[實用新型]電機碳刷、有刷電機及汽車

有效

• 申請號: 201621192143.8
• 申請日: 2016-10-27
• 公開（公告）號: CN206225753U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 蔡祥熙
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R39/26
• 分類號: H01R39/26;H02K23/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

技術領域

本實用新型涉及電機技術，尤其涉及一種電機碳刷、有刷電機及汽車。

背景技術

隨著汽車的普及，人們對汽車駕駛舒適性要求和自動化程度要求越來越高，因此，電機在汽車上的使用越來越廣泛，例如：汽車上的電動門窗、電動門、電動座椅調節、電動助力轉向等裝置。電機從工作結構上可分為有刷電機和無刷電機，由于有刷電機有產品成本低和控制方法簡單的明顯優點，所以在汽車上的使用很廣泛。

電機碳刷是有刷電機中的重要部件，具有良好的導電及導熱性能，主要用于將外部電流傳遞給電機轉子上的換向器。電機碳刷是一種滑動接觸件，在有刷電機工作過程中，電機碳刷與高速旋轉的換向器接觸傳輸電流，高速摩擦導致電機碳刷是有刷電機中發熱量最大的零件。現有技術中，電機碳刷通常為梯形碳刷，與換向器的接觸面積較小，使得電流密度較大，高密度電流進一步增大了電機碳刷的發熱量，使得電機碳刷及其周圍溫度極高，極易導致有刷電機中零部件受到高溫腐蝕，降低有刷電機可靠性。

實用新型內容

針對現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種電機碳刷、有刷電機及汽車，能夠降低碳刷溫度，提高有刷電機可靠性。

本實用新型的第一個方面是提供一種電機碳刷，包括：碳刷本體，所述碳刷本體具有工作端；所述工作端包括至少兩個接觸面，所述接觸面用于與電機換向器接觸。

進一步地，相鄰的兩個所述接觸面之間設有曲面。

進一步地，所述曲面背離所述電機換向器凹陷。

進一步地，所述碳刷本體還包括連接端，所述連接端用于與電源連接。

進一步地，所述碳刷本體的連接端通過導線與所述電源連接。

進一步地，所述碳刷本體的連接端開設有沉槽，所述導線與所述沉槽模壓連接。

進一步地，所述碳刷本體的連接端開設安裝孔，所述導線填充在所述安裝孔中。

進一步地，所述連接端與所述工作端背離設置；或者所述連接端與所述工作端相鄰設置。

本實用新型的另一個方面是提供一種有刷電機，包括：電機換向器及與所述電機換向器接觸的電機碳刷，所述電機碳刷為前述任一項所述的電機碳刷。

本實用新型的又一個方面是提供一種汽車，包括：電源及前述的有刷電機，所述電源用于為所述有刷電機供電。

本實用新型提供的電機碳刷、有刷電機及汽車，通過在碳刷本體的工作端設有至少兩個接觸面，增大電機碳刷與電機換向器的接觸面積，有效降低電機碳刷的電流密度，從而減少因工作電流產生的發熱量，降低電機碳刷的溫度，進而提高電機可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例電機碳刷的結構示意圖。

其中，10-碳刷本體；11-接觸面；12-曲面。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。在不沖突的情況下，下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

其中，“上”、“下”、“內”等的用語，是用于描述各個結構的相對位置關系，僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

圖1為本實用新型實施例電機碳刷的結構示意圖。

請參照圖1，本實施例,提供一種電機碳刷，包括：碳刷本體10，碳刷本體10具有工作端；工作端包括至少兩個接觸面11，接觸面11用于與電機換向器接觸。

具體地，碳刷本體10可以呈塊狀，碳刷本體10用于與電機換向器接觸的一端為工作端。工作端可以包括兩個接觸面11或者多個接觸面11，以增大電機碳刷與電機換向器的接觸面。