[實用新型]一種扭扭車的啟動結構

有效

• 申請號: 201621185016.5
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN206243329U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 陳仕敏;鄭斌;李特;林丹妙;易亞平
• 申請（專利權）人: 深圳市意臣工業設計有限公司
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62J99/00
• 代理公司: 廣東深宏盾律師事務所44364
• 代理人: 趙瓊花,康宇寧

技術領域

本實用新型涉及扭扭車結構技術領域，具體是指一種扭扭車的啟動結構。

背景技術

現有技術中，扭扭車的啟動大多通過踩踏扭扭車踏板上的硅膠，使硅膠伸進內部阻擋PCB上的光感應開關上的光線，從而使感應開關產生啟動信號而啟動扭扭車。這種方案具有多種弊端，如可靠性不強，當腳沒有踩中有感應開關的點時，硅膠就不會伸進去，就會啟動不了。同時這種方案具有結構復雜、使用壽命不長等缺點。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出一種啟動可靠性強、結構簡單及使用壽命長的扭扭車的啟動結構。

本實用新型通過以下技術方案實現的：

本實用新型提出一種扭扭車的啟動結構，包括踏板、至少一個壓力感應器、主板；

所述踏板的正面用于人腳踩踏，所述踏板的背面安裝于扭扭車的一個扭轉體上；所述踏板包括固定端和自由端；所述固定端固定于扭轉體上，所述固定端設置在靠近兩個扭轉體的相接處；所述自由端設置在遠離兩個扭轉體的相接處，所述自由端相對于所述扭轉體活動連接；

所述壓力感應器設于踏板與扭轉體之間，所述壓力感應器靠近所述踏板的自由端設置；所述壓力感應器的底部固定于所述扭轉體上；所述壓力感應器的頂部與踏板的自由端接觸連接；

所述壓力感應器與所述主板電連接。

進一步的，所述啟動結構包括兩個壓力感應器；兩個壓力感應器分別設于所述踏板的自由端上，并沿所述自由端的寬度方向上分布。

進一步的，所述扭轉體上設有容納槽；所述容納槽對應所述壓力感應器設置；所述壓力感應器容納于所述容納槽內；所述壓力感應器的底部通過雙面膠固定于所述容納槽內。

進一步的，所述壓力感應器的頂端設有下接觸部；所述踏板的背面對應所述下接觸部的位置設有上接觸部；所述上接觸部與下接觸部接觸連接。

進一步的，所述壓力感應器的下接觸部呈圓錐體狀；所述下接觸部的頂端為圓錐體的頂點；所述圓錐體的頂點突出于所述扭轉體的上表面。

進一步的，所述踏板的上接觸部呈圓柱體狀；所述上接觸部的中心設有接觸面，所述接觸面為平面，所述接觸面相對于所述圓柱體的周邊向圓柱體內部凹陷；所述上接觸部的底端伸入所述扭轉體的容納槽內，所述接觸面與所述下接觸部的頂點為點面接觸。

進一步的，所述啟動結構還包括踏板保護片；所述踏板保護片呈圓扁狀；所述踏板保護片連接于所述下接觸部與上接觸部之間。

進一步的，所述踏板的背面設有兩個倒鉤結構；兩個倒鉤結構分別設于所述踏板的自由端上，并沿所述自由端的寬度方向分布；所述活動桿自所述踏板的背面向所述扭轉體延伸；所述倒鉤結構包括活動桿及倒鉤；所述倒鉤設于所述活動桿的端部；所述扭轉體對應兩個倒鉤結構的位置設有兩個鉤槽；所述鉤槽的側壁上設有卡塊；所述倒鉤扣于所述卡塊，所述踏板的自由端相對所述扭轉體具有最遠距離狀態。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型通過將踏板的固定端固定在扭轉體上，自由端與扭轉體活動連接，同時，所述壓力感應器與踏板的自由端接觸連接，從而使得，無論使用者的腳踩到踏板上的哪個點，使用者身體的重力都會通過踏板傳遞到壓力感應器上，從而產生啟動信號。因此，本案設計的扭扭車的啟動結構可靠性強，腳踩上踏板，就會產生壓力從而產生啟動信號，腳離開踏板，壓力消失，信號終止。同時上述啟動結構的設計，也使得本案的扭扭車的啟動結構的結構簡單、使用壽命增加了。

2.本實用新型通過倒鉤結構及鉤槽的配合設計，在人踩踏在踏板時，踏板以固定端為支點向扭轉體的方向轉動，所述倒鉤結構在所述鉤槽內向下活動直到人的重量完全承受在踏板上。當使用者做特殊活動時，如帶動扭扭車跳起，這時候人的重力沒有作用在踏板上，踏板的自由端會隨著腳向上活動，直到所述倒鉤扣于所述卡塊。因此本案的倒鉤結構和鉤槽的設計，其目的是為了防止踏板的自由端在扭扭車的使用過程中會脫離扭轉體，不受控制，從而保證了使用者的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的扭扭車的結構示意圖；

圖2為圖1拆除踏板之后的結構示意圖；

圖3為圖1的部分剖視示意圖；

圖4為圖1中的踏板的背面示意圖。

具體實施方式

為了更加清楚、完整的說明本實用新型的技術方案，下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。