[實用新型]一種盾構區間疏散指示不銹鋼支架

有效

• 申請號: 201621185705.6
• 申請日: 2016-11-04
• 公開（公告）號: CN206460749U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 謝上冬;周寶貴;郝冠男;盧雷斌;鐘華斌;郭衍昭;葉博寧
• 申請（專利權）人: 中建安裝工程有限公司
• 主分類號: G09F13/00
• 分類號: G09F13/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型公開了一種不銹鋼支架，具體的說，是一種盾構區間疏散指示不銹鋼支架。

背景技術

隨著地鐵行業的發展，地鐵隧道機電設備安裝階段打孔對管片結構的損傷問題日益受重視，以深圳地鐵9號線為例，采用預埋滑槽技術，有效避免了機電安裝設備時對區間管片結構的損傷，可以預見到預埋滑槽將普遍用于隧道區間，而隧道區間內的安全疏散指示采用三防材質，需要明裝，但是目前市場上并沒有專用于盾構區間疏散指示安裝的不支架。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種安裝便利快捷，安裝后疏散指示牢固穩定的不銹鋼支架。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：

一種盾構區間疏散指示不銹鋼支架，包括底架，所述底架為十字架，十字架與疏散指示大小相適應，十字架的橫部左端設有左限位構件，右端設有右限位構件，十字架豎部上端固定連接上安裝組件，上安裝組件上可拆卸式連接上限位構件，豎部下端固定連接下安裝組件，下安裝組件上固定連接下限位構件。

作為本實用新型的進一步改進，上述的一種盾構區間疏散指示不銹鋼支架，所述上安裝組件包括上定位板和上安裝板，所述上定位板和上安裝板垂直焊接。

作為本實用新型的進一步改進，上述的一種盾構區間疏散指示不銹鋼支架，所述下安裝組件包括下定位板和下安裝板，所述下定位板和下安裝板垂直焊接。

作為本實用新型的進一步改進，上述的一種盾構區間疏散指示不銹鋼支架，所述左限位構件由左擋板和左限位板構成，左擋板和左限位板之間夾角為直角。

作為本實用新型的進一步改進，上述的一種盾構區間疏散指示不銹鋼支架，所述右限位構件由右擋板和右限位板構成，右擋板和右限位板之間夾角為直角。

作為本實用新型的進一步改進，上述的一種盾構區間疏散指示不銹鋼支架，所述上限位構件由上擋板和上限位板構成，上擋板和上限位板之間夾角為直角。

作為本實用新型的進一步改進，上述的一種盾構區間疏散指示不銹鋼支架，所述下限位構件由下擋板和下限位板構成，下擋板和下限位板之間夾角為直角。

作為本實用新型的進一步改進，上述的一種盾構區間疏散指示不銹鋼支架，所述上擋板的寬度大于下擋板的寬度。

與現有技術相比，本實用新型提供的技術方案結構簡單，安裝方便，安裝后的疏散指示穩定牢固。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的實用狀態結構示意圖。

具體實施方式

下面結合下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的詳細說明。

實施例1

本實用新型提供的一種盾構區間疏散指示不銹鋼支架，參閱圖1和圖，包括底架，所述底架為十字架1，十字架1通過兩條不銹鋼鋼條搭接焊接而成，并且，十字架1與疏散指示大小相適應。

十字架1的橫部左端焊接左限位構件2，右端固定焊接右限位構件3，十字架1豎部上端焊接上安裝組件7，上安裝組件7上可拆卸式連接上限位構件4，豎部下端固定連接下安裝組件8，下安裝組件8上固定連接下限位構件5。

具體的說，所述上安裝組件7包括上定位板71和上安裝板72，所述上定位板71和上安裝板72垂直焊接。所述上限位構件4由上擋板41和上限位板42焊接而成，上擋板41和上限位板42之間夾角為直角，具體安裝時，上限位板42搭接在上定位板71上。

所述下安裝組件8包括下定位板81和下安裝板82，所述下定位板81和下安裝板82垂直焊接；所述下限位構件5由下擋板51和下限位板52焊接而成，下擋板51和下限位板52之間夾角為直角，下定位板81的端部與限位板52在同一個水平面上，端部相互焊接。

為了方便安裝，所述的上安裝板72和下安裝板82上均設有安裝孔。

所述左限位構件2由左擋板21和左限位板22焊接而成，左擋板21和左限位板22之間夾角為直角；所述右限位構件3由右擋板31和右限位板32焊接而成，右擋板31和右限位板32之間夾角為直角，并且，上擋板41的寬度大于下擋板51的寬度。

更具體的說，由于隧道斷面是弧形而非直線段且設計要求安裝在疏散平臺上方0.5米處，所述上擋板41的寬度大于下擋板51的寬度，這樣使得上限位構件4支架上端內彎長，下限位構件5下端內彎短，以達到契合盾構的要求。

為了具有很好的防腐腐朽功能，所以不銹鋼支架采用SUS304不銹鋼，將焊接的焊渣敲掉后先刷兩遍防銹漆，待防銹漆干燥后再刷一遍銀粉漆。