[實用新型]減震器上安裝座結構

有效

• 申請號: 201621125501.3
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN206201893U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 何敏;孫玉璞
• 申請（專利權）人: 重慶比速汽車有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司44260
• 代理人: 易敏

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種減震器上安裝座結構。

背景技術

后減震器支柱總成作為車輛懸架系統中最主要的部件，其功能主要是把輪胎傳遞路面的振動快速收斂并轉化成熱能散發掉，后減震器在一些車輛中，只提供阻尼，而緩沖塊布置到其他地方；由于本項目懸架行程比較大，又想提高緩沖塊的杠桿比，提高緩沖的效率，需要將緩沖塊集成到后減震器總成，由于減震器上安裝座承受載荷比較大，一般要求減震器上座采用垂直于減震器貯油筒的兩點或三點結構形式，由于本項目輪胎規格較大，另外有加油硬管占用大量Y向空間，緩沖塊和減震器沖擊荷載情況下占用鼓包空間大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減震器上安裝座結構，其保證能夠和緩沖塊集成的情況并保證車輛Y向空間，對于后輪鼓包限制較大或七座車型較為實用。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施方式提供了一種減震器上安裝座結構，其包括：上安裝座本體，上安裝座本體與貯油筒共軸布置，該上安裝座本體對稱設置有將上安裝座本體安裝于車身的耳部，耳部設置有螺栓裝配孔，上安裝座本體設置有緩沖橡膠安裝腔，緩沖橡膠安裝腔通過內骨架而安裝有緩沖橡膠，緩沖橡膠安裝腔下部設置有緩沖塊安裝座，緩沖塊安裝座設置有緩沖塊，貯油筒所設活塞桿依次通過緩沖塊、緩沖塊安裝座、內骨架，活塞桿的頂部伸出上安裝座本體。

與現有技術相比，本實用新型提供的減震器上安裝座結構采用并行貯油筒軸線的布置形式，能夠保證空間緊湊的情況承受較大沖擊載荷。

進一步，上安裝座本體具有圓柱狀外殼部分，圓柱狀外殼部分的頂部設置有帶開孔的緩沖橡膠安裝腔封閉端殼，圓柱狀外殼部分的內部通過水平分布部而將圓柱狀外殼部分分為緩沖橡膠安裝腔部分以及緩沖塊安裝座容納腔體部分，該緩沖塊安裝座容納腔體部分為下部開口結構。

附圖說明

圖1為減震器上安裝座結構正視圖；

圖2為減震器上安裝座結構右視圖；

圖3為圖1中A-A剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。

本實用新型的實施方式提供了一種減震器上安裝座結構，參見圖1-3所示，其包括：上安裝座本體1，上安裝座本體與貯油筒E共軸布置，該上安裝座本體對稱設置有將上安裝座本體安裝于車身的耳部2，耳部設置有螺栓裝配孔3，上安裝座本體設置有緩沖橡膠安裝腔，緩沖橡膠安裝腔通過內骨架5而安裝有緩沖橡膠4，緩沖橡膠安裝腔下部設置有緩沖塊安裝座6，緩沖塊安裝座設置有緩沖塊7，貯油筒所設活塞桿依次通過緩沖塊、緩沖塊安裝座、內骨架，活塞桿的頂部伸出上安裝座本體。

從上述內容不難發現，該減震器上安裝座結構以并行貯油筒軸線的布置形式作為出發點進行布局，使得此結構緊湊，保證滿足緩沖塊和減震器沖擊載荷情況下占用輪胎鼓包空間小。

本實施方式中，圖1-3除示出了減震器上安裝座結構，還包括了與其相連的貯油筒組件，以更好的體現本專利的展示效果。

參見圖3所示，上安裝座本體具有圓柱狀外殼部分，而減震器上安裝座用兩顆M12螺栓固定在車身上所使用的耳部則對稱布置于圓柱狀外殼部分的側壁，圓柱狀外殼部分的頂部設置有帶開孔的緩沖橡膠安裝腔封閉端殼，圓柱狀外殼部分的內部通過水平分布部而將圓柱狀外殼部分分為緩沖橡膠安裝腔部分以及緩沖塊安裝座容納腔體部分，該緩沖塊安裝座容納腔體部分為下部開口結構。

本產品所提供的結構中，上安裝座兩邊用兩顆M12螺母將上安裝座固定車身，車身增加一種結構，能夠保證空間經湊的情況承受較大沖擊載荷。

本領域的普通技術人員可以理解，上述各實施方式是實現本實用新型的具體實施例，而在實際應用中，可以在形式上和細節上對其作各種改變，而不偏離本實用新型的精神和范圍。