[實用新型]電池模組

有效

• 申請號: 201621124261.5
• 申請日: 2016-10-14
• 公開（公告）號: CN206471368U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 郭文豐
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/48;H01M10/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及動力電池技術領域，尤其涉及一種電池模組。

【背景技術】

目前，傳統燃油汽車的能源主要依靠于石油，而石油短缺及燃油汽車排放的尾氣對環境造成嚴重污染已使得人類越來越迫切研究出新的綠色交通工具。作為綠色交通工具，電動汽車不僅節能效果顯著，能源綜合利用率大幅度提高，而且環境效益明顯，與傳統汽車相比，溫室氣體排放量可相對減少一半左右。隨著電池制造工藝的不斷進步，電動汽車將在不不遠的將來具備和傳統燃油汽車競爭的實力。

動力電池是影響電動汽車動力性、安全性以及經濟性的關鍵部件。目前，電動汽車所用的動力電池通常由多個單體電池串聯以及并聯而組成，并且使用塑膠模塊將多個單體電池固定以形成電池模組，然后將所述電池模組放入電池箱中以為所述電動車提供電能。然而，由現有的塑膠模塊所固定的單體電池之間沒有絕緣保護，在行車過程中所述塑膠模塊的四周容易晃動，進而引發單體電池間短路影響整車的安全性。

鑒于此，實有必要提供一種安全性高的電池模組。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種電池模組，該電池模組安全性較高。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電池模組，所述電池模組包括相對設置的前殼、后殼、設置于所述前殼與所述后殼之間的至少一個中框、用于封蓋所述前殼以及所述后殼的兩個保護罩、安裝于所述前殼、后殼以及至少一個中框上的透明罩、以及收容于所述前殼、后殼以及至少一個中框之間的若干單體電池；所述前殼、后殼、以及至少一個中框均包括首尾相連的四個側壁以及連接于所述四個側壁的支撐板；所述支撐板上開設有若干通孔以供所述若干電池分別穿過并收容于其中；所述支撐板靠近所述四個側壁處還間隔設置有加強筋。

在一個優選實施方式中，所述四個側壁其中的一個側壁上設置一缺口以安裝所述透明罩。

在一個優選實施方式中，與設置有缺口的側壁相對的側壁的厚度為3mm～5mm。

在一個優選實施方式中，與所述設置缺口的側壁相連的兩個側壁的厚度為1.5mm～2.5mm。

在一個優選實施方式中，所述兩個保護罩分別封蓋于所述前殼以及所述后殼遠離所述中框的一側；所述保護罩凸設有若干保護套；所述保護套用于收容組裝時將所述單體電池固定到所述前殼以及后殼所用到的螺絲或者螺母。

在一個優選實施方式中，所述電池模組還包括連接所述若干單體電池的印刷電路板，所述透明罩呈透明狀以觀測所述印刷電路板的電路以及電子元件情況。

在一個優選實施方式中，所述電池模組還包括風扇；所述風扇安裝于所述保護罩遠離所述前殼的一側，所述風扇用于擴散所述電池模組在工作過程中產生的熱量。

在一個優選實施方式中，所述采集模塊安裝于所述保護罩遠離所述后殼的一側，所述采集模塊用于通過所述印刷電路板采集所述單體電池的參數并傳遞至電池管理系統以實現對所述電池模組的實時監測。

本實用新型提供的電池模組，由于所述支撐板上開設有若干通孔以供所述電池穿過并收容于其中，且所述支撐板靠近所述四個側壁處間隔設置有加強筋，進而使得每個所述單體電池通過所述通孔固定保護，即使在電動汽車的運行中，所述單體電池也不會發生短路現象，進而提高了所述電池模組的安全性。

【附圖說明】

圖1為本實用新型提供的電池模組的立體圖。

圖2為圖1中電池模組的主視圖。

圖3為圖2中電池模組沿X-X方向的剖視圖。

圖4為圖2中電池模組沿Y-Y方向的剖視圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

請參閱圖1，其為本實用新型提供的電池模組100的立體圖。電池模組100包括相對設置的前殼10、后殼20、設置于所述前殼10與所述后殼20之間的至少一個中框30、用于封蓋所述前殼10以及所述后殼20的兩個保護罩40、安裝于所述前殼10、后殼20以及至少一個中框30上的至少兩個透明罩50、以及收容于所述前殼10、后殼20以及至少一個中框30之間的若干單體電池60(參圖3)。