[實用新型]一種摩托車啟動控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621150628.0
• 申請日: 2016-10-24
• 公開（公告）號: CN206144695U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王騰
• 申請（專利權(quán)）人: 王騰
• 主分類號: F02N11/04
• 分類號: F02N11/04;F02N11/08;F02D41/30
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務(wù)所(普通合伙)33215
• 代理人: 王仁飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及摩托車啟動技術(shù)，具體是一種摩托車啟動控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)摩托車發(fā)動機一般配合啟動電機和發(fā)電機，在啟動時由蓄電池驅(qū)動啟動電機，如圖1所示，通過啟動電機、減齒機構(gòu)和離合器構(gòu)成的啟動裝置完成發(fā)動機啟動，啟動完成后，由離合器將啟動電機和發(fā)動機曲軸分離，然后由發(fā)動機拖動另外的發(fā)電機來發(fā)電，為蓄電池、電噴系統(tǒng)及其它用電設(shè)備正常供電；這種結(jié)構(gòu)采用啟動電機和發(fā)電機兩臺設(shè)備，使用車輛的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，同時重量大成本大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車啟動控制系統(tǒng)，將啟動電機和發(fā)電機二合為一，并控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行改適當(dāng)?shù)母倪M，使本實用新型結(jié)構(gòu)更加緊湊，控制更加智能，并能實現(xiàn)自動啟動功能。

為實現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案：

一種摩托車啟動控制系統(tǒng)，包括發(fā)動機、無刷電機、控制器和蓄電池，其特征在于：所述的無刷電機設(shè)置在發(fā)動機的一側(cè)，并且無刷電機的轉(zhuǎn)子固定在發(fā)動機的曲軸上，所述的無刷電機通過信號線和電源線與控制器電連接，所述的控制器分別與充電器和蓄電池電連接；所述的控制器包括中央處理單元、驅(qū)動電路、采樣反饋電路、開關(guān)電路和電源電路；所述的采樣反饋電路通過信號線與無刷電機的霍爾元件連接，驅(qū)動電路能過電源線與無刷電機的定子線圈連接，開關(guān)電路通過導(dǎo)線分別與充電器和無刷電機，所述的采樣反饋電路和驅(qū)動電路連接中央處理單元，驅(qū)動電路連接開關(guān)電路，電源電路為控制各部分電路供電；所述的控制器的外部還連接有啟動開關(guān)。

在所述的控制器外部通過信號線與摩托車的電噴系統(tǒng)連接，摩托車電噴系統(tǒng)分別與驅(qū)動電路和采樣反饋電路電連接。

所述的控制器內(nèi)部設(shè)有三個繼電器，繼電器線圈通過開關(guān)電路與中央處理單元連接接，繼電器三個接口分別連接無刷電機、充電器和驅(qū)動電路。

本實用新型將摩托車的啟動電機和發(fā)電機二合為一，無刷電機既是啟動電機同時又是發(fā)電機，啟動時按壓啟動開關(guān)，控制器得到啟動命令，通過開關(guān)電路使得繼電器連接驅(qū)動電路和無刷電機，蓄電池通過電源電路和驅(qū)動電路為無刷電機啟動供電，待發(fā)動機啟動成功后，采樣反饋電路通過信號線采集無刷電機的霍爾元件的參數(shù)，確認(rèn)啟動穩(wěn)定后，開關(guān)電路觸發(fā)繼電器斷開驅(qū)動電路和無刷電機切換至連接充電器，此時無刷電機處于發(fā)電狀態(tài)，為蓄電池和摩托車其它設(shè)備供電。

另外本實用新型控制器還通過信號線與摩托車的電噴系統(tǒng)連接，一方面通過霍爾元件采集無刷電機的工作信號，由于無刷電機和發(fā)動機是連動的，進而可以分析出發(fā)動機的工況，然后根據(jù)采集到的發(fā)動機工況，控制電噴系統(tǒng)工作，通過發(fā)動機和電噴系統(tǒng)配合工作可實現(xiàn)摩托車的自動啟停功能。

本實用新型將啟動電機和發(fā)電機二合為一，并控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行改適當(dāng)?shù)母倪M，使本實用新型結(jié)構(gòu)更加緊湊，控制更加智能，并能實現(xiàn)自動啟動功能。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有啟動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的控制連接框圖；

圖4為本實用新型的繼電器電路連接示意圖；

圖5為本實用新型的驅(qū)動電路圖。

具體實施方式

如圖1-5所示，一種摩托車啟動控制系統(tǒng)，包括發(fā)動機1、無刷電機2、控制器和蓄電池，其特征在于：所述的無刷電機2設(shè)置在發(fā)動機1的一側(cè)，并且無刷電機2的轉(zhuǎn)子21固定在發(fā)動機1的曲軸11上，所述的無刷電機定子22通過信號線和電源線與控制器電連接，所述的控制器不分別與充電器和蓄電池電連接；所述的控制器包括中央處理單元、驅(qū)動電路、采樣反饋電路、開關(guān)電路和電源電路；所述的采樣反饋電路通過信號線與無刷電機的霍爾元件連接，驅(qū)動電路能過電源線與無刷電機的定子線圈連接，開關(guān)電路通過導(dǎo)線分別與充電器和無刷電機，所述的采樣反饋電路和驅(qū)動電路連接中央處理單元，驅(qū)動電路連接開關(guān)電路，電源電路為控制各部分電路供電；所述的控制器的外部還連接有啟動開關(guān)；在所述的控制器外部通過信號線與摩托車的電噴系統(tǒng)連接，摩托車電噴系統(tǒng)分別與驅(qū)動電路和采樣反饋電路電連接；所述的控制器內(nèi)部設(shè)有三個繼電器，繼電器線圈通過開關(guān)電路與中央處理單元連接接，繼電器三個接口分別連接無刷電機(U/V/W)、充電器(AOUT/BOUT/COUT)和驅(qū)動電路(A/B/C)。