[實用新型]一種管件型電池組

有效

• 申請號: 201621123958.0
• 申請日: 2016-10-14
• 公開（公告）號: CN206210983U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 楊水福;王平;劉軍
• 申請（專利權）人: 深圳市英維克科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6568
• 代理公司: 廣東朗乾律師事務所44291
• 代理人: 楊煥軍

技術領域

本實用新型屬于電池熱管理領域，尤其涉及一種管件型電池組。

背景技術

蓄電池組在充放電的過程中會產生大量的熱，導致蓄電池組的溫度上升，不僅會影響蓄電池組的使用性能，從而影響蓄電池組的使用壽命，且溫度過高將會存在極大的安全隱患，因此蓄電池組的熱管理受到越來越多的重視。

中國專利申請201120133458.6公開了一種一體式車用動力電池組，包括有由若干單體電池芯組成的動力電池組，還包括有若干片散熱片，散熱片上開設電池芯插孔和導熱管插孔，若干片散熱片平行排列，導熱管插在導熱管插孔中，導熱管與散熱片復合成為一體組成散熱體，各單體電池芯插在散熱片的電池芯插孔中，各單體電池芯的電池芯殼體通過散熱片組合連接為一體。

上述方案存在以下不足：

1)換熱管與翅片的接觸面積較小，導致傳熱效率不高；

2)翅片須開電池插孔和換熱管插孔兩種插孔，操作復雜。

3)換熱管的絕緣層易受損，不安全。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：提供一種工藝簡單、穩定性較高、散熱效率好的管件型電池組。

本實用新型采用的技術方案如下：一種電池組由多個電池集成塊均勻排布集合而成，電池集成塊包括翅片、承重板和絕緣板，翅片上開設有按矩形陣列排布的電池芯插孔，單體電池能插入電池芯插孔中；翅片的左右兩側分布有承重板，在承重板上開設有與電池芯插孔相對應的電池芯承重孔。

其中，兩兩電池芯插孔圓周之間的徑向距離為1-5mm。

電池插入翅片的電池芯插孔中，形成一個穩固的電池組。電池產生的熱量通過熱傳導的作用傳遞給翅片。

翅片的寬度根據實際情況而定，最多不超過單個電池的軸向高度。如此，當電池散熱密度大時，增加翅片的寬度，從而增大翅片與電池芯的接觸面積，導熱效率高。翅片的材質可以是金屬或其他導熱性能好的材質。

進一步的，電池芯插孔呈圓形或方形。

進一步的，電池芯插孔與單體電池相接觸的地方分布有導熱層和絕緣層，導熱層由導熱材料制成。

進一步的，在翅片的外周布置有絕緣層，以防止意外導電短路現象的發生。

進一步的，翅片為實體，考慮重量的情況下，可在各個電池芯插孔之間鏤空菱形的通孔，并填充密度較小的導熱材料；或翅片為中空體，其內部填充有液體工質；所述液體工質包括冷媒、防凍液或相變材料。

其中，中空的翅片內部安裝有導流裝置，所述導流裝置的片型為菱形、圓形或十字型；所述導流裝置的片型面積自上而下依次縮減。

需要說明，在液體進口溫度為20℃，每個電池發熱量為1W的條件下，不增加導流裝置時，翅片與電池接觸的壁面最高溫度為23.45℃，在增加十字型導流結構后，最高溫度為22.4℃，在增加圓形導流結構后，最高溫度為22.21℃，在增加菱形導流結構后，最高溫度為22.09℃，增加了導熱效率。

進一步的，電池組還包括導熱裝置；

導熱裝置包括折彎形管件以及分布于折彎形管件兩端的進、出口流道，

管件的直徑略小于翅片中電池芯插孔的直徑，可以直接貫穿插入到各翅片相同位置的電池芯插孔中，并在電池組的一側彎曲并插入翅片的另一位置插孔，形成流路循環。

電池組的折彎形管件可以是一個或多個，可根據電池的發熱量方便地進行調整，也可以在電池發熱量增大時，根據需要增加。此外，管件所插入的電池芯插孔可以是翅片上的任意插孔。優選地，管件插入的插孔位置處，電池發熱量相對集中而且較大，從而可以提高導熱效率。管件可以是管件在插入翅片之前須先在管件上增加絕緣層以進行絕緣處理，防止導電發生短路或其他安全事件。

進一步的，電池組還包括另一種導熱裝置；

導熱裝置包括分布于電池組前后兩側的中空的冷板，在冷板上布置有進、出口流道。

在冷板表層做絕緣處理之后將其與電池組外周的翅片緊密貼合，電池的發熱量由翅片通過熱傳導的作用傳遞給冷板，之后由液體工質帶出。所有冷板并聯連接，每個外周面可以不設置冷板，或設置一塊或多塊冷板，靈活滿足不同需求。

進一步的，電池組還包括再一種導熱裝置；導熱裝置包括冷卻扁管以及與各冷卻扁管連通的進、出口流道；冷卻扁管通過導熱材料與翅片緊密貼合。

將扁管做絕緣處理后，與翅片外周緊密貼合，將電池的熱量通過翅片由扁管系統帶走。

進一步的，翅片為中空體，其內部填充有液體工質；液體工質包括冷媒、防凍液或相變材料，且其上部布置有進、出口流道。起到更好的均溫效果，從而增加導熱效率。