[實用新型]適用于船舶直梯的便攜式踏板有效
| 申請號: | 201621121759.6 | 申請日: | 2016-10-13 |
| 公開(公告)號: | CN206255158U | 公開(公告)日: | 2017-06-16 |
| 發明(設計)人: | 仲偉松;王維;楊建軍;顧霖鶴;顧小林 | 申請(專利權)人: | 上海江南長興重工有限責任公司 |
| 主分類號: | B63B29/20 | 分類號: | B63B29/20 |
| 代理公司: | 上海光華專利事務所31219 | 代理人: | 陸蕾 |
| 地址: | 201913 上海*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 適用于 船舶 便攜式 踏板 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種船舶輔助用具,特別是涉及一種適用于船舶直梯的便攜式踏板。
背景技術
建造各種船只,在直梯上工作的工序比較繁多,如:電焊、裝配、設備安裝等。現有技術中常通過以下方式作業:將操作者安全掛在直梯上進行作業;操作者將安全帶懸掛船體,一手抓住直梯,另一手拿工具進行現場施工。但是上述兩種方式都存在物品墜落的安全隱患。申請號為201410485010.9的中國發明專利公開了一種船用直梯,包括兩根主支撐架,在兩根主支撐架之間設有若干腳踏板,腳踏板為長方形的平面板,在兩根支撐架之間還設有若干圓桿,圓桿與腳踏板的數量相等,且一一對應,在圓桿與腳踏板之間還留有空隙。該直梯可以避免人員掉落,安全性較高,但是不適合操作者作業。
實用新型內容
鑒于以上所述現有技術的缺點,本實用新型要解決的技術問題在于提供一種適用于船舶直梯的便攜式踏板,便于操作者在船舶直梯上作業。
為實現上述目的,本實用新型提供一種適用于船舶直梯的便攜式踏板,包括踏板以及與所述踏板活動配合的支撐架,所述踏板包括本體和設于所述本體下方的底座;所述底座呈U形,底座的每條直邊上沿長度方向設有滑槽,所述支撐架呈U形,所述支撐架的支撐臂伸入對應的所述滑槽內,并與所述踏板活動配合;所述滑槽的端部設有限位件,所述限位件與所述滑槽的側壁之間留有間距形成通孔,所述滑槽的底部設有容納所述支撐臂穿過的限位槽,所述限位槽與所述通孔相連通;所述支撐臂的端部設有限位部。
優選地,所述本體焊接在所述底座上。
優選地,所述本體上設有防滑層。
優選地,所述支撐臂的端部向內翻轉形成限位部。
優選地,所述支撐架上設有連接板,所述連接板上連接有繩索,所述繩索的另一端與所述踏板可拆卸地連接。
優選地,所述限位槽的長度L大于等于所述支撐臂的寬度D。
如上所述,本實用新型涉及的適用于船舶直梯的便攜式踏板,具有以下有益效果:本實用新型結構簡單,設計新穎,通過活動配合的支撐架和踏板,使用時將所述支撐架卡在船舶直梯上,通過踏板卡住,使作業人員可以站在踏板上安全工作。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型另一種實施例的結構示意圖。
圖3為底座的結構示意圖。
圖4為圖3的仰視圖。
圖5為圖3中A-A向剖視圖。
圖6為支撐架的結構示意圖。
圖7為圖6的仰視圖。
圖8為圖6的側視圖。
圖9為本實用新型安裝在船舶直梯上的結構示意圖。
元件標號說明
1 踏板
10本體
2 支撐架
21支撐臂
22限位部
23連接板
231 繩索
3 底座
30直邊
31滑槽
310 側壁
311 通孔
312 限位槽
32限位件
4 船舶直梯
41第一支撐桿
42第二支撐桿
具體實施方式
以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式,熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
須知,本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等,均僅用以配合說明書所揭示的內容,以供熟悉此技術的人士了解與閱讀,并非用以限定本實用新型可實施的限定條件,故不具技術上的實質意義,任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整,在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下,均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容能涵蓋的范圍內。同時,本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語,亦僅為便于敘述的明了,而非用以限定本實用新型可實施的范圍,其相對關系的改變或調整,在無實質變更技術內容下,當亦視為本實用新型可實施的范疇。
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