[實用新型]發動機冷卻器定位夾緊裝置

有效

• 申請號: 201621189143.2
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN206241894U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 趙雷;季云杰;豐磊
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區格比機電有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01M3/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司32102
• 代理人: 陳忠輝

技術領域

本實用新型涉及一種定位夾緊工裝，尤其涉及一種在發動機冷卻器加工、檢測過程中使用的定位夾緊裝置，屬于機械自動化領域。

背景技術

近年來，隨著我國工業化程度的不斷提高，機械化作業成為了工業生產的一大趨勢。在目前的工業生產、特別是在與汽車工業相關的產品加工過程中，大多需要采用機械化的方式進行作業。

由于在產品的加工、檢測過程中不可避免地需要進行定位夾緊，因此目前絕大多數的加工企業都配備有自動化的夾持裝置以滿足相應的操作需求，但現有的各類夾持裝置都存在著諸多不足之處。

以汽車工業中所使用到的發動機冷卻器的加工過程為例，發動機冷卻器上都連接有多根用于通氣的氣管，發動機冷卻器借助這些氣管與發動機內的其他部件管路連接。由于發動機冷卻器的作用較為特殊，因此在其安裝前，加工企業都需要針對其內部管路的氣密性進行檢測，在進行管路檢測時，需要對其中的部分管路進行封閉處理。

在目前常見的檢測操作過程中，對管路的封閉處理采取的大多為直接封堵的方式，封堵氣缸直接作用于氣管上，借助氣管的剛性完成管口位置的閉合。但在這樣的封堵方式中，由于氣管會直接且持續地受力，因此很容易發生變形。而一旦發生管路變形的情況，那么在后續的發動機冷卻器的安裝過程中就會出現連接位置不匹配、固定出現偏差等問題，這樣一來，無疑會降低加工產品的良品率，影響加工企業的生產效率。此外，在現有的加工方式中，封堵氣缸直接作用于氣管，二者之間的接觸也屬于剛性連接、其接觸缺乏必要的調整及緩沖，因此其封堵效果也并不能達到預定的要求。

綜上所述，如何提供一種能夠有效地完成管路封閉、避免管路變形，同時能夠保證封閉效果的自動定位夾緊裝置，就成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

鑒于現有技術存在上述缺陷，本實用新型的目的是提出一種在發動機冷卻器加工、檢測過程中使用的自動定位夾緊裝置。

本實用新型的目的，將通過以下技術方案得以實現：

一種發動機冷卻器定位夾緊裝置，包括固定設置于設備平臺上、用于承托發動機冷卻器主體的定位工裝，以及固定設置于設備平臺上、用于完成發動機冷卻器氣管密封夾緊的夾緊機構，所述夾緊機構包括用于完成氣管密封的封堵氣缸以及與所述封堵氣缸相匹配的、用于在氣管密封過程中為氣管提供背向支撐力的支撐背擋，所述封堵氣缸與所述支撐背擋相配合完成對發動機冷卻器氣管的密封夾緊。

優選地，所述定位工裝可拆卸地設置于所述設備平臺上，所述定位工裝的規格及形狀均與所述發動機冷卻器主體的規格及形狀相匹配。

優選地，所述夾緊機構包括用于實現機構整體固定的連接組件，以及用于完成氣管密封夾緊操作的夾緊組件，所述夾緊組件借助所述連接組件固定設置于所述設備平臺上。

優選地，所述連接組件包括連接板及固定設置于所述連接板一側的直線滑軌，所述直線滑軌固定設置于所述連接板上靠近所述定位工裝的一側，所述直線滑軌的兩端均固定設置有用于限制運動行程的限位座。

優選地，所述連接組件還包括固定設置于所述連接板一側的限位柱，所述限位柱固定設置于所述連接板上靠近所述定位工裝的一側。

優選地，所述夾緊組件包括所述封堵氣缸及所述支撐背擋，所述封堵氣缸與所述支撐背擋二者相對、固定設置于連接支架上，所述連接支架的側面與所述直線滑軌活動連接，所述連接支架可借助所述直線滑軌帶動所述封堵氣缸及所述支撐背擋進行水平方向上的位移。

優選地，所述封堵氣缸的氣缸軸端部固定設置有用于氣管端口處密封的密封堵頭，所述密封堵頭的規格及形狀均與所述發動機冷卻器上氣管端口處的規格及形狀相匹配，所述支撐背擋相對于所述封堵氣缸設置，所述支撐背擋的中心軸線與所述封堵氣缸的氣缸軸的中心軸線共線，所述支撐背擋的形狀及規格均與所述發動機冷卻器上氣管的彎曲形狀及規格相匹配。

優選地，所述限位柱的高度與所述夾緊組件的高度相匹配，所述限位柱的一端與所述連接板固定連接、另一端位于所述封堵氣缸與所述密封堵頭之間區域的上方位置，所述封堵氣缸與所述限位柱相配合完成所述夾緊組件的整體運作。

優選地，所述密封堵頭及所述支撐背擋的內部均設置有用于在密封夾緊過程中進行調整轉向的調整部件。

優選地，所述調整部件為萬向球頭，所述萬向球頭可轉動地設置于連接凹槽內；所述調整部件為支撐板及至少三根彈簧，所述支撐板借助所述彈簧完成固定連接，所述彈簧均布設置于所述支撐板的一側。