[實用新型]一種鐵路機車用牽引電機風(fēng)道連接軟管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621189111.2
• 申請日: 2016-10-26
• 公開（公告）號: CN206145319U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈密生;劉會勇;王鋒強;楊榮
• 申請（專利權(quán)）人: 中車太原機車車輛有限公司
• 主分類號: F16L27/10
• 分類號: F16L27/10;F16L23/02
• 代理公司: 太原晉科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 任林芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電力機車通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路機車用牽引電機風(fēng)道連接軟管。

背景技術(shù)

韶山系列直流機車、和諧型機車牽引電機風(fēng)道均是采用傳統(tǒng)膠質(zhì)軟管，由于該類軟管的耐壓、耐高溫和耐腐蝕性能差，使用一段時間后，軟管容易老化、龜裂以及破損等缺點。軟管破損后會直接影響牽引電機的風(fēng)道性能，甚至?xí)C車牽引電機等造成損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了解決傳統(tǒng)膠質(zhì)軟管運用于機車牽引電機風(fēng)道時，存在的風(fēng)道連接軟管的柔韌性差，運用過程中軟管容易出現(xiàn)老化、龜裂及破損的問題，進(jìn)而提供了一種鐵路機車用牽引電機風(fēng)道連接軟管。

本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種鐵路機車用牽引電機風(fēng)道連接軟管，包括構(gòu)成軟管本體的環(huán)狀全棉帆布，全棉帆布的內(nèi)側(cè)沿管道長度方向均布設(shè)有若干環(huán)狀支撐骨架，全棉帆布的兩端分別設(shè)有上法蘭和下法蘭，上、下法蘭與全棉帆布的連接處通過壓條和抽芯鋁鉚釘連接固定。

所述的骨架采用1Cr18Ni9Ti圓鋼，圓鋼與全棉帆布（6）的連接處通過不銹鋼絲和壓條固定。

所述全棉帆布表面浸有自干性耐油液體密封膠。

所述全棉帆布浸自干性耐油液體密封膠后的單側(cè)厚度不大于2.5mm。

本實用新型具有如下有益效果：

1、連接軟管本體采用全棉帆布，相比傳統(tǒng)膠質(zhì)軟管，提高了連接軟管的柔韌性；

2、所述連接軟管的整體浸有自干性耐油液體密封膠，通過耐腐蝕性能的自干性耐油液體密封膠對全棉帆布進(jìn)行密封，同時還提高了連接軟管的耐壓、耐高溫、耐腐蝕性能，減小了軟管龜裂、破損等質(zhì)量問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖中：1-壓條、2-抽芯鋁鉚釘、3-上法蘭、4-骨架、6-全棉帆布、7-下法蘭。

具體實施方式

結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步說明：

如圖1所示的鐵路機車用牽引電機風(fēng)道連接軟管，由上法蘭、下法蘭將加工后的風(fēng)道軟管通過鋁板壓條和抽芯鋁鉚釘聯(lián)接而成。風(fēng)道軟管由21支10×10全棉帆布、不銹鋼絲等縫制而成，按照圖1要求用Φ4圓鋼1Cr18Ni9Ti做為骨架，支撐整個風(fēng)道能夠保持使用過程中的形狀而不會影響通風(fēng)效果，并用全棉帆布壓條將不銹鋼絲按照圖1要求縫制在整個風(fēng)道的外側(cè)面；加工完成后整體浸自干性耐油液體密封膠。

本實用新型所述連接軟管采用上、下法蘭聯(lián)接方式，風(fēng)道為21支10×10全棉帆布加工完成后整體浸自干性耐油液體密封膠，帆布膠層厚度單側(cè)不大于2.5。通過重新選材和加工風(fēng)道，連接軟管表面的自干性耐油液體密封膠不但密封性好，具有優(yōu)異的耐壓、耐高溫、耐腐蝕性能。減小了龜裂、破損等質(zhì)量問題。