[實用新型]一種軌道車輛司機室一體式風(fēng)道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621177288.0
• 申請日: 2016-10-27
• 公開（公告）號: CN206288016U
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳本壯;齊玉文;王艷麗
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)22211
• 代理人: 余巖

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種軌道車輛空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種城鐵軌道車輛小跨度司機室送風(fēng)、回風(fēng)風(fēng)道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在地鐵、輕軌等城鐵軌道車輛中，對于司機室設(shè)置單獨的空調(diào)機組的城鐵項目，相應(yīng)需在司機室內(nèi)設(shè)置用于司機室空調(diào)機組送風(fēng)道和回風(fēng)道的風(fēng)道結(jié)構(gòu)。

目前，城鐵項目中司機室的風(fēng)道結(jié)構(gòu)為送風(fēng)道和回風(fēng)道的獨立設(shè)置（如圖1所示），下部的送風(fēng)口和回風(fēng)口間距較大，車長方向占用的空間大，回風(fēng)道跨越司機室間壁，涉及干涉的部位更多，由于風(fēng)道長，固定風(fēng)道本身的安裝點多，安裝工作強度大、生產(chǎn)工藝復(fù)雜，不利于批量化生產(chǎn)。

在司機室間壁比較靠前的情況下，由于布置司機室送風(fēng)道和回風(fēng)道的空間較小，在滿足送風(fēng)和回風(fēng)口面積的情況下，很難獨立設(shè)置送風(fēng)道和回風(fēng)道，最后只能將司機室空調(diào)機組前移。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種軌道車輛司機室風(fēng)道結(jié)構(gòu)，在滿足司機室空調(diào)機組送風(fēng)、回風(fēng)的性能要求的前提下，節(jié)省風(fēng)道占用的空間；同時，風(fēng)道安裝工藝簡單，能夠提高生產(chǎn)效率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種軌道車輛司機室一體式風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括風(fēng)道本體、隔板、整體式法蘭、送風(fēng)口法蘭、回風(fēng)口法蘭，風(fēng)道本體通過隔板分成送風(fēng)腔和回風(fēng)腔，風(fēng)道本體上部設(shè)置整體式法蘭，風(fēng)道本體下部設(shè)置送風(fēng)口法蘭和回風(fēng)口法蘭，送風(fēng)口和回風(fēng)口相鄰布置且兩者開孔錯開布置。

所述的送風(fēng)腔和回風(fēng)腔是由鋁板內(nèi)外粘貼隔熱材或者直接由具有隔熱功能和強度的非金屬板材圍成的空腔。

本實用新型有益效果是：在司機室單獨布置送風(fēng)道和回風(fēng)道的困難的情況下，可以采用本實用新型所提供的軌道車輛司機室一體式風(fēng)道結(jié)構(gòu)。由于本實用新型軌道車輛司機室一體式風(fēng)道結(jié)構(gòu)采用送風(fēng)道與回風(fēng)道為一體式，減少了風(fēng)道所占用的空間，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝；同時由于送風(fēng)口和回風(fēng)口相鄰布置且兩者開孔錯開布置，防止司機室空調(diào)機組的送風(fēng)、回風(fēng)在司機室室內(nèi)串風(fēng)。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有軌道車輛司機室風(fēng)道結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型司機室風(fēng)道結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型上部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型下部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型具體實施方式做進一步說明。

如圖2至圖4所示，軌道車輛司機室一體式風(fēng)道結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)道本體、隔板5、整體式法蘭12、送風(fēng)口法蘭6、回風(fēng)口法蘭7，風(fēng)道本體沿車長方向通過隔板5分成送風(fēng)腔3和回風(fēng)腔4，所述的送風(fēng)腔和回風(fēng)腔由鋁板內(nèi)外粘貼隔熱材圍成空腔，根據(jù)司機室空調(diào)機組自身的送風(fēng)口、回風(fēng)口，并結(jié)合司機室車頂鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝、間壁、電氣等相關(guān)布置情況，該一體式送回風(fēng)風(fēng)道上部設(shè)置整體式法蘭，并在整體式法蘭上粘貼密封條8，與車頂焊接的風(fēng)道法蘭用緊固件固定連接。下部設(shè)置送風(fēng)口法蘭6、回風(fēng)口法蘭7，并在上面粘帖司機室送風(fēng)口法蘭密封條11、司機室回風(fēng)口法蘭密封條12，與司機室內(nèi)頂板壓接密封。送風(fēng)腔和回風(fēng)腔之間車長方向用隔板直接隔斷，且回風(fēng)腔底部兩側(cè)開回風(fēng)口10，送風(fēng)口9和回風(fēng)口10相鄰布置且兩者開孔錯開布置。