[實用新型]頂置式點火線圈

有效

• 申請號: 201621136161.4
• 申請日: 2016-10-19
• 公開（公告）號: CN206116189U
• 公開（公告）日: 2017-04-19
• 發明（設計）人: 王旭穎;全德民
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安志陽汽車電氣有限公司
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12;H01F27/24;H01F27/40;H01F27/02;F02P3/02
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司23206
• 代理人: 高媛

技術領域

本實用新型涉及一種頂置式點火線圈。

背景技術

目前市場上的部分頂置式點火線圈，處于全負荷工作狀態時，會產生較強的電磁輻射，對機動車輛的部分電子設備（儀表等）產生干擾，不能達到國家電子環境標準的要求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種頂置式點火線圈，用以解決上述問題，達到國家電子環境標準的要求。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種頂置式點火線圈，插座14的一端連接外殼體11，所述的外殼體11的頂端內部設置鐵芯4，所述的鐵芯4的一端連接永磁體3的一端，所述的永磁體3的另一端連接導磁組件2，所述的鐵芯4的外表面設置初級骨架5，所述的初級骨架5上設置二極管D1，所述的初級骨架5的外表面設置次級骨架6，所述的次級骨架6通過接線片12連接高壓導電柱7；

所述的高壓導電柱7連接高壓電阻8，所述的高壓電阻8連接導電彈簧9；

所述的外殼體11的上端設置安裝套筒10，所述的外殼體11的底端外表面套有高壓桿13。

所述的頂置式點火線圈，所述的安裝套筒10與鐵芯4在同一平面上。

所述的頂置式點火線圈，所述的高壓桿13內裝入導電彈簧9。

所述的頂置式點火線圈，所述的二極管D1的一端接地，所述的二極管D1的另一端連接初級線圈的一端，所述的初級線圈的一端通過電阻RES連接火花塞；

所述的初級線圈電磁感應次級線圈，所述的次級線圈的一端連接信號ECU，所述的次級線圈的另一端連接電源+B。

有益效果：

1.本實用新型添加高壓電阻，減小輸出電流，有效的減少電磁輻射騷擾，以滿足汽車行業的環保要求。

2.本實用新型的頂置式安裝方式，減少能源損失，提高能源利用率。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖2是本實用新型的電氣原理圖。

具體實施方式：

實施例1

一種頂置式點火線圈，插座14的一端連接外殼體11，所述的外殼體11的頂端內部設置鐵芯4，所述的鐵芯4的一端連接永磁體3的一端，所述的永磁體3的另一端連接導磁組件2，所述的鐵芯4的外表面設置初級骨架5，所述的初級骨架5上設置二極管D1，所述的初級骨架5的外表面設置次級骨架6，所述的次級骨架6通過接線片12連接高壓導電柱7；

所述的高壓導電柱7連接高壓電阻8，所述的高壓電阻8連接導電彈簧9；

所述的外殼體11的上端設置安裝套筒10，所述的外殼體11的底端外表面套有高壓桿13。

實施例2

實施例1所述的頂置式點火線圈，所述的安裝套筒10與鐵芯4在同一平面上。

實施例3

實施例1所述的頂置式點火線圈，所述的高壓桿13內裝入導電彈簧9。

實施例4

實施例1所述的頂置式點火線圈，所述的二極管D1的一端接地，所述的二極管D1的另一端連接初級線圈的一端，所述的初級線圈的一端通過電阻RES連接火花塞；

所述的初級線圈電磁感應次級線圈，所述的次級線圈的一端連接信號ECU，所述的次級線圈的另一端連接電源+B。

當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。