[實用新型]一種新型動調陀螺儀前置放大電路

有效

• 申請號: 201621192079.3
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN207197531U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 任佳婧;耿東恒
• 申請（專利權）人: 陜西航天時代導航設備有限公司
• 主分類號: G01C19/04
• 分類號: G01C19/04
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所61106
• 代理人: 石淑珍

技術領域

本實用新型屬于信號功放技術領域，應用于動調陀螺儀，具體涉及一種新型動調陀螺儀前置放大電路。

背景技術

動力調諧陀螺儀的研制在我國起步較早，但隨著軍事應用的總體要求，目前將其小型化設計是一種必然的發展趨勢。前置放大電路，是動調陀螺儀的重要組成部分，通過與陀螺傳感器線圈連接形成橋路，將陀螺轉子與殼體間的偏角位移轉換成電壓信號并經過放大后輸出。該電路一般將其放置在陀螺儀殼體內，所以必然要求前置放大電路也進行小型化設計。

目前，由于前置放大電路多采用隔離變壓器設計，其基本原理圖一般如圖6所示。隔離變壓器體積較大，導致設計出來電路不能與陀螺儀小型化的總體要求相符。現有的某型號動力調諧陀螺儀外形尺寸要求，前置放大電路預留空間為但常用的前置放大電路設計僅隔離變壓器一個元器件的高度尺寸就超過了5mm。

實用新型內容

本實用新型解決了現有技術的不足，提供一種新型動調陀螺儀前置放大電路，既可以不使用隔離變壓器，又能使陀螺儀信號器的X 路和Y路可以正常輸出，還不會相互干擾，達到了前置放大電路小型化的設計要求。

本實用新型所采用的技術方案是：一種新型動調陀螺儀前置放大電路，包括激磁電壓，所述激磁電壓信號連接有X路傳感器線圈與Y 路傳感器線圈，即X路傳感器線圈與Y路傳感器線圈共用一路激磁電壓，所述X路傳感器線圈的信號通過運放差分放大電路放大后由X 路前放輸出端輸出，所述Y路傳感器線圈的信號通過運放差分放大電路放大后由Y路前放輸出端輸出。

在本實用新型一種較佳實施例中，所述運放差分放大電路由調試電阻和前置運算放大器組成，所述調試電阻和前置運算放大器電連接。

在本實用新型一種較佳實施例中，所述傳感器線圈與調試電阻構成電橋。

在本實用新型一種較佳實施例中，所述調試電阻采用多個電阻串聯而成。

在本實用新型一種較佳實施例中，所述前置運算放大器的型號采用INA128。

相較于現有技術，本實用新型具有的有益效果：通過差分電路的設計，去除了傳統大體積的隔離變壓器，從而大大減小了前置放大電路的體積，同時提高了前置放大電路的可靠性與工藝性，使動調陀螺儀小型化得以實現。

附圖說明

圖1是本實用新型前置放大電路框圖示意圖；

圖2是本實用新型前置放大電路原理圖；

圖3是本實用新型橋路框圖示意圖；

圖4是現有前置放大電路橋路框圖示意圖；

圖5是本實用新型差動式電感信號器結構示意圖；

圖6是現有前置放大電路框圖示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

一種新型動調陀螺儀前置放大電路，如圖1、圖2所述，包括激磁電壓，所述激磁電壓信號連接有X路傳感器線圈與Y路傳感器線圈，即X路傳感器線圈與Y路傳感器線圈共用一路激磁電壓，所述 X路傳感器線圈的信號通過運放差分放大電路放大后由X路前放輸出端輸出，所述Y路傳感器線圈的信號通過運放差分放大電路放大后由Y路前放輸出端輸出。

在本實施例中，如圖2所述，所述運放差分放大電路由調試電阻和前置運算放大器組成，所述調試電阻和前置運算放大器電連接。

如圖3所述，傳感器線圈與調試電阻構成電橋。其中調試電阻采用多個電阻串聯而成。

如圖2所述，所述前置運算放大器的型號采用INA128，INA128 具有體積小，功耗低，靜態電流僅700μA以及較高的共模抑制性能，能適應-45℃～85℃的環境，滿足項目需求。

需要說明的是，如圖5所述，動力調諧陀螺儀采用的是差動式電感傳感器，它是由完全相同的兩個電感信號器合用一個活動銜鐵(倒磁環)而構成差動的結構，當活動銜鐵相對殼體存在角位移時，則一個信號器的氣隙減少△δ，另一個信號器的氣隙則增大△δ，其原理如圖3所示。在高頻激磁信號下，這種氣隙變化會導致信號器線圈的電感發生變化，前置放大電路就是通過橋臂電路將電感的變化轉變為交流電壓信號輸出，并對輸出信號進行放大的。

傳統前置放大電路中橋路設計如圖4所示，其輸出信號借助運放進行反向比例放大，信號器X路傳感器線圈和Y路傳感器線圈兩路信號借助隔離變壓器將激磁信號分為兩路，從而使兩路相互隔離，不會產生互相干擾。