[實(shí)用新型]一種汽車零部件輸送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621168331.7
• 申請日: 2016-10-26
• 公開（公告）號: CN206185585U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫文忠
• 申請（專利權(quán)）人: 上海唐音實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號: B23Q7/00
• 分類號: B23Q7/00;B23Q7/16
• 代理公司: 上海宏京知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31297
• 代理人: 周高

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及零件加工輸送領(lǐng)域，具體涉及一種汽車零部件輸送裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的目前大多數(shù)輸送機(jī)對產(chǎn)品的擺放、規(guī)格都有很高的要求，人工干預(yù)工作量大、機(jī)床操作人員不方便，不能同時給多臺機(jī)床供給待加工零部件。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，針對現(xiàn)有的問題，有必要提出一種汽車零部件輸送裝置，其能實(shí)現(xiàn)多臺機(jī)床的進(jìn)出料，且能對待加工零部件進(jìn)行放置定位，方便加工機(jī)械手抓取。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車零部件輸送裝置，其采用雙層輸送系統(tǒng)，每層輸送系統(tǒng)包括并排設(shè)置的進(jìn)料輸送帶和出料輸送帶，所述進(jìn)料輸送帶和出料輸送帶上方分別設(shè)置有垂直橫跨于輸送帶上的定位板，所述定位板上設(shè)置有朝向進(jìn)料輸送帶進(jìn)料口的零件定位口；所述進(jìn)料輸送帶和出料輸送帶上對應(yīng)零件定位口分別設(shè)置有多排用于放置零件的置物格。

本實(shí)用新型的工作原理在于：將待加工零件放置于置物格中，通過進(jìn)料輸送帶輸送到定位口時，零件被定位為待抓取狀態(tài)，等待機(jī)械手抓??；加工完成后，機(jī)械手將零件放置于出料輸送帶上置物格對應(yīng)的定位口處，隨后出料輸送帶將零件運(yùn)出。

在其中一個實(shí)施例中，上層輸送系統(tǒng)的輸送距離短于下層輸送系統(tǒng)的輸送距離。

優(yōu)選的，所述零件定位口為V型定位口。

優(yōu)選的，用于放置零件的置物格由四塊固定設(shè)置在輸送帶的上木塊或者橡膠塊圍成。

優(yōu)選的，所述進(jìn)料輸送帶和出料輸送帶均采用帶抱閘減速電機(jī)驅(qū)動。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、該汽車零部件輸送裝置能實(shí)現(xiàn)多臺機(jī)床的進(jìn)出料，且能對待加工零部件進(jìn)行放置定位，方便加工機(jī)械手抓取。

2、雙層輸送系統(tǒng)錯落設(shè)置，方便不同加工設(shè)備的機(jī)械手抓取輸送帶上的零件

3、零件定位口為V型定位口，采用V型自定心原理，零部件能精準(zhǔn)的自動定位。

4、采用木塊或者橡膠塊圍成放置零部件的置物格，可以很好的防止零件之間擠壓及磕碰傷。

5、輸送帶采用帶抱閘減速電機(jī)驅(qū)動，方便輸送帶的速度控制，安全生產(chǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種汽車零部件輸送裝置示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種汽車零部件輸送裝置的局部放大圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種汽車零部件輸送裝置的正視圖。

附圖標(biāo)記說明：1、上料輸送帶，2、出料輸送帶，3、定位板，301、零件定位口，4、置物格，5、橡膠塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：

如圖1-圖3所示，一種汽車零部件輸送裝置，其采用雙層輸送系統(tǒng)，每層輸送系統(tǒng)包括并排設(shè)置的進(jìn)料輸送帶1和出料輸送帶2，所述進(jìn)料輸送帶1和出料輸送帶2上方垂直于輸送方向跨設(shè)有定位板3，所述定位板3包括多個零件定位口301；所述進(jìn)料輸送帶1和出料輸送帶3上對應(yīng)零件定位口301設(shè)置有多排用于放置零件的置物格4。

實(shí)施例2：

如圖1-圖3所示，一種汽車零部件輸送裝置，其采用雙層輸送系統(tǒng)，每層輸送系統(tǒng)包括并排設(shè)置的進(jìn)料輸送帶1和出料輸送帶2，所述進(jìn)料輸送帶1和出料輸送帶2上方垂直于輸送方向跨設(shè)有定位板3，所述定位板3包括多個零件定位口301；所述進(jìn)料輸送帶1和出料輸送帶3上對應(yīng)零件定位口301設(shè)置有多排用于放置零件的置物格4。

上層輸送系統(tǒng)的輸送距離短于下層輸送系統(tǒng)的輸送距離。

實(shí)施例3：

如圖1-圖3所示，一種汽車零部件輸送裝置，其采用雙層輸送系統(tǒng)，每層輸送系統(tǒng)包括并排設(shè)置的進(jìn)料輸送帶1和出料輸送帶2，所述進(jìn)料輸送帶1和出料輸送帶2上方垂直于輸送方向跨設(shè)有定位板3，所述定位板3包括多個零件定位口301；所述進(jìn)料輸送帶1和出料輸送帶3上對應(yīng)零件定位口301設(shè)置有多排用于放置零件的置物格4。

上層輸送系統(tǒng)的輸送距離短于下層輸送系統(tǒng)的輸送距離。

所述零件定位口301為V型定位口。

實(shí)施例4：

如圖1-圖3所示，一種汽車零部件輸送裝置，其采用雙層輸送系統(tǒng)，每層輸送系統(tǒng)包括并排設(shè)置的進(jìn)料輸送帶1和出料輸送帶2，所述進(jìn)料輸送帶1和出料輸送帶2上方垂直于輸送方向跨設(shè)有定位板3，所述定位板3包括多個零件定位口301；所述進(jìn)料輸送帶1和出料輸送帶3上對應(yīng)零件定位口301設(shè)置有多排用于放置零件的置物格4。

上層輸送系統(tǒng)的輸送距離短于下層輸送系統(tǒng)的輸送距離。

所述零件定位口301為V型定位口。