[實用新型]車用空調換熱系統和車輛

有效

• 申請號: 201621121472.3
• 申請日: 2016-10-13
• 公開（公告）號: CN206222740U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 王婧雅;郭愛斌
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B13/00
• 分類號: F25B13/00;F25B41/04;B60H1/00
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所11323
• 代理人: 廉振保

1.一種車用空調換熱系統，其特征在于，包括：壓縮機(1)、四通閥(2)、冷凝器(3)、制冷蒸發器(4)和制熱冷凝器(5)；

所述壓縮機(1)的一端與所述四通閥(2)的第一端連接、另一端與所述四通閥(2)的第二端連接；

所述四通閥(2)的第三端與所述冷凝器(3)的第一端連接，所述冷凝器(3)的第二端通過熱力膨脹閥(10)分別與所述制冷蒸發器(4)的第一端、及所述制熱冷凝器(5)的第一端連接，所述制冷蒸發器(4)的第二端、及所述制熱冷凝器(5)的第二端均與所述四通閥(2)的第四端連接；

所述制冷蒸發器(4)安裝在車廂廂體(6)的頂部，所述制熱冷凝器(5)安裝在所述車廂廂體(6)的側部或底部。

2.根據權利要求1所述的車用空調換熱系統，其特征在于，所述車用空調換熱系統還包括設置在所述冷凝器(3)一側的、用于對所述冷凝器(3)除霜的熔霜化霜管路(7)，所述熔霜化霜管路(7)的一端與所述冷凝器(3)的一端連接、另一端與所述冷凝器(3)的另一端連接。

3.根據權利要求1所述的車用空調換熱系統，其特征在于，所述車用空調換熱系統還包括設置在車輛電池(8)處的用于對所述車輛電池(8)制冷和/或制熱的電池熱管理蒸發器(9)，所述電池熱管理蒸發器(9)的一端與所述熱力膨脹閥(10)連接、另一端與所述四通閥(2)的第四端連接。

4.根據權利要求1所述的車用空調換熱系統，其特征在于，所述車用空調換熱系統還包括第一閥(11)和第二閥(12)，所述第一閥(11)設置在所述熱力膨脹閥(10)與所述制冷蒸發器(4)之間的連接管路上，所述第二閥(12)設置在所述制冷蒸發器(4)與所述四通閥(2)之間的連接管路上。

5.根據權利要求1所述的車用空調換熱系統，其特征在于，所述車用空調換熱系統還包括第三閥(13)和第四閥(14)，所述第三閥(13)設置在所述熱力膨脹閥(10)與所述制熱冷凝器(5)之間的連接管路上，所述第四閥(14)設置在所述制熱冷凝器(5)與所述四通閥(2)之間的連接管路上。

6.根據權利要求5所述的車用空調換熱系統，其特征在于，所述車用空調換熱系統包括兩個所述制熱冷凝器(5)。

7.根據權利要求3所述的車用空調換熱系統，其特征在于，所述車用空調換熱系統還包括第三閥(13)和第五閥(15)，所述第三閥(13)設置在所述熱力膨脹閥(10)與所述電池熱管理蒸發器(9)之間的連接管路上，所述第五閥(15)設置在所述電池熱管理蒸發器(9)與所述四通閥(2)之間的連接管路上。

8.根據權利要求2所述的車用空調換熱系統，其特征在于，所述車用空調換熱系統還包括第六閥(16)和第七閥(17)，所述第六閥(16)設置在所述熔霜化霜管路(7)的入口處，所述第七閥(17)設置在所述熔霜化霜管路(7)的出口處。

9.根據權利要求1所述的車用空調換熱系統，其特征在于，所述車用空調換熱系統還包括干燥過濾器(18)、和/或單向閥(19)、和/或視液鏡(20)、和/或汽液分離器(21)、和/或低壓開關(22)、和/或高壓開關(23)、和/或卸荷閥(24)；

所述干燥過濾器(18)、或所述單向閥(19)、或所述視液鏡(20)的一端與所述冷凝器(3)連接、另一端與所述熱力膨脹閥(10)連接，所述汽液分離器(21)設置在所述壓縮機(1)的所述另一端與所述四通閥(2)的第二端之間的連接管路上，所述低壓開關(22)與所述壓縮機(1)的所述另一端連接，所述高壓開關(23)與所述壓縮機(1)的所述一端連接，所述卸荷閥(24)與所述冷凝器(3)的第二端連接。

10.根據權利要求1所述的車用空調換熱系統，其特征在于，所述冷凝器(3)安裝在所述車廂廂體(6)的頂部。

11.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1至10中任一項所述的車用空調換熱系統。