[實用新型]一種用于重卡后橋殼片鉆孔的專用工裝

有效

• 申請號: 201621143008.4
• 申請日: 2016-10-21
• 公開（公告）號: CN206215966U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 陳道美
• 申請（專利權）人: 合肥真誠機械制造有限公司
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及鉆孔定位工裝技術領域，具體屬于一種用于重卡后橋殼片鉆孔的專用工裝。

背景技術

汽車后橋殼是汽車的重要組成部分，它與主減速器、差速器和車輪傳動裝置組成驅動橋。驅動橋處于動力傳動系的末端，其機動功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，并將動力合理的分配給左、右驅動輪，另外驅動橋橋殼是汽車上重要的承載件和傳力件。驅動橋的橋殼不僅支承汽車重量，將載荷傳遞給車輪，而且還承受由驅動車輪傳遞過來的牽引力、制動力、側向力、垂向力的反力以及反力矩，并經懸架傳給車架或車身。在汽車行駛過程中，由于道路條件的千變萬化，橋殼受到車輪與地面間產生的沖擊載荷的影響，可能引起橋殼變形或折斷。因此，驅動橋殼應具有足夠的強度、剛度和良好的動態特性，合理地設計制造驅動橋殼是提高汽車行駛穩定性的重要措施，汽車后橋殼廣泛應用于各種車輛當中。

其中后橋殼片要求在其弧面上鉆孔，鉆孔定位非常的困難，加工效率比較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種用于重卡后橋殼片鉆孔的專用工裝，克服了現有技術的不足，工裝主體由二塊相互平行的弧形板構成，弧形板下方弧度與待加工的后橋殼片上方弧度一致，利用待加工的后橋殼片上方弧度的來定位，通過二側的限位連接板進行二次定位，同時二塊弧形板之間設有活動的鉆孔定位塊，定位方便快捷，降低弧面鉆孔定位難度，提高了后橋殼片弧面鉆孔的效率。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種用于重卡后橋殼片鉆孔的專用工裝，包括二塊相互平行的弧形板，所述的二塊弧形板通過位于其二端的連接板固定在一起，所述的弧形板下方弧度與待加工的后橋殼片上方弧度一致，所述的二塊弧形板之間位置設有若干個鉆孔定位塊，所述的鉆孔定位塊上設有鉆孔定位孔，所述的鉆孔定位塊上與弧形板接觸的二側均設有若干個螺紋孔，所述的鉆孔定位塊通過螺紋孔、螺母和設置的弧形板上的連接孔與弧形板連接，所述的連接板下方設有與待加工的后橋殼片寬度一致的限位槽口。

進一步，所述的連接孔為腰孔結構，所述的弧形板上位于腰孔結構上方設有讓位槽口。

進一步，所述的二塊弧形板之間還設有若干個搬運把手。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述一種用于重卡后橋殼片鉆孔的專用工裝，工裝主體由二塊相互平行的弧形板構成，弧形板下方弧度與待加工的后橋殼片上方弧度一致，利用待加工的后橋殼片上方弧度的來定位，通過二側的限位連接板進行二次定位，同時二塊弧形板之間設有活動的鉆孔定位塊，定位方便快捷，降低弧面鉆孔定位難度，提高了后橋殼片弧面鉆孔的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為連接板結構示意圖。

圖3為本實用新型與后橋殼片裝配結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步的描述，但本發明不僅限于這些實例，在為脫離本發明宗旨的前提下，所為任何改進均落在本發明的保護范圍之內。

如圖所示，本實用新型所述的一種用于重卡后橋殼片鉆孔的專用工裝，包括二塊相互平行的弧形板2，所述的二塊弧形板2通過位于其二端的連接板3固定在一起，所述的弧形板2下方弧度與待加工的后橋殼片1上方弧度一致，所述的二塊弧形板2之間位置設有若干個鉆孔定位塊4，所述的鉆孔定位塊4上設有鉆孔定位孔41，所述的鉆孔定位塊4上與弧形板接觸的二側均設有若干個螺紋孔，所述的鉆孔定位塊4通過螺紋孔、螺母5和設置的弧形板上的連接孔21與弧形板2連接，所述的連接板3下方設有與待加工的后橋殼片1寬度一致的限位槽口31；所述的連接孔21為腰孔結構，所述的弧形板上位于腰孔結構上方設有讓位槽口22；所述的二塊弧形板之間還設有若干個搬運把手6。