[實用新型]電梯裝置

有效

• 申請號: 201621146235.2
• 申請日: 2016-10-21
• 公開（公告）號: CN206336899U
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 染谷誠一
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B13/28
• 分類號: B66B13/28
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 戚宏梅,楊謙

技術領域

本實用新型的實施方式涉及具有在向轎廂進行出入的出入口部的層站側及轎廂側門檻間產生的間隙的堵塞構造的電梯裝置。

背景技術

在設置于建筑物的升降路內的轎廂在各樓層間升降來輸送人員或貨物的電梯裝置中，為了使轎廂升降，在各樓層的層站與轎廂之間設有一定的間隙。因此，在轎廂平層停止于層站而出入口的門處于打開的狀態下，層站側門檻與轎廂側門檻之間會產生間隙(也稱作運行間隙)。該門檻間的間隙成為人被絆倒或者輪椅或小推車等的車輪落入而卡住的原因，很危險。此外，鑰匙或卡等小物品也可能從門檻間隙落入到井坑內，其回收困難。

于是，以往提出了一種技術，設置用于堵塞門檻間隙的堵塞構件，使堵塞構件以門敞開時將門檻間隙堵塞的方式動作(例如參照特開2009-286504號公報)。

這樣的在門打開時將運行間隙堵塞的機構中，堵塞構件有可能被運行間隙寬度以下的物體、例如高跟鞋的鞋跟或傘的前端等按壓。因而，需要能夠某種程度地耐受該負載，需要用強度高的硬的材料來制作。另一方面，為了縮小間隙，需要將堵塞構件向層站側門檻(侯梯廳門檻)側壓靠。該情況下，堵塞構件若由強度高的硬的材料，那么在上述壓靠時，會產生硬的物體彼此相碰的接觸音，是不被期望的。

實用新型內容

本實用新型提供一種電梯裝置，使將轎廂側及層站側門檻間的間隙堵塞的堵塞構件具有即使被高跟鞋的鞋跟或傘的前端等按壓也能夠耐受其負載的充分的強度及硬度，堵塞構件被向層站側門檻側壓靠時，不會產生硬的物體彼此相碰的接觸音。

實施方式的電梯裝置具備：轎廂側門檻，將設置于轎廂的出入口的轎廂門，沿著其開閉方向進行引導；層站側門檻，將所述轎廂能夠平層?？康母鳂菍拥?、設置于向所述轎廂進行出入的出入口的層站門，沿著其開閉方向進行引導；堵塞構件，具有能夠將在所述轎廂側門檻與層站側門檻之間產生的間隙堵塞的形狀，構成為能夠在堵塞所述間隙的堵塞位置與退避位置之間移動；以及驅動機構，連結于該堵塞構件，伴隨于所述轎廂門的開動作，使所述堵塞構件從退避位置向堵塞位置移動，伴隨于所述轎廂門的閉動作，使所述堵塞構件從堵塞位置向退避位置移動；所述堵塞構件為，堵塞所述間隙的主體部由硬質材的上部主體部和下部主體部構成，與所述層站側門檻的側面抵接的軟質材的前端部被所述上部主體部和下部主體部夾住而一體地構成。

實施方式的電梯裝置中，也可以是，作為所述硬質材，使用金屬件，作為軟質材，使用橡膠件。

實施方式的電梯裝置中，也可以是，所述金屬件為鋁擠壓件或者不銹鋼塊構件。

實施方式的電梯裝置中，也可以是，所述堵塞構件的上表面比所述轎廂側及層站側的門檻的上表面靠下方。

實施方式的電梯裝置中，也可以是，具有限位器，該限位器通過與設置于堵塞構件側的抵接構件的抵接，使所述堵塞構件的移動停止于所述堵塞位置及退避位置。

實施方式的電梯裝置中，也可以是，在所述限位器和所述抵接構件中的某個設置有緩沖件。

實施方式的電梯裝置中，也可以是，所述堵塞構件的上部角部被倒角。

實施方式的電梯裝置中，也可以是，在所述堵塞構件的與所述層站側門檻的側面對置的對置部形成有用于避讓在該側面設置的螺釘的頭部的凹部，該螺釘用于安裝劃分出下層間空間的板構件。

根據上述構成，對于將在門打開時在層站側門檻與轎廂側門檻之間產生的間隙堵塞的堵塞構件，堵塞間隙的主體部使用硬質材，與層站側門檻的側面抵接的前端部使用軟質材，因此，具有即使被高跟鞋的鞋跟或傘的前端等按壓也能夠耐受其負載的充分的強度及硬度，即使被向層站側門檻側壓靠，也不會產生不會產生硬的物體彼此相碰的接觸音。

附圖說明

圖1是表示實施方式的電梯裝置的整體構成的圖。

圖2是表示從層站側觀察實施方式的轎廂的門部分的主視圖。

圖3是表示實施方式的轎廂門側的工作構件與驅動機構之間的關系的立體圖。

圖4是表示位于退避位置的堵塞構件與驅動機構之間的關系的俯視圖。

圖5是表示位于堵塞位置的堵塞構件與驅動機構之間的關系的俯視圖。

圖6是表示位于堵塞位置的堵塞構件與轎廂側及層站側門檻之間的關系的側面圖。

圖7是表示位于退避位置的堵塞構件與轎廂側及層站側門檻之間的關系的側面圖。

圖8是表示從圖7將一部分部件除去而使堵塞構件的狀態更清晰地顯示的側面圖。

圖9是表示堵塞構件的構成例的圖。

圖10是表示堵塞構件的其他構成例的圖。