[實用新型]一種電壓檢測系統

有效

• 申請號: 201621137821.0
• 申請日: 2016-10-19
• 公開（公告）號: CN207096311U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 盛恒;韋士海;陶疆松
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及電氣技術領域，尤其涉及一種電壓檢測系統。

【背景技術】

電動汽車BMS(電池管理系統)系統需要輸出幾組直流電壓給空調、水泵、氣泵、PTC等，這幾組直流電壓都是由幾個高壓直流接觸器控制，所以這個幾個高壓直流接觸器的狀態直接影響整個BMS系統的正常運行。要保證電動汽車BMS系統正常運行，我們需要測試這些直流輸出口是否有電壓輸出。這些高壓直流接觸器一般不帶輔助觸點開關，如果我們需要判斷這幾個高壓直流接觸器的狀態，最直接方式就是使用光耦檢測直流輸出口是否有電壓輸出。現有設計就是在光耦線路上串聯一個限流電阻。但是，電動汽車電池組的輸出電壓范圍非常寬，從測試電池組38V到大巴車電池組700V。當電動汽車電池組的輸出電壓由38V增大到700V時，由于電流過大會導致光耦過熱或燒毀，并且限流電阻的功率過大，會使測試裝置溫度過高。

鑒于此，實有必要提供一種電壓檢測系統以克服現有技術存在的技術缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種電壓檢測系統，既可以保證光耦正常工作，又可以防止因限流電阻的功率過大而導致測試裝置的溫度過高。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電壓檢測系統，用于檢測電動汽車BMS系統的直流輸出口是否有電壓輸出，所述直流輸出口包括第一端及第二端；所述電壓檢測系統包括電路單元、第一測試裝置及第二測試裝置；所述電路單元包括第一電阻、第二電阻、第一穩壓二極管、第二穩壓二極管、三極管、光耦及隔離電源；所述第一電阻的一端與直流輸出口的第一端相連，另一端與所述第一穩壓二極管的陰極相連；所述第一穩壓二極管的陽極與直流輸出口的第二端相連；所述第二電阻的一端與所述第一穩壓二極管的陰極相連，另一端與所述三極管的基極相連；所述三極管的發射極與所述第二穩壓二極管的陰極相連；所述第二穩壓二極管的陽極與所述第一穩壓二極管的陽極相連且進一步與直流輸出口的第二端相連；所述三極管的集電極與所述光耦的陰極相連，所述光耦的陽極與所述隔離電源的正極相連，所述隔離電源的負極與所述三極管的發射極相連且進一步與所述第二穩壓二極管的陰極相連；所述第一測試裝置的正極與所述直流輸出口的第一端相連，所述第一測試裝置的負極與所述第一穩壓二極管的陰極相連；所述第二測試裝置連接在所述三極管的集電極與所述光耦之間。

在一個優選實施方式中，所述第一端為正極端，所述第二端為負極端。

在一個優選實施方式中，所述光耦為發光二極管。

在一個優選實施方式中，所述第一穩壓二極管的陽極接地，所述第二穩壓二極管的陽極接地。

在一個優選實施方式中，所述第一穩壓二極管的穩壓值為30V，所述第二穩壓二極管的穩壓值為24V。

在一個優選實施方式中，所述電路單元還包括第三電阻，所述第三電阻為680Ω；所述三極管的集電極通過所述第三電阻與所述發光二極管的陰極相連。

在一個優選實施方式中，所述隔離電源提供的電壓為5V。

在一個優選實施方式中，所述第一測試裝置為功率表，所述第二測試裝置為電流表。

在一個優選實施方式中，所述第一電阻為320KΩ，所述第二電阻為10KΩ。

本實用新型提供的電壓檢測系統，由于增設了所述第一穩壓二極管、所述第二穩壓二極管及所述三極管，有效地減少了所述第一電阻的功率損耗，避免了測試裝置因第一電阻的功率過大而導致溫度過高；同時，由于增設了隔離電源，保證了光耦能夠正常工作。

【附圖說明】

圖1為本實用新型提供的一種電壓檢測系統的電路圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，下面將結合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式僅僅是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本實用新型中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。

當一個元件被認為與另一個元件“相連”時，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本實用新型。