[實用新型]一種把套固定密封結構以及把套

有效

• 申請號: 201621182807.2
• 申請日: 2016-10-27
• 公開（公告）號: CN206288165U
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 馮凱
• 申請（專利權）人: 馮凱
• 主分類號: B62K21/26
• 分類號: B62K21/26;B62J17/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 周宇

【技術領域】

本實用新型涉及一種密封結構，更詳細地說是一種把套固定密封結構和包括該密封結構的把套。

【背景技術】

著眼整個中國市場，不下幾千家企業在生產把套，尤其是應用在自行車或者摩托車上的把套，其把套的作用就是在寒冷的天氣中給騎行者帶來溫暖，暖手之用。但是縱觀所有的把套，均存在著漏風的缺陷，不能做到真正的保暖作用。例如冬季，孩子們騎車上下學，經常因為把套漏風而凍手凍腳，一旦凍傷后很難治愈，直接影響了孩子們的生活和學習。故研發一種能夠使得孩子們擺脫凍手凍腳之困擾的把套固定密封結構十分必要。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于提供一種把套固定密封結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種把套固定密封結構，包括相互對稱設置的第一扣蓋和第二扣蓋，所述第一扣蓋的扣合部和所述第二扣蓋的扣合部均開設有一個梯形開口和一個半圓形開口；所述梯形開口內設有滑道，當所述第一扣蓋與所述第二扣蓋相扣合時，所述第一扣蓋的滑道與所述第二扣蓋的滑道之間滑動連接有一個剎車線密封件，所述剎車線密封件為橡膠材質制成，且中部具有一個能夠穿過剎車線的圓孔，圓孔的任一位置向所述剎車線密封件的邊緣處開設有裂縫；當所述第一扣蓋與所述第二扣蓋相扣合時，所述第一扣蓋上開設的半圓形開口與所述第二扣蓋上開設的半圓形開口之間扣合有一個車把密封件，所述車把密封件是采用橡膠材質制成的圓環且圓環的任意位置處開設有裂縫；所述第一扣蓋和所述第二扣蓋之間采用螺釘固定連接。

在具體應用中，首先將車把密封件和剎車線密封件均通過其上設有的裂縫撐開，車把密封件套接在車把相應位置上，剎車線密封件套接在剎車線密封件相應位置上，然后應用第一扣蓋和第二扣蓋將剎車線密封件扣合在梯形開口內且剎車線密封件能夠在滑道內滑動(用于適應不同車型之間的剎車線與車把之間距離的差異)，車把密封件被扣合在半圓形開口內，當扣合到位后，調整第一扣蓋和第二扣蓋到車把內并使用螺釘將第一扣蓋和第二扣蓋鎖定。

進一步地，所述第一扣蓋的截面圖形和第二扣蓋的截面圖形均為半橢圓形。

進一步地，所述第一扣蓋上或所述第二扣蓋上開設有通孔，所述螺釘為自攻釘，自攻釘穿過通孔與所述第二扣蓋或所述第一扣蓋連接。

進一步地，所述半圓形開口的半徑小于等于所述車把密封件的半徑。

進一步地，所述剎車線密封件的外形為矩形塊，矩形塊的兩側設有與所述滑道相適配的滑軌。

進一步地，所述梯形開口的腰長大于剎車線的外徑的一半。

一種包括上述任一所述把套固定密封結構的把套，還包括把套和用于鎖緊所述把套端部的鎖緊組件；所述鎖緊組件包括第一鎖緊套和第二鎖緊套，所述第一鎖緊套和第二鎖緊套均為具有錐臺結構的空心圈，且空心圈內設置有帶有螺紋孔的鎖緊板。

本實用新型的有益效果是：

(1)梯形開口內設有滑道，剎車線密封件可在滑道內滑動，該結構可適應不同車型的車把與剎車線之間的距離要求，適應性更強。

(2)車把密封件和剎車線密封件上均設有一個裂縫，且均是采用易于變形的橡膠材質制成的，一則便于安裝，二則密封效果更好。

(3)梯形開口是用于透過剎車線用的，結構更合理。

(4)車把密封件和剎車線密封件能夠與車把和剎車線緊密配合，密封效果更好，保溫性能大大提升。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的一個實施例的分體結構示意圖；

圖2是本實用新型的一個實施例的組裝后的結構示意圖；

圖3是圖1的A-A向剖視圖；

圖4是鎖緊組件中的第一鎖緊套或第二鎖緊套的結構示意圖；

圖5是第一鎖緊套和第二鎖緊套的組裝示意圖。

附圖標記說明如下：

1-第一扣蓋；2-第二扣蓋；3-梯形開口；4-半圓形開口；5-滑道；6-剎車線密封件；7-車把密封件；8-螺釘；9-第一鎖緊套；10-第二鎖緊套；11-螺紋孔；12-鎖緊板。

【具體實施方式】

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本實用新型所保護的范圍。