[實用新型]充電協議轉換模塊以及采用該模塊的充電系統

有效

• 申請號: 201621144354.4
• 申請日: 2016-10-21
• 公開（公告）號: CN206336141U
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 張潔穎;胡明寅
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 杜娟娟,劉春元

技術領域

本實用新型涉及電動車的充電技術，更為具體地，涉及對電動車涉及的充電協議進行轉換的技術。

背景技術

快速充電技術可以通過大電流在較短時間內對車輛進行充電，從而解決電動汽車充電時間過長的問題。由于快速充電中，電流、電壓都比較高，所以需要在充電站和車輛間設計較為復雜的充電協議保證充電過程中的安全性。

目前，各個國家的快速充電協議標準都不一致，美國使用SAE標準（SAE J1772，在本文中簡稱為美標）、中國使用國標（GB 20234，在本文中簡稱為美標），而歐洲使用IEC標準。各個國家地區的標準在硬件和軟件上都有較大的差異，滿足美標的電動車在中國無法進行快速充電，滿足國標的電動車在美國也無法充電，類似地，滿足歐標的汽車無法在中國充電、滿足國標的汽車也無法在歐洲充電等等。

我國申請號為CN201410416421.2的專利申請公開了一種美標充電端與國標車輛充電之間的轉換方案。該方案比較單一，僅能改善這一種情況。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供充電轉換模塊，可改善上面提到的情況。根據本實用新型的充電轉換模塊，其包括與充電樁耦接的樁端轉換部，用于在車輛的電池管理系統對應的充電標準與該充電樁不一致時，將對該車輛的充電模擬為按照該充電樁對應的標準來充電；車端轉換部，其與車輛的電池管理系統耦接，用于在車輛的電池管理系統對應的充電標準與所述充電樁不一致時，將該充電樁對該車輛的充電模擬為按照該車輛的電池管理系統對應的標準來充電；其中，該車端轉換部與樁端轉換部之間是耦接的。

根據本實用新型所述的充電轉換模塊，可選地，該樁端轉換部包括日標樁端轉換模塊、美標樁端轉換模塊、歐標樁端轉換模塊以及國標樁端轉換模塊。

根據本實用新型所述的充電轉換模塊，可選地，該車端轉換部包括日標車端轉換模塊、美標車端轉換模塊、歐表車端轉換模塊以及國標車端轉換模塊。

根據本實用新型所述的充電轉換模塊，可選地，在該樁端轉換部與充電樁之間設置第一開關，在該車端轉換部與車輛的電池管理系統之間設置第二開關，且所述充電轉換模塊包括供用戶進行選擇的面板，所述面板提供了對樁端轉換部中日標樁端轉換模塊、美標樁端轉換模塊、歐標樁端轉換模塊以及國標樁端轉換模塊的選擇按鈕，所述面板提供了對日標車端轉換模塊、美標車端轉換模塊、歐表車端轉換模塊以及國標車端轉換模塊的選擇按鈕。

根據本實用新型，還提供充電系統，其包括充電樁及如上所述的任意一種充電轉換模塊。

附圖說明

圖1是根據本實用新型示例的充電協議轉換模塊的結構示意圖。

圖2示意了國標車輛通過歐標充電樁充電的結構圖，其中，該充電樁采用了根據本實用新型示例的充電協議轉換模塊。

圖3示意了日標車輛通過國標充電樁充電的結構圖，其中，該充電樁采用了根據本實用新型示例的充電協議轉換模塊。

圖4是根據采用了根據本實用新型示例的充電協議轉換模塊的面板示例圖。

圖5是根據本實用新型一個具體示例的結構示意圖，其中，充電樁端為日標而車輛為國標。

具體實施方式

現在參照附圖描述本實用新型的示意性示例，相同的附圖標號表示相同的元件。下文描述的各示例有助于本領域技術人員透徹理解本實用新型，其意在示例而非限制。圖中各元件、部件、模塊、裝置及設備本體的圖示并未按比例繪制，僅示意性表明這些元件、部件、模塊、裝置及設備本體之間的相對關系。

圖1是根據本實用新型示例的充電協議轉換模塊的結構示意圖。該充電轉換模塊包括樁端轉換部10與車端轉換部20。樁端轉換部10與充電樁耦接，且設置成在車輛的電池管理系統對應的充電標準與該充電樁不一致時，將對該車輛的充電模擬為按照該充電樁對應的標準來充電。車端轉換部20與車輛的電池管理系統耦接且與樁端轉換部10耦接，用于在車輛的電池管理系統對應的充電標準與所述充電樁不一致時，將該充電樁對該車輛的充電模擬為按照該車輛的電池管理系統對應的標準來充電。

樁端轉換部10包括日標樁端轉換模塊100、美標樁端轉換模塊102、歐標樁端轉換模塊104、國標樁端轉換模塊106。車端轉換部20包括日標車端轉換模塊200、美標車端轉換模塊202、歐標車端轉換模塊204、國標車端轉換模塊206。樁端轉換部10用于將電網中的電力轉換為符合標準的車用充電電力，該電力傳輸到車端轉換部20，由車端轉換部20充電給汽車。