬度，防止斷裂。定位段33與光孔22間隙配合，可以在裝配和工作時起到輔助定位的作用。

第一螺紋段31的直徑和定位段33的直徑均大于預拉伸段32的直徑。預拉伸端32的直徑較小，可以在確保拉桿3能承受預緊力的情況下，在相同預緊力時有更長的伸長量，方便鎖緊螺母4能旋進更長的螺紋段，能有效防止鎖緊螺母4在工作狀態下發生松動，且在鎖緊螺母4旋轉微小的角度時，不至于危害聯軸器工作。