[實用新型]用于車輛的電池包和車輛

有效

• 申請號: 201621124211.7
• 申請日: 2016-10-14
• 公開（公告）號: CN206210872U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 冀翠嶺;王巍;劉彥超;曾葵
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60R16/033;B60R16/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種用于車輛的電池包和車輛。

背景技術

相關技術中的正極保險盒與電池只有一路連接，無法將啟動極柱與供電極柱分開，啟動時會拉低整車電壓；另外現有的正極保險盒中只有一種保險絲類型，無法滿足大電流負載的配電，例如起動機、DC等；且現有正極保險盒與極柱通過蓋子防水，防水性能只能達到防濺水。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種用于車輛的電池包，該電池包的保險盒鈑金與電池配合時的防水性能得到了大幅提高。

本實用新型的另外一個目的在于提出一種上述電池包的車輛。

根據本實用新型的用于車輛的電池包，包括：電池殼體，所述電池殼體內設置有電池；保險盒，所述保險盒包括：保險盒本體和保險盒鈑金，所述保險盒鈑金穿設所述電池殼體且與所述電池相連，所述保險盒鈑金的外周設置有鈑金密封圈，在所述保險盒鈑金伸入所述電池殼體內與電池相連時，所述鈑金密封圈夾緊在所述保險盒本體與所述電池殼體之間。

根據本實用新型的用于車輛的電池包，通過在保險盒鈑金的外周設置有鈑金密封圈，在保險盒鈑金伸入到電池殼體內與電池相連時，鈑金密封圈夾緊在保險盒本體與電池殼體之間。由此，大大提高了保險盒鈑金與電池配合時的防水性能。

根據本實用新型的用于車輛的電池包還可以具有如下附加的區別技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述電池殼體上設置有鈑金穿孔，所述鈑金穿孔的橫截面積大于所述保險盒鈑金的橫截面積。

根據本實用新型的一個實施例，所述保險盒鈑金通過螺紋緊固件與所述電池固定。

根據本實用新型的一個實施例，所述電池殼體上開設有安裝口以方便所述螺紋緊固件將所述保險盒鈑金與所述電池固定在一起。

根據本實用新型的一個實施例，所述電池包還包括：防水蓋板，所述防水蓋板蓋設在所述安裝口以密封所述電池殼體。

根據本實用新型的一個實施例，所述防水蓋板的外周壁設置有防水蓋板密封圈。

根據本實用新型的一個實施例，所述防水蓋板可轉動地設置在所述電池殼體上。

根據本實用新型的一個實施例，所述保險盒鈑金包括：第一保險盒鈑金和第二保險盒鈑金，所述第一保險盒鈑金與所述第二保險盒鈑金均與所述電池的正極相連。

根據本實用新型的一個實施例，所述保險盒本體上設置有出線口，所述保險盒的線束與所述出線口之間設置有出線口密封圈。

根據本實用新型的車輛包括上述的電池包，由于根據本實用新型的車輛設置有上述的電池包，因此該車輛的電池系統供電更加穩定，進而提高了整車的穩定性和駕駛人員的駕車體驗。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的電池包的示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的保險盒的示意圖；

圖3是根據本實用新型實施例的電池殼體的示意圖；

圖4是根據本實用新型實施例的鈑金密封圈的示意圖；

圖5是根據本實用新型實施例的防水蓋板和防水蓋板密封圈配合的示意圖；

圖6是根據本實用新型實施例的防水蓋板密封圈的示意圖；

圖7是根據本實用新型實施例的防水蓋板的示意圖；

圖8是根據本實用新型實施例的保險盒的示意圖；

圖9是根據本實用新型實施例的出線口密封圈的示意圖；

圖10是根據本實用新型實施例的電池殼體與保險盒配合的示意圖。

附圖標記：

電池包100，

電池殼體110，鈑金穿孔101，安裝口102，

保險盒120，保險盒本體121，保險盒鈑金122，第一保險盒鈑金122a，第二保險盒鈑金122b，鈑金密封圈123，出線口密封圈124，出線口103，

防水蓋板130，

防水蓋板密封圈140。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。