[實(shí)用新型]一種汽車VR虛擬評(píng)審駕乘模擬艙裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621128471.1
• 申請(qǐng)日: 2016-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN206451392U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 理原車輛技術(shù)研發(fā)（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): G09B9/04
• 分類號(hào): G09B9/04
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司32103
• 代理人: 范晴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車VR虛擬評(píng)審,特別涉及一種汽車VR虛擬評(píng)審駕乘模擬艙裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，VR虛擬評(píng)審在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，同時(shí)各種車型的車身出現(xiàn)高低的不同現(xiàn)象，導(dǎo)致虛擬評(píng)審的制動(dòng)踏板，加速踏板，及方向盤的位置出現(xiàn)差異，此外汽車地板相對(duì)地面的距離和座椅相對(duì)汽車地板的距離也易產(chǎn)生差異。在汽車VR虛擬評(píng)審要求座椅的相對(duì)位置要和實(shí)車1:1放置。傳統(tǒng)固定式的座椅已不能滿足汽車VR虛擬評(píng)審要求。

現(xiàn)有的傳統(tǒng)固定式座椅普遍存在以下三個(gè)問題：

1、采用傳統(tǒng)座椅上下調(diào)節(jié)高度有限；

2、汽車地板相對(duì)于地面的距離不可調(diào)節(jié)；

3、制動(dòng)踏板，加速踏板及方向盤放置位置不可調(diào)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提出一種汽車VR虛擬評(píng)審駕乘模擬艙裝置，配置兩個(gè)升降平臺(tái)實(shí)現(xiàn)座椅升降，電動(dòng)滑軌實(shí)現(xiàn)座椅左右調(diào)節(jié)，同時(shí)應(yīng)用可調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)制動(dòng)踏板，加速踏板，方向盤的位置，滿足了汽車VR虛擬評(píng)審要求。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車VR虛擬評(píng)審駕乘模擬艙裝置，其特征在于，包括座椅部分及其前方的操控部分，所述座椅部分包括：

第一升降平臺(tái)；

四個(gè)轉(zhuǎn)向輪，固定在第一升降平臺(tái)下端，實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置在地面移動(dòng)；

第二升降平臺(tái)，固定于第一升降平臺(tái)上方的中間位置；

四對(duì)電動(dòng)滑軌，固定于第二升降平臺(tái)的上方，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)座椅左右移動(dòng)；

四個(gè)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，底部分別安裝于兩個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)軌上，可在滑動(dòng)導(dǎo)軌上前后滑動(dòng)；

四對(duì)滑動(dòng)導(dǎo)軌，分別安裝于四對(duì)電動(dòng)滑軌上。

所述操控部分包括：

方向盤管柱支架，通過方向盤管柱第一連接支架連接第一升降平臺(tái)表面；

制動(dòng)踏板，通過制動(dòng)踏板支架活動(dòng)連接第一升降平臺(tái)表面；

加速踏板，通過加速踏板支架活動(dòng)連接第一升降平臺(tái)表面；

方向盤管柱旋轉(zhuǎn)支架，通過旋轉(zhuǎn)支架固定螺栓固定連接方向盤管柱支架；

方向盤管柱，與所述方向盤管柱旋轉(zhuǎn)支架可旋轉(zhuǎn)連接；

方向盤管柱連接螺栓，控制所述方向盤管柱旋轉(zhuǎn)角度；

方向盤，與方向盤管柱頂端連接，調(diào)節(jié)方向盤的高度；

休息板，安裝于制動(dòng)踏板和加速踏板后側(cè)的第一升降平臺(tái)表面。

優(yōu)選的，所述的四個(gè)轉(zhuǎn)向輪在第一升降平臺(tái)下降到最大的極限時(shí)，接觸地面，整個(gè)裝置可以在地面順利實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。

優(yōu)選的，所述第一升降平臺(tái)上表面與第二升降平臺(tái)的下表面通過四個(gè)第二螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述的四個(gè)轉(zhuǎn)向輪與第一升降平臺(tái)分別通過四個(gè)螺絲釘固定連接。

優(yōu)選的，所述的四對(duì)電動(dòng)滑軌與第二升降平臺(tái)分別通過第三固定螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述方向盤管柱第一連接支架，通過固定螺栓連接所述方向盤管柱支架與第一升降平臺(tái)。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)踏板支架的X向凹槽與第一升降平臺(tái)的Y向凹槽相交處通過四個(gè)第四螺栓連接，通過X向和Y向滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)踏板X向及Y向移動(dòng)；所述制動(dòng)踏板支架與制動(dòng)踏板通過第五螺栓活動(dòng)連接，調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)踏板在其平面角度旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述加速踏板支架的X向凹槽與第一升降平臺(tái)的Y向凹槽相交處的通過四個(gè)第六個(gè)螺栓連接，通過X向和Y向滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)加速踏板X向及Y向移動(dòng)；所述加速踏板支架與加速踏板的通過第七螺栓活動(dòng)連接，調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)加速踏板在其平面角度旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述第一升降平臺(tái)的技術(shù)參數(shù)：長(zhǎng)2510mm，寬1820mm，行程180-330mm，重量600kg。

優(yōu)選的，所述第二升降平臺(tái)的技術(shù)參數(shù)：長(zhǎng)1650mm，寬1430mm，行程150-550mm，重量：1000kg。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1、本實(shí)用新型所提供的汽車VR虛擬評(píng)審駕乘模擬艙裝置，可以由兩個(gè)升降平臺(tái)實(shí)現(xiàn)地面、汽車地板面和座椅面三者之間相對(duì)位置的變化，以滿足不同車型的汽車VR虛擬評(píng)審。

2、本實(shí)用新型所提供的汽車VR虛擬評(píng)審駕乘模擬艙裝置，制動(dòng)踏板，加速踏板和方向盤通過螺栓調(diào)節(jié)可實(shí)現(xiàn)位置的調(diào)節(jié)，以滿足不同車型的汽車VR虛擬評(píng)審。

3、本實(shí)用新型所提供的汽車VR虛擬評(píng)審駕乘模擬艙裝置，座椅Y向可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，以滿足不同寬度車型汽車VR虛擬評(píng)審。

附圖說明