[實用新型]一種船用超輕型鋁合金電動液壓錨機

有效

• 申請號: 201621176241.2
• 申請日: 2016-11-03
• 公開（公告）號: CN206344965U
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發明（設計）人: 鄭立俠;鄭銳聰;溫潛;周根寶
• 申請（專利權）人: 廣州海工船舶設備有限公司
• 主分類號: B63B21/16
• 分類號: B63B21/16;B63B21/22
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司11254
• 代理人: 郝學江

技術領域

本實用新型屬于船舶甲板機械領域，具體涉及一種船用超輕型鋁合金電動液壓錨機。

背景技術

電動液壓起錨絞車是由液壓系統、電控系統和起錨機構組成。如圖1所示，液壓系統包含液壓泵站、手動起錨裝置、液壓馬達等。而液壓泵站包含電機泵組、閥組、油箱體、液壓輔件。液壓泵站接收來自電控系統的開關指令，啟動電機帶動液壓泵，產生高壓油，通過閥組向液壓馬達供油，同時，手動換向閥根據放錨需要進行換向，從而驅動馬達帶動卷筒達到收、放錨的功能；也可根據需要換成電磁閥，通過信號進行換向改變油的流向，同樣達到收、放錨功能。傳統的起錨機構，用螺栓與甲板相聯固；結構多數采用鑄鋼件及焊接件為主；安裝底架需要根據機械結構大小配做。

傳統結構的問題在于：1）重量大：由于采用鑄鋼件，鋼鐵密度高，所以產品重量大；尤其在對航速要求較高的高速船如軍用快艇、公務執法艇、海上救助船、巡邏船等高性能船舶上，增加每一公斤重量幾乎都會影響到航速。2）制造成本高：鋼鐵件加工硬度高，所使用的刀具及工具報廢率高，加工效率低。3）占地面積大：錨機添加離合器后，占地面積大，如10KN錨機長度為1350mm，4）不耐腐蝕：作為船舶設備產品，特別是海上船舶上用的，由于海水鹽分含量高，對鋼鐵件來說，特別是在甲板上的，加上日曬雨淋，容易生銹腐蝕，這對于液壓系統來說，是十分容易出故障的，即使不出故障，產品的某些性能及外觀也將大打折扣。因此，如何設計一種強度高、體積小、重量輕和抗腐蝕性能強的液壓錨機成為本領域亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提出了一種船用超輕型鋁合金電動液壓錨機，對錨機的材料材質進行更改，結構進行創新；相對傳統錨機在實船使用上不耐腐蝕性上進行了很大的突破，通過這一設計，新型鋁合金錨機不僅體積小、重量輕、耐腐蝕，外形美觀，滿足市場需求；同時在操作上也相對傳統錨機來說簡單，方便用戶使用。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

一種船用鋁合金電動液壓錨機，根據本發明的實施例，包括：液壓馬達、主卷筒、傳動軸、剎車裝置、筋板和安裝板，并且，所述主卷筒、傳動軸、筋板和安裝板均為鋁合金材質，其中：

所述液壓馬達固定安裝在左側的所述筋板上，與液壓泵站連接，并驅動傳動軸轉動，用于帶動主卷筒進行收、放錨；

所述傳動軸一端與所述液壓馬達連接，另一端穿過所述主卷筒并與右側的所述筋板固定連接，用于帶動所述主卷筒同步旋轉；

所述剎車裝置設置在所述液壓馬達和所述主卷筒之間，用于控制所述主卷筒停轉；

所述左側和右側的筋板底端與所述安裝板固定連接。

發明人發現，根據本實用新型實施例的該電動液壓錨機，通過結構優化和材質的更換，在不影響強度的情況下，重量大大下降，并采用液壓馬達代替離合器，再簡化系統結構、縮短設備尺寸的基礎上，提高了系統的穩定性。

根據本實用新型的實施例，所述左側和右側的筋板底端與所述安裝板采用焊接的方式固定連接。

根據本實用新型的實施例，所述左側和右側筋板采用鋁合金板折彎，一次成型。

根據本實用新型的實施例，所述主卷筒采用鋁合金卷板成型。

根據本實用新型的實施例，所述左側筋板和右側筋板之間的距離為850mm。

本實用新型至少具有以下有益效果：

1）通過機構的優化，同樣10KN的錨機，現尺寸為850mm，僅僅為傳統錨機的60%；加上泵站整套結構比原先錨機還要小；空間結構大大減小，占地面積小了，布置方便。

2）通過改用鋁合金材質，取消安裝底架，直接在筋板底下焊接安裝板，采用焊接工藝，保證產品美觀；鋁合金的密度僅僅是鋼鐵密度的三分之一，使其重量大大減少，減少了整船重量，保證了航速的提高。

3）兩側筋板采用鋁合金板折彎，一次成型，受力均勻；卷筒部分采用卷板成型，方便下料并減少廢料的浪費；在材料成本及加工成本上都大大降低。

4）抗腐蝕性好，大大提高的產品穩定性及耐用性，進一步提高產品的質量，在長時間使用后，仍可保持較好的外觀。

附圖說明

圖1為本實用新型的超輕型鋁合金電動液壓錨機結構示意圖。

圖2為本實用新型的電動液壓錨機的整體結構圖。

其中，液壓馬達1、主卷筒2、傳動軸3、剎車裝置4、筋板5、安裝板6、液壓泵站7。

具體實施方式