[實用新型]一種水下安裝新型船用重型吊機

有效

• 申請號: 201621169622.8
• 申請日: 2016-11-02
• 公開（公告）號: CN206940290U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 楊屹峰;葉惠明;周澈;邵同華
• 申請（專利權）人: 泰州三福船舶工程有限公司
• 主分類號: B66C23/52
• 分類號: B66C23/52;B66C23/62
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司32252
• 代理人: 李小靜

技術領域

本實用新型屬于重型吊機領域，尤其涉及一種水下安裝新型船用重型吊機。

背景技術

船用重型吊機是專為多用途船、集裝箱船等進行有效和安全地裝卸貨物而設計制造，是船上最重要的設備之一，因重型吊機制造復雜，當供貨期趕不上船舶下水時，這勢必迫使吊機到貨后須在水下安裝，但重型吊機塔身重量100t以上、碼頭岸吊無法滿足起吊，影響了船舶的建造周期。

支座是吊機安裝時使用的重要工裝，需要根據吊機型號尺寸制作。一般需要制作多種類型的支座，才能滿足使用要求；同一工位上安裝不同型號的吊機，需要使用天吊頻繁轉運支座；頻繁轉運導致支座工作平面變形，嚴重影響吊機齒圈安裝平面精度。由于支座制作數量多、通用性差、轉運頻繁，導致制作成本高、使用效率低，需要耗費大量的財力、物力、人力。另外工作平面變形，嚴重影響吊機齒圈安裝平面精度。

實用新型內容

鑒于現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種新型船用吊機安裝支座，可以滿足不同型號吊機安裝使用要求，并且提高齒圈安裝平面精度，還能降低了工裝制作、轉運、存儲的成本。

一種水下安裝新型船用重型吊機，包括支座、塔身、吊臂、鋼絲繩、吊鉤，所述塔身下端與支座相連，所述吊臂與塔身法蘭面相連，所述鋼絲繩一端與吊臂相連，另一端與吊鉤相連。

所述支座包括一個中心座、若干個可調輔助座組、電動裝置，所述中心座放置于安裝工位上，若干個可調輔助座組設置在中心座上，可調輔助座組包括兩個相對的可調輔助座，電動裝置與可調輔助座組連接。

電動裝置包括電動機、皮帶、動力軸、行星齒輪組、萬向節傳動裝置、第一滑輪、第二滑輪以及停止裝置。

所述電動裝置通過所述皮帶連接至所述動力軸，所述動力軸通過所述行星齒輪組連接至所述萬向節傳動裝置，所述萬向節傳動裝置分別連接至所述第一滑輪、第二滑輪以及停止裝置，所述第一滑輪和第二滑輪置于導軌上。

所述電動裝置電動機的電機軸通過軸連接器與第一圓柱狀不銹鋼件連接，所述可調輔助座組通過軸連接器與第二圓柱狀不銹鋼件連接。

所述第一圓柱狀不銹鋼件和第二圓柱狀不銹鋼件都包括不銹鋼本體和不銹鋼彈性體，所述不銹鋼彈性體端頭處設有外絲紋，聯接套件配合圓柱狀不銹鋼件連接用外絲紋設有內絲紋，第一圓柱狀不銹鋼件和第二圓柱狀不銹鋼件均以螺紋連接方式與聯接套件的連接。

所述不銹鋼彈性體以及外絲紋在接頭連接前是經過預加應力拉伸的。

本實用新型有益效果：可以通過電動調整支座尺寸，滿足不同型號吊機安裝使用要求，避免制作多個支座、頻繁轉運等問題，船用吊機安裝胎架的使用大大降低了工裝制作、轉運、存儲的成本，提高了工作效率及吊機安裝精度。

附圖說明

圖1支座結構示意圖。

圖2電動裝置結構示意圖。

圖3電動機與可調輔助座組連接結構示意圖。

圖4吊機駕駛室方向示意圖。

圖5吊臂吊裝示意圖。

具體實施方式

以下結合說明書附圖和具體優選的實施例對本實用新型作進一步描述，但并不因此而限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型一種水下安裝新型船用重型吊機，包括支座、塔身、吊臂、鋼絲繩、吊鉤。所述塔身下端與支座相連，所述吊臂與塔身法蘭面相連，所述鋼絲繩一端與吊臂相連，另一端與吊鉤相連。

如圖1所示，所述支座包括一個中心座1、若干個可調輔助座組2、電動裝置3，所述中心座1放置于安裝工位上，包括兩個相對的可調輔助座的可調輔助座組2設置在中心座1上，電動裝置3與可調輔助座組2連接。

如圖2所示，所述電動裝置3包括電動機101，皮帶102、動力軸103、行星齒輪組104、萬向節傳動裝置105、第一滑輪107、第二滑輪106以及停止裝置108。

所述電動裝置3通過所述皮帶102連接至所述動力軸103，所述動力軸103通過所述行星齒輪組104連接至所述萬向節傳動裝置105，所述萬向節傳動裝置105分別連接至所述第一滑輪107、第二滑輪106以及停止裝置108，所述第一滑輪107和第二滑輪106置于導軌上。

通過電動機101帶動動力軸103轉動，動力軸103通過行星齒輪組104帶動萬向節傳動裝置105轉動，萬向節傳動裝置105帶動第一滑輪107以及第二滑輪106轉動，停止裝置108用于緊急制動。

本實用新型所述電動裝置3中電動機101的電機軸通過軸連接器與第一圓柱狀不銹鋼件連接，所述可調輔助座組2通過軸連接器與第二圓柱狀不銹鋼件連接。