[實用新型]一種瀝青路面裂縫修補用壓縫帶

有效

• 申請號: 201621121515.8
• 申請日: 2016-10-13
• 公開（公告）號: CN206545147U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 張濤;張曉燕;孔繁盛;陳夢;段丹軍;劉艷強;王國安
• 申請（專利權）人: 山西省交通科學研究院
• 主分類號: E01C11/00
• 分類號: E01C11/00;E01C7/18
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司11275
• 代理人: 張水俤

技術領域

本實用新型屬于公路養護技術領域，具體來說，涉及到一種瀝青路面裂縫修補用壓縫帶。

技術背景

公路在使用一定時間后，基層發生開裂導致面層形成反射裂縫。裂縫是瀝青路面早期損壞最常見的病害，裂縫擴展造成路面結構破壞，縮短道路使用壽命，因此，出現裂縫應及時進行修補。目前，通常采用填縫或灌縫技術進行裂縫修補。填縫技術不對裂縫進行擴槽，直接采用填縫料填注裂縫，但使用效果較差；灌縫技術首先進行擴槽，然后采用密封膠灌注裂縫，使用效果相對較好，但是，其能耗大、成本高、工作效率低、難以滿足快速修補的要求，且瀝青加熱產生有害氣體對施工人員會造成損害，另外開槽之后容易帶來啃邊、側縫等次生損壞。因此，需要尋找更加實用的瀝青路面裂縫處理技術。

壓縫帶(也稱壓縫帶)是一種新型裂縫修補材料。采用壓縫帶進行路面裂縫修補，無需對路面裂縫進行開槽，只需對裂縫表面進行簡單清掃，將壓縫帶直接鋪貼在路面裂縫上，通過外力擠壓封閉裂縫。操作時，工作效率高、成本低，且不會產生因擴槽引起的次生損壞。壓縫帶與路面完全粘合在一起，可有效預防裂縫擴張和雨水侵入，減少路面破損，延長路面使用壽命。目前，壓縫帶普遍存在低溫延展性較差的問題，從而導致開裂等現象發生，尤其在北方地區尤為嚴重。研究表明，材料性能不足導致這些現象的發生。

發明內容

為解決以上問題，本實用新型提供一種低溫延展性和抗裂性能良好的瀝青路面裂縫修補用壓縫帶。

本實用新型所述的一種瀝青路面裂縫修補用壓縫帶，所述壓縫帶包括自上而下依次設置的上防護膜1、上涂層2、聚酯層3、下涂層4、粘結層5和下防護膜6；下涂層4的厚度為1.0-1.2mm。

本實用新型所述的一種瀝青路面裂縫修補用壓縫帶，所述上防護膜1和下防護膜6采用硅油紙，可以隔離上涂層2和粘結層5，使壓縫帶可以收卷存放。

本實用新型所述的一種瀝青路面裂縫修補用壓縫帶，所述上涂層2厚度為0.4-0.5mm。

本實用新型所述的一種瀝青路面裂縫修補用壓縫帶，所述上涂層2和下涂層4采用改性廢膠粉瀝青。

所述改性橡膠瀝青制備所需組份如下：瀝青100份，橡膠粉25-30份、雙氧水2-3份、硫酸亞鐵0.2份、增粘劑4-6份、增塑劑4-6份、礦粉3-5份；所述的粘結層5含有改性糠醇樹脂；所述的增粘劑為萜烯樹脂；所述的增塑劑為鄰苯二甲酸二丁酯；所述的壓縫帶制作方法為：將硫酸亞鐵倒入雙氧水中形成混合液，橡膠粉和混合液進行充分混合后于30℃活化16h；瀝青加熱至175℃-180℃，將活化后的膠粉、增粘劑、增塑劑、礦粉倒入瀝青中進行高溫混合攪拌；改性橡膠瀝青降溫后涂抹在聚酯層3兩面，分別形成上涂層2和下涂層4，在上涂層的另一面粘貼上防護膜1，在下涂層的另一面涂抹粘結層5，在粘結層5上粘貼下防護膜6；延壓、分切、收卷后即完成制作。

與現有技術相比，本實用新型所述瀝青路面裂縫修補用壓縫帶的優點在于：設置四層防水結構，即上涂層、聚酯層、下涂層和粘結層，起到良好的防水作用；上防護膜和下防護膜采用硅油紙，可以隔離上涂層和粘結層，使壓縫帶可以收卷存放，節約空間，并保持涂層和粘結層的粘附性；粘結層具有良好粘結性能，使壓縫帶與公路面層緊密貼合，能夠有效防止壓縫帶與面層之間形成縫隙而進水；涂層采用改性廢膠粉瀝青，具備良好的低溫延展性和抗裂性能，能夠有效預防裂縫擴張，減少路面破損，延長路面使用壽命。

附圖說明

圖1：瀝青路面裂縫修補用壓縫帶示意圖；上防護膜-1、上涂層-2、聚酯層-3、下涂層-4、粘結層-5、下防護膜-6。

具體實施方式

下面結合具體的實施例對本實用新型所述的瀝青路面裂縫修補用壓縫帶作進一步說明，但是本實用新型的保護范圍并不限于此。

實施例1