[實(shí)用新型]一種安全破窗器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621120586.6
• 申請(qǐng)日: 2016-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206577260U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李博
• 主分類號(hào): A62B3/00
• 分類號(hào): A62B3/00;B60R11/06
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所37207
• 代理人: 邱強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車內(nèi)逃生裝置，具體為一種多用安全破窗器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車窗玻璃大多為鋼化玻璃，強(qiáng)度很大，在車身內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，要將玻璃打碎是非常困難的，為此在公交車內(nèi)配有安全錘，以便緊急時(shí)將車窗玻璃擊碎，該破碎車窗的方式存在以下缺陷：1、車內(nèi)的安全錘容易被人取走，以至于火災(zāi)發(fā)生時(shí)，車內(nèi)乘客無(wú)法擊碎玻璃逃生；2、使用安全錘將車窗敲碎需要一定的沖擊力，當(dāng)車內(nèi)坐的是婦女、兒童或老年人時(shí)，很難有足夠的力量將車窗一次性擊碎；3、當(dāng)敲擊玻璃時(shí)，由于人與玻璃距離較近，敲擊點(diǎn)沒(méi)有任何遮擋，飛濺的玻璃渣容易對(duì)操作者造成傷害。

為解決上述問(wèn)題，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些自動(dòng)破碎裝置:主要包括電路控制啟動(dòng)和手按機(jī)械式，電路控制結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，因線路問(wèn)題或者人為誤操作出現(xiàn)誤啟動(dòng)破碎車窗現(xiàn)象，造成不必要的損失；目前機(jī)械式破碎裝置大多需要在車窗框體上覆蓋安裝連接件，在窗框上呈凸起狀，容易被碰到損壞，且影響美觀；不管是否標(biāo)貼有警示牌，依然會(huì)有人好奇等原因，去碰觸破碎裝置，造成不必要的損失。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種多用安全破窗器，適用于汽車、公交車、火車等交通工具，能夠快捷、有效的擊碎車窗，且占用空間小、安全性能高。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種安全破窗器，它包括擊打頭，擊打頭內(nèi)空間為筒形擊打腔，擊打頭包括殼體、按柄、破碎釘、彈簧，按柄突出在擊打頭上端，其下端與破碎釘固定連接，破碎釘與玻璃面垂直，破碎釘彈出口與玻璃貼合，按下按柄推動(dòng)破碎釘擊破玻璃窗，其特征是：擊打頭按柄上方設(shè)置有防護(hù)罩，所述的防護(hù)罩扣置在按柄上方并與擊打頭上端面連接；殼體內(nèi)還設(shè)置有帶有蜂鳴器的示警電路，防護(hù)罩與擊打頭接觸面設(shè)置有觸發(fā)部，觸發(fā)部與示警電路連接，觸發(fā)部離開(kāi)擊打頭，則觸發(fā)示警電路鳴響。

所述示警電路包括檢測(cè)回路和與檢測(cè)回路并聯(lián)的蜂鳴器，觸發(fā)部為導(dǎo)電片，防護(hù)罩與殼體嵌接時(shí)，觸發(fā)部接入檢測(cè)回路，蜂鳴器串聯(lián)電抗，檢測(cè)回路通路時(shí)該蜂鳴器相當(dāng)于被短封，無(wú)信號(hào)輸出，當(dāng)檢測(cè)回路有斷點(diǎn)時(shí)蜂鳴器工作。

所述的擊打頭與窗框側(cè)端連接面為水平端面，通過(guò)連接耳與窗框固定連接，占用空間小；擊打頭的外端設(shè)置有窗簾收納用的彎柄；擊打頭還可通過(guò)連接柄與窗框連接，連接柄一端與擊打頭固定連接，另一端與窗框連接。

所述的彎柄為直角彎柄或者弧形彎柄，通過(guò)其彎部，卡住窗簾起到限位窗簾的作用。

所述的彈簧為復(fù)位彈簧，套置在破碎釘外圈，兩端分別與按柄下端和擊打頭內(nèi)腔下端接觸連接，自然狀態(tài)下兩端均不受力，只有按柄按下后才會(huì)產(chǎn)生復(fù)位力。

所述的防護(hù)罩為透明防護(hù)罩，透過(guò)防護(hù)罩可看到按柄，很容易讓乘客明白，如何進(jìn)行操作，防護(hù)罩體也可貼簡(jiǎn)易操作說(shuō)明指引操作。

所述的按柄包括壓柄、連接桿、導(dǎo)向用導(dǎo)滑，壓柄為圓形壓柄突出設(shè)置在擊打頭外端，擊打頭上端面設(shè)置有穿過(guò)孔可穿過(guò)連接桿，壓柄通過(guò)連接桿與擊打頭內(nèi)腔的導(dǎo)滑固定連接，導(dǎo)滑為筒形，導(dǎo)滑的外圓周壁與擊打頭筒形內(nèi)腔壁滑動(dòng)連接，破碎釘固定在導(dǎo)滑下端。

擊打頭上端面設(shè)置有形環(huán)凹槽，防護(hù)罩嵌接扣置在環(huán)形凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，通過(guò)貼紙將防護(hù)罩與擊打頭固定在一起，貼紙上標(biāo)注使用說(shuō)明。

擊打頭還可通過(guò)連接柄與窗框連接，連接柄一端與擊打頭固定連接，另一端與窗框連接。

本實(shí)用新型的有益效果為：

安全破窗器通過(guò)連接耳與窗框側(cè)端固定連接，占用空間小，無(wú)需通過(guò)連接柄與窗框覆蓋連接；通過(guò)彎柄可起到收納窗簾的作用；防護(hù)罩被揭開(kāi)時(shí)，會(huì)觸發(fā)示警電路，提醒操作人員非特殊環(huán)境下，不要進(jìn)行誤操作，保護(hù)車體玻璃避免意外受損；導(dǎo)滑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，限位準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式