[實用新型]一種焊接式平皮帶漲緊輪

有效

• 申請號: 201621129874.8
• 申請日: 2016-10-17
• 公開（公告）號: CN206159387U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 金崇利;劉成貴;潘兆星
• 申請（專利權）人: 浙江東星汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙)33213
• 代理人: 陳繼算

技術領域

本實用新型屬于傳動裝置技術領域，具體涉及為一種焊接式平皮帶漲緊輪。

背景技術

漲緊輪是用于汽車傳動系統的皮帶張緊裝置。漲緊輪主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據皮帶不同的松緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠。漲緊輪是汽車等零配件的一個易損件，皮帶用時間長了容易被伸長,有的漲緊輪可以自動調節皮帶的張力,另外有了漲緊輪皮帶運行更加平穩,噪音小了,而且可以防止打滑。漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度，一般跟正時皮帶一起更換，以免發生不匹配的問題。

漲緊輪在實際使用過程中為了保持適當的皮帶漲緊力，避免皮帶打滑、補償皮帶磨損和老化后引起的伸長量，需要一定的扭矩。當皮帶漲緊輪運轉時，運動的皮帶可能在漲緊輪中激起振動，會導致皮帶和漲緊輪過早磨損。農業機械中的平皮帶漲緊輪，如附圖2所示，普遍采用兩個半邊輪鉚接而成的結構。采用這樣的結構，會導致以下缺陷和不足：

1.產品重量重，鉚釘數量多，生產效率低；

2.鉚接后漲緊輪變形大，產品精度低，且合成的兩個半邊輪的平槽表面不平整，造成皮帶容易磨損，皮帶壽命隨之降低；

3.兩個半邊輪同軸承配合處平面部位小，裝配合軸承易松動，軸承使用壽命短。

4.軸承蓋處反邊圓角大，軸承承受大的軸向力會脫落。

同時用于傳統汽車工業的漲緊輪由于制作精度、成本更高，仍然不適合應用于農業機械結構中。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種接觸面平整，光潔度好，使皮帶壽命得以延長的新型焊接式平皮帶漲緊輪。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種型焊接式平皮帶漲緊輪，包括上邊緣1、輪圈2、下邊緣3、輪輻4、減重孔5、上軸承蓋6、下軸承蓋7和軸承8，所述的上邊緣和下邊緣分設于輪圈兩側；輪輻連接于輪圈中部；所述的上邊緣、下邊緣、輪圈和輪幅旋壓一體成型，形成一個整體結構；上邊緣與下邊緣之間沿輪圈旋壓形成的皮帶槽的深度相同。

所述的輪輻連接在輪圈的內側，所述輪輻兩面連接有下軸承蓋和上軸承蓋。

所述的輪輻下表面摩擦焊接有下軸承蓋。

所述的下軸承蓋內孔和上軸承蓋內孔是同軸心的，且直徑相同。

所述的下軸承蓋內孔和上軸承蓋之間設置安裝有軸承。

所述的下軸承蓋通過旋鉚壓住軸承。

所述的減重孔，圍繞軸承均勻分布在輪輻上。

所述的輪幅與輪圈呈直角形連接，所述的輪圈與上邊緣或輪圈與下邊緣的夾角在90°至75°之間。

本實用新型的有益效果在于：漲緊輪通過旋壓成形，同皮帶接觸的表面平整，光潔度好，皮帶壽命得以延長；新型摩擦焊接，使得產品不易斷裂；且鏟鉚軸承蓋后，軸承推去力大，承受更大的軸向力；軸承內孔平直長度長，軸承裝配后使用壽命長皮帶輪槽同輪輻是一個整體，中間減重孔，降低皮帶輪重量，皮帶輪慣量小，軸承使用壽命長，外形美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為現有結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。

本實用新型實現其目的采用的技術方案如下。

如附圖1所示，圖中：1-上邊緣，2-輪圈，3-下邊緣，4-輪輻，5-減重孔，6-上軸承蓋，7-下軸承蓋，8-軸承。

其結構如下：所述的上邊緣和下邊緣分設于輪圈兩側；輪輻連接于輪圈中部；所述的上邊緣、下邊緣、輪圈和輪幅旋壓一體成型，形成一個整體結構；上邊緣與下邊緣之間沿輪圈旋壓形成的皮帶槽的深度相同。該結構形成了穩定的整體結構，在漲緊輪或皮帶傳動時結構更加穩固，此外旋壓而成的皮帶槽平滑整齊，能夠保證皮帶緊貼槽體表面，沒有空隙或者凸點造成皮帶的單點摩擦，相對于傳統漲緊輪皮帶的傳動更加穩定。

所述的輪輻連接在輪圈的內側，所述輪輻兩面連接有下軸承蓋和上軸承蓋。

所述的輪輻下表面摩擦焊接有下軸承蓋。

所述的下軸承蓋內孔和上軸承蓋內孔是同軸心的，且直徑相同。

所述的下軸承蓋內孔和上軸承蓋之間設置安裝有軸承。

所述的下軸承蓋通過旋鉚壓住軸承。

所述的減重孔，圍繞軸承均勻分布在輪輻上。

所述的輪幅與輪圈呈直角形連接，所述的輪圈與上邊緣或輪圈與下邊緣的夾角在90°至75°之間。