[實(shí)用新型]太陽(yáng)能電池板及其模塊、支架和交通工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621125942.3
• 申請(qǐng)日: 2016-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN206620093U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 拉明·瑞薩克漢魯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 拉明·瑞薩克漢魯
• 主分類號(hào): H02S30/20
• 分類號(hào): H02S30/20;H02S20/30;H02S40/36;B60L8/00
• 代理公司: 北京派特恩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11270
• 代理人: 胡春光,張穎玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能電池板、一種包括該太陽(yáng)能電池板的模塊以及一種用于支撐該太陽(yáng)能電池板模塊的支架。另外，本實(shí)用新型還涉及一種具有該太陽(yáng)能電池板模塊的交通工具。

背景技術(shù)

目前已經(jīng)存在有太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。這種電動(dòng)車的太陽(yáng)能電池板通常位于電動(dòng)車的頂部，并且具有用于接收陽(yáng)光的頂表面。

然而，太陽(yáng)能電池板的頂表面的面積至多等于電動(dòng)車的橫截面面積。因此，太陽(yáng)能電池板所能供給的電量收到限制。

擴(kuò)大太陽(yáng)能電池板的接收陽(yáng)光的表面積能夠獲得更大的電量供應(yīng)，但電動(dòng)車的占地面積以及機(jī)動(dòng)性卻因此收到影響。

因此，存在有對(duì)傳統(tǒng)的電動(dòng)車進(jìn)行改進(jìn)的需求，以使其能夠靈活地?cái)U(kuò)大和縮小接收陽(yáng)光的表面積。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提出一種太陽(yáng)能電池板、一種包括該太陽(yáng)能電池板的模塊、一種用于支撐該太陽(yáng)能電池板模塊的支架以及一種具有該太陽(yáng)能電池板模塊的交通工具，以至少克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提出了一種太陽(yáng)能電池板，其包括本體、至少兩個(gè)嵌入在所述本體中的導(dǎo)體以及與所述導(dǎo)體電連接的導(dǎo)電的連接件，所述連接件用于與另一個(gè)太陽(yáng)能電池板的導(dǎo)體或連接件連接，以使得所述太陽(yáng)能電池板電連接并且機(jī)械連接至所述另一個(gè)太陽(yáng)能電池板。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)體可以由鐵磁體構(gòu)成。所述連接件可以由導(dǎo)電的磁體構(gòu)成。更優(yōu)選地，所述磁體呈薄的圓柱形。

優(yōu)選地，所述磁體可以用于通過(guò)磁力吸引與另一個(gè)太陽(yáng)能電池板的導(dǎo)體或連接件連接。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)體可以沿著太陽(yáng)能電池板的邊緣、長(zhǎng)度方向或?qū)挾确较蜓由臁?!-- SIPO -->

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池板的本體可以是大致矩形的層合板，所述導(dǎo)體具有條帶狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池板的本體可以在導(dǎo)體的端部處設(shè)有凹部，所述凹部用于接收連接件，所述連接件在凹部中與導(dǎo)體電連接。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池板可以具有半柔性的層合結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述連接件可以是彈簧夾、螺釘和/或螺母螺栓。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提出了一種太陽(yáng)能電池板模塊，其包括至少兩個(gè)如上所述的太陽(yáng)能電池板，其中，所述太陽(yáng)能電池板能夠在收縮位置與展開位置之間移動(dòng)，在所述收縮位置，相鄰的太陽(yáng)能電池板之間具有最大程度的重疊，在所述展開位置，相鄰的太陽(yáng)能電池板之間具有最小程度的重疊或零重疊。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)方面，提出了一種支架，所述支架用于支撐如上所述的太陽(yáng)能電池板模塊，所述支架包括伸縮桿，所述伸縮桿包括剛性連接至近端側(cè)的太陽(yáng)能電池板的外部管以及可相對(duì)所述外部管滑動(dòng)的內(nèi)部管，所述內(nèi)部管的一端容納在所述外部管內(nèi)并且另一端固定在遠(yuǎn)端側(cè)的太陽(yáng)能電池板上，以使得當(dāng)所述內(nèi)部管通過(guò)滑動(dòng)縮進(jìn)所述外部管中時(shí)所述太陽(yáng)能電池板模塊收縮，并且當(dāng)所述內(nèi)部管通過(guò)滑動(dòng)伸出所述外部管中時(shí)所述太陽(yáng)能電池板模塊伸展。

優(yōu)選地，所述內(nèi)部管可以包括至少兩個(gè)以可滑動(dòng)地嵌套的方式設(shè)置的內(nèi)部管構(gòu)件，每一個(gè)內(nèi)部管構(gòu)件的外露的端部固定在一個(gè)太陽(yáng)能電池板上。

優(yōu)選地，所述內(nèi)部管構(gòu)件的外露的端部可以固定在太陽(yáng)能電池板的端部。

優(yōu)選地，所述支架還可以包括致動(dòng)器，所述致動(dòng)器包括傳動(dòng)件和螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的一端剛性地固定在具有最小直徑的所述內(nèi)部管構(gòu)件上，其中，所述傳動(dòng)件設(shè)有螺旋形空腔，所述螺旋形空腔具有與所述螺旋彈簧的幾何形狀相匹配的形狀并且容納所述螺旋彈簧，

當(dāng)所述傳動(dòng)件旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述螺旋彈簧平移穿過(guò)所述傳動(dòng)件，由此拉動(dòng)或推動(dòng)所述遠(yuǎn)端側(cè)的太陽(yáng)能電池板，以使得所述太陽(yáng)能電池板模塊收縮或伸展。

優(yōu)選地，所述支架還可以包括套管，所述螺旋彈簧的另一端容納在所述套管中，并且所述螺旋彈簧能夠在所述套管中滑動(dòng)。

優(yōu)選地，所述支架還可以包括設(shè)置在所述傳動(dòng)件與所述套管之間的引導(dǎo)件，所述引導(dǎo)件用于引導(dǎo)平移穿過(guò)傳動(dòng)件的所述螺旋彈簧的運(yùn)動(dòng)方向。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)件可以是蝸輪，并且所述支架還包括驅(qū)動(dòng)所述蝸輪旋轉(zhuǎn)的蝸桿。

優(yōu)選地，所述支架還可以包括驅(qū)動(dòng)所述蝸桿旋轉(zhuǎn)的電機(jī)。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池板模塊可以向所述電機(jī)供電。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提出了一種交通工具，其具有如上所述的太陽(yáng)能電池板模塊以及如上所述的支架。

優(yōu)選地，所述交通工具可以是斜躺三輪車，并且可以由所述太陽(yáng)能電池板模塊供電的電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述斜躺三輪車運(yùn)轉(zhuǎn)。