[實用新型]液力變矩器試驗臺

有效

• 申請號: 201621176492.0
• 申請日: 2016-11-02
• 公開（公告）號: CN206399651U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 趙研;王曉鵬;韓菁;吳重熙;李鶴群;趙立超;張小玲;牟巖;韓紅彬;任寶兵
• 申請（專利權）人: 中車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

技術領域

本實用新型涉及產品性能檢測專用設備領域，尤其涉及一種液力變矩器試驗臺。

背景技術

內燃機車是以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪的機車。內燃機車由柴油機、傳動裝置、輔助裝置、車體走行部(包括車架、車體、轉向架等)、制動裝置和控制設備等組成。傳動裝置作為媒介裝置介于柴油機和機車傳動軸之間，其作用是使柴油機的功率傳送到傳動軸上使其符合機車牽引要求。常用的傳動方式有機械傳動、液力傳動和電傳動；液力傳動裝置主要由液力變矩器、車軸齒輪箱、萬向軸等組成。

液力變矩器機械傳動試驗臺系統以液力變矩器為實驗對象，用于驗證液力變矩器的機械特性，完成出廠試驗。液力變矩器的機械特性是指其產生的轉矩和相應的運行轉速之間關系的特性，通常用機械特性曲線表示，在機械特性曲線上的每一點對應一個機械功率值。圖1是現有技術中機械傳動試驗臺系統連接關系圖。如圖1所示，此試驗臺系統采用柴油機101供能，柴油機101、液力變矩器3，齒輪箱4和直流發電機102采用機械軸連接傳動，直流發電機102與電阻箱104電連接。當此機械傳動試驗臺系統進行測試時，柴油機101驅動液力變矩器3，液力變矩器3驅動齒輪箱4，齒輪箱4驅動直流發電機102，直流發電機102發出電能，并通過電阻箱104消耗掉。電流傳感器103檢測電路中的電流，利用機械功率計算公式P＝I²R，計算機械特性曲線上的機械功率值，從而描繪實際機械特性曲線。將此實際機械特性曲線與理論機械特性曲線比較，確定誤差值是否在理論誤差范圍內，從而確定待測試的液力變矩器3是否符合設計標準。

然而，上述機械傳動試驗臺系統主要存在以下兩點問題：1)柴油機產生的機械能量最終是電阻箱以發熱形式消耗掉，該能量巨大卻得不到二次利用，造成嚴重的能源浪費；2)通常一種柴油機的具備一種輸出機械特性，只能用于檢測與之機械特性匹配的液力變矩器，所以每次做不同種類液力變矩器試驗時，對應的柴油機也必須更換，這不利于試驗準備工作，也不便于機械安裝。

實用新型內容

本實用新型提供的液力變矩器試驗臺以電能代替傳統柴油機驅動運行，實現電能循環利用，避免使用柴油機產生廢氣污染環境；并且使用逆變器和驅動電機模擬多種柴油機的輸出機械特性，滿足具有不同機械特性的液力變矩器試驗，避免在試驗過程中多次更換柴油機，簡化試驗條件。

本實用新型提供的液力變矩器試驗臺，包括電力驅動組件和電力加載組件。

電力驅動組件包括用于提供輸入力矩的驅動電機和用于為驅動電機供電的電源，電力驅動組件的輸出端和液力變矩器的輸入端連接，以為液力變矩器提供輸入力矩。

電力加載組件包括用于提供的加載力矩的加載電機，電力加載組件的輸入端和液力變矩器的輸出端連接，以為液力變矩器提供加載力矩，電力加載組件的輸出端與電力驅動組件連接，以使加載電機所產生的電流驅動驅動電機轉動。

本實用新型提供的液力變矩器試驗臺通過使用電能代替傳統柴油機驅動試驗臺運行，實現電能循環利用，避免使用柴油機產生廢氣污染環境；并且通過逆變器和驅動電機模擬多種柴油機的輸出機械特性，滿足具有不同機械特性的液力變矩器試驗，避免在試驗過程中多次更換柴油機，簡化試驗條件。

附圖說明

圖1是現有技術中機械傳動試驗臺系統連接關系圖；

圖2是本實用新型實施例提供液力變矩器試驗臺的連接關系圖；

圖3是本實用新型實施例提供液力變矩器試驗臺的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-電力驅動組件；2-電力加載組件；3-液力變矩器；

4-齒輪箱；5-第一扭矩轉速儀；6-第二扭矩轉速儀；

7-電源補償單元；8-安裝座；9-萬向軸；

10-聯軸器； 11-驅動電機； 12-電源；

13-第一逆變器； 21-加載電機； 22-第二逆變器；

121-電網；122-整流器；101-柴油機；

102-直流發電機；103-電流傳感器；104-電阻箱。

具體實施方式

圖1是現有技術中機械傳動試驗臺系統連接關系圖，圖2是本實用新型實施例提供液力變矩器試驗臺的連接關系圖，圖3是本實用新型實施例提供液力變矩器試驗臺的結構示意圖。如圖1-3所示，本實用新型提供的液力變矩器試驗臺，包括電力驅動組件1和電力加載組件2。