[實用新型]鼓式剎車片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621179487.5
• 申請日: 2016-11-03
• 公開（公告）號: CN206280418U
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬艷兵;王燕
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北飛龍摩擦密封材料股份有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02;F16D65/02
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 鄔麗明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車剎車片技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鼓式剎車片。

背景技術(shù)

鼓式剎車片是汽車制動系統(tǒng)的重要零件。鼓式剎車片與制動鼓通過摩擦達(dá)到汽車制動、制停的作用。在制動過程中剎車片會逐漸磨損，當(dāng)磨損到極限位置時必須更換，否則將降低制動的效果，甚至造成安全事故。而現(xiàn)有的鼓式剎車片通常設(shè)有限位邊或限位槽，駕駛員通過觀察剎車片外弧面距限位邊或限位槽的距離，來判斷是否要更換剎車片。這種方法不便于駕駛員及時了解剎車片的磨損情況，給汽車制動帶來安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種簡單方便的鼓式剎車片磨損報警裝置。

本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

鼓式剎車片，所述鼓式剎車片包括剎車片本體及摩擦感應(yīng)報警裝置；所述剎車片本體通過鉚釘固定于制動蹄上，所述剎車片本體上開設(shè)有多個通孔，每個通孔距離剎車片本體左端和右端的距離相等，所述多個通孔的中心的連線在一條直線上，所述摩擦感應(yīng)報警裝置包括多個感應(yīng)器，所述多個感應(yīng)器分別收容于所述多個通孔內(nèi)，每個感應(yīng)器的頂端位于鉚釘?shù)捻敹伺c剎車片本體的磨損面之間的位置，所述多個感應(yīng)器用于當(dāng)剎車片本體的磨損面磨損到預(yù)定程度時發(fā)出報警信號。

上述方案中，所述摩擦感應(yīng)報警裝置還包括報警裝置。

上述方案中，所述感應(yīng)器為測距式感應(yīng)器，所述測距式感應(yīng)器用于檢測剎車狀態(tài)下其頂端與制動鼓之間的距離并比較檢測距離與預(yù)定距離，當(dāng)檢測距離等于或小于預(yù)定距離時發(fā)出報警信號至報警裝置，所述報警裝置接收到報警信號后報警。

上述方案中，所述感應(yīng)器為摩擦式感應(yīng)器，所述摩擦式感應(yīng)器用于當(dāng)其被摩擦到時發(fā)出報警信號至報警裝置，所述報警裝置接收到報警信號后報警。

上述方案中，所述感應(yīng)器為彈簧片。

本實用新型所取得的有益效果為：本實用新型通過摩擦感應(yīng)報警裝置可以方便快速的實現(xiàn)對磨損情況的監(jiān)控，及時提醒駕駛員更換剎車片，安全高效。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的鼓式剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型帶有通孔的鼓式剎車片本體的主視圖。

圖3是本實用新型帶有通孔的鼓式剎車片本體的俯視圖。

圖中1-剎車片本體，2-通孔，3-感應(yīng)器，4-報警裝置，5-制動蹄，6-制動鼓，7-鉚釘，8-磨損面。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

實施例1

如圖1至圖3所示，其為本實用新型實施例提供的一種鼓式剎車片，鼓式剎車片包括剎車片本體1及摩擦感應(yīng)報警裝置。

剎車片本體1通過鉚釘7固定于制動蹄5上。剎車片本體1上開設(shè)有多個通孔2，每個通孔2距離剎車片本體1左端和右端的距離相等，多個通孔2的中心的連線在一條直線上。在本實施例中，摩擦感應(yīng)報警裝置包括多個感應(yīng)器3及報警裝置4。多個感應(yīng)器3收容于所述多個通孔2內(nèi)。在本實施例中，感應(yīng)器3的底端固定于制動蹄5上。感應(yīng)器3的頂端位于鉚釘7的頂端與剎車片本體1的磨損面8之間的位置。當(dāng)在非剎車狀態(tài)下，剎車片本體1與制動鼓6分離，當(dāng)在剎車狀態(tài)下，剎車片本體1與制動鼓6緊密貼合。在本實施例中，感應(yīng)器3為測距式感應(yīng)器。測距式感應(yīng)器用于檢測剎車狀態(tài)下其頂端與制動鼓6之間的距離并比較檢測距離與預(yù)定距離，當(dāng)檢測距離等于或小于預(yù)定距離時發(fā)送報警信號至報警裝置4，報警裝置4接收到報警信號后報警。

實施例2

本實施例與實施例1大致相同，不同之處在于本實施例的感應(yīng)器為摩擦式感應(yīng)器。當(dāng)剎車片本體磨損到一定的極限時，再摩擦剎車片本體就會同時摩擦到感應(yīng)器，此時摩擦式感應(yīng)器發(fā)送報警信號至報警裝置，報警裝置接收到報警信號后報警。

實施例3

本實施例與實施例1大致相同，不同之處在于本實施例的摩擦感應(yīng)報警裝置為彈簧片。當(dāng)剎車片磨損到一定的極限，制動鼓就會摩擦到彈簧片，彈簧片受到磨損，就會發(fā)出刺耳的報警聲。