[實(shí)用新型]用于乘客運(yùn)輸裝置的直驅(qū)系統(tǒng)及乘客運(yùn)輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621176306.3
• 申請(qǐng)日: 2016-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN206590739U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃將興;岳鳳樹;陳仕茂;胡杰;李建國(guó);朱洪敏;楊建業(yè);吳佳偉;程丙寅;楊錦琪;趙云云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號(hào): B66B11/04
• 分類號(hào): B66B11/04
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李陵峰

1.一種用于乘客運(yùn)輸裝置的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

電機(jī)，包括電機(jī)輸出軸，其用于提供動(dòng)力；

主驅(qū)動(dòng)軸，其用于將動(dòng)力傳遞至所述乘客運(yùn)輸裝置的乘客運(yùn)輸部；

齒輪箱，其包括分別連接至所述電機(jī)輸出軸的輸入端及連接至所述主驅(qū)動(dòng)軸的輸出端，并用于將所述電機(jī)提供的動(dòng)力傳遞至所主驅(qū)動(dòng)軸；

其中，所述齒輪箱包括多組齒輪副；且各組齒輪副沿所述齒輪箱的輸入端至輸出端具有逐漸減小的齒輪斜度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，連接至所述齒輪箱輸出端的齒輪副為直齒輪副。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)輸出軸上設(shè)置與所述齒輪箱的輸入端配合的第一輸出齒輪；且所述齒輪箱從輸入端至輸出端依次包括至少一個(gè)雙聯(lián)齒輪及第二輸出齒輪；其中雙聯(lián)齒輪的齒數(shù)大于第一輸出齒輪的齒數(shù)，且雙聯(lián)齒輪的齒數(shù)少于第二輸出齒輪的齒數(shù)；和/或在包括多個(gè)雙聯(lián)齒輪時(shí)，主動(dòng)雙聯(lián)齒輪的齒數(shù)少于從動(dòng)雙聯(lián)齒輪的齒數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，所述雙聯(lián)齒輪包括相互聯(lián)結(jié)的第一齒輪及第二齒輪；其中，所述第一齒輪受驅(qū)動(dòng)而第二齒輪聯(lián)動(dòng)，且所述一齒輪的齒數(shù)大于所述第二齒輪的齒數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)輸出軸上設(shè)置與所述齒輪箱的輸入端配合的第一輸出齒輪；且所述齒輪箱從輸入端至輸出端依次包括第一雙聯(lián)齒輪、第二雙聯(lián)齒輪及第二輸出齒輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一雙聯(lián)齒輪包括第一斜齒輪及第二斜齒輪；其中，所述第一斜齒輪與所述電機(jī)輸出軸上的第一輸出齒輪嚙合，且所述第二斜齒輪與所述第二雙聯(lián)齒輪嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一斜齒輪的直徑大于所述第二斜齒輪的直徑。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，包括：所述第二雙聯(lián)齒輪包括第三斜齒輪及第四直齒輪；其中，所述第三斜齒輪與所述第一雙聯(lián)齒輪嚙合，且所述第四直齒輪與所述第二輸出齒輪嚙合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，所述第三斜齒輪的直徑大于所述第四直齒輪的直徑。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，包括：所述第二輸出齒輪包括第五直齒輪及動(dòng)力輸出部；其中，所述第五直齒輪與所述第二雙聯(lián)齒輪嚙合，且所述動(dòng)力輸出部與所述主驅(qū)動(dòng)軸嚙合。

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一雙聯(lián)齒輪與所述電機(jī)輸出軸上的第一輸出齒輪構(gòu)成第一齒輪副，且所述第一雙聯(lián)齒輪與所述第三斜齒輪構(gòu)成第二齒輪副；其中，所述第一齒輪副的齒輪斜度大于所第二齒輪副的齒輪斜度。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，包括：所述主驅(qū)動(dòng)軸通過花鍵配合連接至所述第二輸出齒輪的動(dòng)力輸出部。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，包括：外花鍵，其靠近所述主驅(qū)動(dòng)軸的第一端設(shè)置；與其配合的內(nèi)花鍵，其沿所述第二輸出齒輪的軸線貫穿所述齒輪箱設(shè)置。

14.根據(jù)權(quán)利要求1至13任意一項(xiàng)所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述齒輪箱至少部分地由所述主驅(qū)動(dòng)軸承載。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述齒輪箱的輸出端由所述主驅(qū)動(dòng)軸承載。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，包括：所述齒輪箱還包括靠近輸入端設(shè)置的承載支架，所述齒輪箱經(jīng)由所述承載支架連接至所述乘客運(yùn)輸裝置的桁架上的承載座；且所述齒輪箱部分地由所述桁架承載。

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，所述承載支架及所述承載座的端部分別設(shè)置互相配合的關(guān)節(jié)軸承及關(guān)節(jié)軸承座。

18.根據(jù)權(quán)利要求1至13任意一項(xiàng)所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)及所述主驅(qū)動(dòng)軸的第二端布置在所述齒輪箱的同一側(cè)。

19.根據(jù)權(quán)利要求1至13任意一項(xiàng)所述的直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，所述齒輪箱為平行軸齒輪箱，所述平行軸齒輪箱包括三組或四組齒輪副。