[實用新型]自鉆孔鉚釘

有效

• 申請號: 201621165938.X
• 申請日: 2016-10-25
• 公開（公告）號: CN206449082U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 馬休·科查德;喬納森·菲諾爾;伊夫斯·瑪麗·迪派爾
• 申請（專利權）人: A·雷蒙德公司
• 主分類號: F16B19/08
• 分類號: F16B19/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 李丙林,馬維麗

技術領域

本實用新型涉及包括支承軸環和能膨脹的中空管型本體的自鉆孔鉚釘，該本體具有：位于一端處的與軸環相鄰的第一柱形部分、位于本體的另一端處的布置成用于容納鉆孔元件的第二柱形部分，以及第一柱形部分和第二柱形部分之間的能膨脹的第三部分。

背景技術

使用自鉆能膨脹的錨定螺栓以簡單的方式將兩個元件(例如一個部件和一個支撐件)組裝在一起是已知的。

文件FR 2 927 382和FR 2 992 698描述了自鉆錨定螺栓，每個自鉆錨定螺栓具有軸環形式的頭部、鉆孔端以及在軸環和鉆孔端之間延伸的螺栓本體。螺栓本體具有適于與螺釘的螺紋配合的攻絲部(tapped portion，有內螺紋的部分)。然而，在機動車輛(automobile，汽車)工業中，那些類型的自鉆錨定螺栓不能令制造商滿意，因為在鉆孔和組裝操作之后，突出的鉆孔端可能對處理已經固定在一起的元件的操作者造成傷害。

另外，在自鉆錨定螺栓的鉆孔端固定至元件以固定在一起后，鉆孔端就增大了那些錨定螺栓的尺寸。

文件US2015/0043995和CA 2 080 065描述了自鉆錨定螺栓，每個自鉆錨定螺栓具有在鉆孔和組裝操作后操作者可以手動移除的鉆孔端。當組裝后鉆孔端不可見或很難接觸到鉆孔端時，手動移除鉆孔端會很困難，因此那些自鉆錨定螺栓不能改進在機動車中組裝元件的速率。

另外，目前使用的自鉆錨定螺栓通常具有兩端均帶有孔口的螺栓本體。那些孔口妨礙在用于組裝的已經通過現有技術的自鉆錨定螺栓組裝在一起 的元件的一側和另一側之間建立密封。

另外，當使用自鉆錨定螺栓對復合元件鉆孔時，自鉆錨定螺栓不能鉆出“清潔的”孔，因為在鉆孔期間，它們常常導致分層和纖維被撕裂，并且它們還以不可控的方式散發出灰塵。因此，制造商也尋求在將兩個元件組裝在一起的同時能夠避免沉積灰塵或鉆孔碎片。

最后，制造商也在尋求使用具有更好的剪切強度和更好的撕裂強度的自鉆錨定螺栓。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自鉆孔鉚釘，其更加緊湊，不具有“侵略性”，限制在鉆孔期間散發出的殘渣量，并且仍然保持與機動車輛工業的用于將兩個元件組裝在一起的約束條件相兼容。

更具體地，本實用新型提供一種自鉆孔鉚釘，所述自鉆孔鉚釘包括支承軸環(bearing collar，軸承環)以及能膨脹的中空管狀本體，本體具有位于一端的與軸環相鄰的第一柱形部分、位于本體的另一端的布置成用于容納鉆孔元件的第二柱形部分以及位于第一柱形部分與第二柱形部分之間的能膨脹的第三部分，該鉚釘的特征是，本體的第三部分和鉆孔元件具有各自的連接裝置，該連接裝置布置成用于在本體的第三部分膨脹期間將鉆孔元件從本體中分離。

本實用新型的自鉆孔鉚釘還可以具有下述特征：

中空管狀本體具有實心軸向壁；

本體具有位于第二柱形部分上的端壁；

第二柱形部分具有內螺紋；

能膨脹的第三部分布置成，當內螺紋的第二柱形部分通過牽引而被軸向平移地朝向軸環驅動時，該能膨脹的第三部分徑向變形；

第二柱形部分布置成用于容納在本體中軸向延伸的柱形桿；

桿在一端具有第一部分，該第一部分在中空本體的第一柱形部分中延伸并突伸得超出本體外部的軸環；

桿在其另一端具有布置成被容納在本體的第二柱形部分中的第二部分，該桿的第二部分具有用于與本體的第二柱形部分的縮窄部段配合的肩部，以防止該桿在本體中軸向移動；

本體的能膨脹的第三部分布置成，當桿的第一桿部分通過牽引而被軸向平移地驅動時，該能膨脹的第三部分徑向變形；

桿具有位于桿的第一部分與第二部分之間并包括易斷區域的第三部分，第三部分布置成使得，當本體的第三部分完全徑向膨脹時桿的第三部分的一部分插入本體的第一柱形部分中；

桿的第三部分的該部分由易斷區域限定，該易斷區域布置成，當本體的第三部分完全徑向膨脹時該易斷區域與軸環齊平；

鉆孔元件為中空柱體的形式，用于經由第一端安裝在本體的第二柱形部分上；

本體的第二柱形部分具有平坦部，用于當鉆孔元件安裝在本體上時防止鉆孔元件相對于本體轉動；

鉆孔元件在第二端處具有冠狀鋸(crown saw，筒形鋸)形式的鉆孔工具；

鉆孔元件的中空柱體具有邊緣，所述邊緣在鉆孔元件的第一端與第二端之間朝向中空柱體的內部突伸，以阻擋中空柱體接合在本體的第二柱形部分上；

鉆孔元件具有用于連接至本體的第二連接裝置；