[實用新型]一種電池組連接片焊接結構

有效

• 申請號: 201621138407.1
• 申請日: 2016-10-19
• 公開（公告）號: CN206194848U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 周紅權;陳漢林;侯永坤;黃國民;劉金成
• 申請（專利權）人: 廣東億緯賽恩斯新能源系統有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26;H01M10/058;B23K26/21;B23K26/60
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司44245
• 代理人: 蔣劍明

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，特別是涉及一種電池組連接片焊接結構。

背景技術

隨著鋰離子電池技術的不斷發展，方形鋁殼電芯被廣泛應用到在電動汽車領域。由于方形電芯單體容量高，結構簡單，安全性較高，整車電芯數量相對較少，電池管理系統更加簡便有效。

目前，方形電芯的成組方式主要有兩種方式：一是電芯具有帶螺紋孔的極耳結構，各電芯之間串并聯通過極柱螺栓擰緊，這種連接方式主要存在接觸內阻大、發熱嚴重，螺栓易松動造成安全性問題；二是采用激光將連接片與電芯極耳焊接在一起，但激光焊接焊接結構和工藝還存在較多問題，例如：1、激光焊接能量高，焊接后虛焊不易察覺，品質不穩定；2、定位困難，激光焊接易偏位，焊縫不平整；3、自動化困難，生產效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足之處，提供一種提高焊接穩定性的電池組連接片焊接結構。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種電池組連接片焊接結構，包括：兩個或兩個以上單體電芯、連接片，所述單體電芯具有電芯極耳，所述連接片的兩端形成焊接區，所述連接片的兩端通過所述焊接區分別焊接于兩個所述單體電芯的電芯極耳上，使得兩個所述單體電芯之間形成電導通；

所述連接片位于兩個所述單體電芯的中部位置形成拱形的軟連接結構，所述軟連接結構的厚度為t，所述連接片的厚度為B，t≤B；

所述焊接區具有圓形通孔，所述焊接區與所述單體電芯之間形成焊瘤，所述焊瘤位于所述通孔周圍，所述焊瘤與所述通孔圓心的距離為L，所述焊接區的厚度為b，L≤b。

在其中一個實施例中，B≤5mm。

在其中一個實施例中，所述通孔的邊緣形成傾斜面，所述焊瘤位于所述傾斜面上。

在其中一個實施例中，所述傾斜面與所述通孔周圍的平面形成傾斜角a，a≤70°。

在其中一個實施例中，所述焊接區位于所述通孔周圍形成溝槽，所述焊瘤位于所述溝槽內。

在其中一個實施例中，所述溝槽為“十”字形槽。

本實用新型的一種電池組連接片焊接結構，通過對連接片的結構進行改進，解決方形電池組連接片焊接結構存在的問題，結構簡單，定位容易，模具成型，成本低，易于實現自動化。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的電池組連接片焊接結構的主視圖；

圖2為圖1所示的電池組連接片焊接結構的俯視圖；

圖3為另一實施例的電池組連接片焊接結構的局部圖；

圖4為又一實施例的電池組連接片焊接結構的俯視圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施方式。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內容理解的更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

如圖1及圖2所示，一種電池組連接片焊接結構10，包括：兩個或兩個以上單體電芯100、連接片200。單體電芯100具有電芯極耳110，連接片200的兩端形成焊接區210，連接片200的兩端通過焊接區210分別焊接于兩個單體電芯100的電芯極耳110上，使得兩個單體電芯100之間形成電導通。

連接片200位于兩個單體電芯100的中部位置形成拱形的軟連接結構220，軟連接結構220的厚度為t，連接片200的厚度為B，t≤B。

焊接區210具有圓形通孔212，焊接區210與單體電芯100之間形成焊瘤300，焊瘤300位于通孔212周圍，焊瘤300與通孔212圓心的距離為L，焊接區210的厚度為b，L≤b。