[實用新型]梁體預埋鋼筋定位輔助器具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621177376.0
• 申請日: 2016-11-03
• 公開（公告）號: CN206289539U
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張渠;溫建剛
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團有限公司運輸工程分公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D101/26
• 代理公司: 太原晉科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 任林芳,王芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于高速鐵路連續(xù)梁預埋鋼筋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種梁體預埋鋼筋定位輔助器具。

背景技術(shù)

在當今高速鐵路發(fā)展過程中，連續(xù)梁在鐵路施工、運營過程中的地位已極其重要，他是跨越峽谷、公路、河流不可缺少組成部分，而連續(xù)梁上的預埋件是直接影響到列車后期營運、維護能否正常行車的關(guān)鍵所在。由于施工過程中連續(xù)梁梁體與豎墻、防撞墻、聲屏障采用分兩次澆筑工藝，因此需要在梁體表面預埋鋼筋，預埋鋼筋過程中由于預埋鋼筋定位后無法固定牢靠，緊靠與梁體鋼筋點焊遠遠達不到要求，又因澆筑過程中存在人為及其他因素致使?jié)仓戤吅箐摻钔岬共环显O(shè)計圖紙要求，后期澆筑豎墻、防撞墻、聲屏障無法保證設(shè)計要求的尺寸，造成材料浪費及相關(guān)線上工程無法安裝施工等問題。因此針對預埋鋼筋偏位進行了專門研究。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為解決梁體預埋鋼筋無法準確定位的技術(shù)問題，提供了一種梁體預埋鋼筋定位輔助器具。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種梁體預埋鋼筋定位輔助器具，包括定位模板I、定位模板II、預埋鋼筋定位卡具、預埋在梁體內(nèi)的絲桿、與絲桿相匹配的螺母和模板定位螺栓，定位模板I與定位模板II的結(jié)構(gòu)相同，均采用角鋼制作而成，定位模板I的一側(cè)面上沿其長度方向垂直焊接若干排預埋鋼筋定位卡具，其中每排焊接兩個預埋鋼筋定位卡具，沿定位模板I長度方向相鄰兩預埋鋼筋定位卡具之間的距離與相鄰兩預埋鋼筋之間的距離相匹配，預埋鋼筋定位卡具的另一側(cè)設(shè)置定位模板II，定位模板II與定位模板I通過模板定位螺栓固定在一起，所述定位模板I與定位模板II的另一邊端部分別對稱設(shè)置有圓形通孔，所述圓形通孔的直徑與預埋在梁體內(nèi)的絲桿的直徑相匹配，固定在一起后的定位模板I與定位模板II上的圓形通孔之間的距離與預埋在梁體內(nèi)的絲桿之間的距離相匹配，定位模板I與定位模板II上的圓形通孔分別套入預埋在梁體內(nèi)的絲桿上，絲桿的上端設(shè)置螺母，定位模板I與定位模板II通過螺母固定在梁體上。

所述定位模板I與定位模板II的另一邊端部分別對稱設(shè)置兩個圓形通孔。

所述預埋鋼筋定位卡具包括兩個平行設(shè)置的圓鋼，所述兩圓鋼的長度及兩圓鋼之間的距離均與預埋鋼筋的直徑相同。

所述定位模板I與定位模板II均采用5x5cm角鋼制作而成，長度設(shè)置為4.5m；所述預埋鋼筋定位卡具采用直徑為6mm的圓鋼制作；所述絲桿采用直徑16mm的絲桿。

本實用新型的有益效果：

1. 與現(xiàn)有施工工藝相比，使用本實用新型能夠快速的、準確的將梁體預埋鋼筋進行準確定位，工作時間節(jié)約了三分之一，施工過程避免了因人為因素或非人為因素造成的鋼筋歪斜不在設(shè)計位置上。

采用本實用新型輔助器具，方便靈活，利用在定位模板上焊接預埋鋼筋定位卡具將預埋鋼筋卡控在設(shè)計位置，與傳統(tǒng)施工工藝比較保證了預埋鋼筋的垂直度，線型，設(shè)計尺寸，為后期施工減少了不必要的安全隱患，保證了連續(xù)梁工程的整體施工質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的側(cè)視圖；

圖中：1-定位模板I，2-定位模板II，3-預埋鋼筋定位卡具，4-絲桿，5-螺母，6-模板定位螺栓，7-預埋鋼筋，8-懸臂端頭板，9-梁體。

具體實施方式