[實用新型]一種汽車發(fā)動機缸體下油底殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621135643.8
• 申請日: 2016-10-18
• 公開（公告）號: CN206129349U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊文軍
• 申請（專利權(quán)）人: 上海滬帆汽車塑料件有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31224
• 代理人: 呂伴

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車發(fā)動機缸體下油底殼。

背景技術(shù)

發(fā)動機的下油底殼可拆卸地設(shè)置在發(fā)動機缸體的底部，用于密封曲軸箱，因此油底殼又稱為下曲軸箱。油底殼密封設(shè)置在發(fā)動機的底部以防止雜質(zhì)進入，同時油底殼上設(shè)置有儲油槽。儲油槽用于收集和儲存由發(fā)動機各個摩擦部位流回的潤滑油，同時為潤滑油提供散熱空間以防止?jié)櫥脱趸?/p>

現(xiàn)有技術(shù)中的汽車發(fā)動機下油底殼整體的機械強度較差，在汽車發(fā)動機重力的作用下常常使頂部安裝面發(fā)生變形，嚴重影響了下油底殼的使用壽命；另一個，將汽車發(fā)動機固定安裝在頂部安裝面上需要對螺栓施加較大的擰緊力，而由于頂部安裝面上開設(shè)的螺紋孔的螺紋整體機械穩(wěn)定性較差，常常會出現(xiàn)滑絲的情況，嚴重影響了下油底殼的安裝性能；再一個，現(xiàn)有技術(shù)的泄油孔大多開設(shè)在下油底殼的側(cè)壁上，由于泄油孔與下油底殼的底面之間存在一定的距離，在泄油過程中極易發(fā)生泄油不徹底的情況，嚴重影響了下油底殼的實用性能。

然而針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、能夠有效的避免頂部安裝面在汽車發(fā)動機重力的作用下發(fā)生變形，還能夠有效的避免了螺紋孔出現(xiàn)滑絲的情況，泄油徹底的汽車發(fā)動機缸體下油底殼。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型目的提供了一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、能夠有效的避免頂部安裝面在汽車發(fā)動機重力的作用下發(fā)生變形，還能夠有效的避免了螺紋孔出現(xiàn)滑絲的情況，泄油徹底的汽車發(fā)動機缸體下油底殼。

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種汽車發(fā)動機缸體下油底殼，包括下油底殼本體，所述下油底殼本體的內(nèi)壁為凸凹形弧形內(nèi)壁，所述下油底殼本體包括頂部安裝面、側(cè)壁和底面，所述頂部安裝面設(shè)置在側(cè)壁的上端上，所述底面設(shè)置在側(cè)壁的下端上，在所述頂部安裝面上開設(shè)有多個螺紋孔，在所述螺紋孔內(nèi)安裝有螺紋套，其特征在于，在所述底面上開設(shè)有泄油孔，在所述泄油孔上設(shè)有泄油螺栓，在所述泄油螺栓的下端設(shè)有安裝板，在所述安裝板上設(shè)有多個弧形凸臺，所述弧形凸臺鑲嵌在底面上。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述底面包括第一底面和第二底面，所述第一底面為水平面，所述第二底面為傾斜面，所述第一底面的一側(cè)與第二底面高度較低的一側(cè)相連接；

在所述第一底面的另一側(cè)設(shè)有開設(shè)有泄油孔的傾斜的安裝面，所述安裝面水平高度較低的一側(cè)與第一底面相連接，所述弧形凸臺鑲嵌在安裝面上。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述第一底面與第二底面之間的夾角為1-5°，所述第一底面與安裝面之間的夾角為1-10°。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，沿所述頂部安裝面的外邊緣設(shè)置有邊緣加強筋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型沿頂部安裝面的外邊緣還設(shè)有邊緣加強筋，利用邊緣加強筋能夠有效的防止頂部安裝面在汽車發(fā)動機重力的作用下發(fā)生變形，提高了頂部安裝面的機械強度；另一個頂部安裝面上開設(shè)有螺紋孔，在螺紋孔內(nèi)安裝有螺紋套，螺紋套采用硬度較高的合金制成，從而能夠有效的避免了螺紋孔出現(xiàn)滑絲的情況，提高了下油底殼與汽車發(fā)動機連接的穩(wěn)定性能；再一個，在第一底面上設(shè)有開設(shè)有泄油孔的傾斜的安裝面，安裝面水平高度較低的一側(cè)與第一底面相連接，采用此種結(jié)構(gòu)能夠確保下油底殼在泄油過程中將需要更換的油徹底的從下油底殼中泄出，有效的提高了該下油底殼的實用性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A的剖視圖。

圖3為圖2的B處的放大圖。

圖4為圖3的C處的放大圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參照圖1-圖4所示，圖中給出的一種汽車發(fā)動機缸體下油底殼，包括下油底殼本體100，下油底殼本體100的內(nèi)壁為凸凹形弧形內(nèi)壁，凸凹形弧形內(nèi)壁的下油底殼本體100能夠減緩機油在下油底殼本體100內(nèi)的波動和振蕩，減少機油含氣量，還能減緩機油對下油底殼本體100內(nèi)壁的沖擊，降低機械噪音。