[實用新型]一種改進型汽車模具導向件

有效

• 申請號: 201621137872.3
• 申請日: 2016-10-19
• 公開（公告）號: CN206605721U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 謝志強
• 申請（專利權）人: 昆山脈泉精密模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/83
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司32232
• 代理人: 張芹

技術領域

本實用新型涉及一種改進型汽車模具導向件。

背景技術

汽車模具導向件用于導正汽車模具，是起支承或導向作用的零部件，同時防止模具在工作時發生偏移歪斜，從而提高工作精度，節約模具安裝時間，可提高生產效率。當前汽車模具導向件應用廣泛，為了能延長汽車模具的使用壽命和降低維修頻率，為此，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。

例如，中國專利文獻公開了一種帶導向板的注膠用模具(申請號：CN201020202627.2)，包括相對設置的、大小相同的二塊型模塊；所述二塊型模塊內各設置有型腔，所述二塊型模塊上設置有與型腔相連通的注膠孔；還包括設置在型模塊側的、用于定位型模塊的導向板。此外，中國專利文獻公開了一種導向滑塊注塑模具(申請號：CN201220351561.2)，包括靜模、動模、滑塊以及鑲件，在靜模的相對位置滑動安裝動模，動模和靜模合模后形成注塑型腔，在動模上制有一同軸滑軌，在注塑型腔兩側的滑軌內均對稱水平滑動安裝有一滑塊，在該兩個滑塊位于注塑型腔的一側均同軸向固裝有一與接合面形狀相互配合的鑲件，在與滑塊位置對應的靜模上通過螺栓垂直固裝有一斜向導塊，該斜向導塊伸出靜模表面的部分制為折彎；在滑塊上制有與該斜向導塊配合的斜向導槽。還有發明人是定期在導向件和汽車模具之間添加潤滑油，保證之間的潤滑。上述的兩種方案在一定程度上延長了汽車模具的使用壽命和降低了維修頻率，但是還至少存在以下缺陷：導向裝置不具備儲油功能，導致導向板與汽車模具之間的摩擦系數較大，無形中提高了維修次數。

中國專利文獻公開了一種汽車模具導向件(申請號： CN201320337950.4)，包括半體，半體上設有至少兩個分別貫穿該板體的安裝孔，在板體的正面設有若干間隔均勻的儲油孔，儲油孔為盲孔且孔徑小于安裝孔。該技術方案雖然解決了導向裝置不具備儲油功能、導致導向板與汽車模具之間的摩擦系數較大等技術問題，但是，在板體的正面設有若干儲油孔，該儲油孔的的孔徑需小于安裝孔，為了減小導向板與汽車模具之間的摩擦系數，就需要比較多的儲油孔，這就大大增加了加工的難度；而且，儲油孔的孔徑較小時，儲油效果不是很理想，這就需要經常添加潤滑油，影響工作效率。

實用新型內容

本實用新型目的是針對現有技術存在的缺陷提供一種具有自潤功能、能減小導向件與汽車模具之間摩擦系數和使用壽命長的汽車模具導向件。

本實用新型為實現上述目的，采用如下技術方案：一種改進型汽車模具導向件，包括板體，所述板體上設有至少兩個分別貫穿該板體的安裝孔，在板體的上端面橫向平行設有若干條貫穿該板體上端面的儲油槽，所述儲油槽的橫截面為倒三角狀的開口結構。

進一步的，所述儲油槽的寬度為2-3mm，其深度為4-5mm。

進一步的，所述板體的上端面設置有厚度為10-15um的耐磨層，所述耐磨層為鈷鉻鎢鎳合金涂層，且該鈷鉻鎢鎳合金涂層與所述板體的上表面結合力大于70MPa。

進一步的，所述板體上部設有至少一個位于其一側邊的錐形導向面。

進一步的，所述板體上端面的平面度為0.005～0.008mm。

進一步的，所述板體由碳素合金鋼制成。

進一步的，所述板體為長方體。

本實用新型的有益效果：與現有的技術相比，本汽車模具導向件的優點在于：設計更合理，承載能力強和耐磨性好，將儲油槽設置呈倒三角狀的開口結構，使得車模具導向件的儲油能力更強且導向件上端面的潤滑覆蓋面更加均勻，整體自潤效果更好，進而使得導向件與汽車模具之間的摩擦系數低且使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本汽車模具導向件包括板體1，所述板體1上設有至少兩個分別貫穿該板體1的安裝孔2，在板體1的上端面橫向平行設有若干條貫穿該板體1上端面的儲油槽3，所述儲油槽3的橫截面為倒三角狀的開口結構。

本實用新型由于將儲油槽3設置呈倒三角狀的開口結構，使得車模具導向件的儲油能力更強且導向件上端面的潤滑覆蓋面更加均勻，整體自潤效果更好，進而使得導向件與汽車模具之間的摩擦系數低且使用壽命長。

其中，為了達到最佳的儲能效果，并使得板體上端面的儲油性能達到最優，設計時，最好將所述儲油槽3的寬度設置為2-3mm，深度設置為4-5mm。