[實(shí)用新型]戰(zhàn)車防彈推拉窗

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621114901.4
• 申請(qǐng)日: 2016-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN206131890U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辛華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 辛華
• 主分類號(hào): F41H5/26
• 分類號(hào): F41H5/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種推拉窗，特別是一種安裝在戰(zhàn)車上用于觀察、射擊和通風(fēng)的戰(zhàn)車防彈推拉窗。

背景技術(shù)

目前的戰(zhàn)車車體鋼板上均設(shè)有推拉式窗戶，現(xiàn)有的推拉式窗戶其中窗扇與車體之間緊固程度差，窗戶無論是處于開啟狀態(tài)，還是處于關(guān)閉狀態(tài)，都會(huì)存在松動(dòng)現(xiàn)象，特別是使用一段時(shí)間后松動(dòng)現(xiàn)象更為嚴(yán)重，行車時(shí)會(huì)相對(duì)震動(dòng)，產(chǎn)生噪音，密封性差，還會(huì)有漏水現(xiàn)象發(fā)生，更有安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種推拉容易、窗與車體緊固程度好、推拉窗開啟和關(guān)閉與車體之間均不松動(dòng)、行車時(shí)無噪音、密封效果好、更為安全的戰(zhàn)車防彈推拉窗，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型的戰(zhàn)車防彈推拉窗，包括窗框，在窗框的上邊內(nèi)側(cè)和下邊內(nèi)側(cè)固定有對(duì)稱的滑道座，滑道座的縱向上設(shè)有滑道座槽；

在滑道座表面位于滑道座槽的一側(cè)固定有長滑道面板，在滑道座表面位于滑道座槽的另一側(cè)固定有左滑道面板和右滑道面板；長滑道面板與左滑道面板和右滑道面板之間形成滑道槽；在長滑道面板的中部有面板側(cè)面凸邊，在左滑道面板和右滑道面板的相對(duì)端頭處有對(duì)稱的面板側(cè)面凹弧，使滑道槽的中部形成彎狀結(jié)構(gòu)；

窗框的周邊分布有螺釘安裝孔；

在窗框內(nèi)設(shè)有可推拉的窗扇，所述的窗扇包括窗扇框，在窗扇框內(nèi)設(shè)有防彈玻璃，在防彈玻璃的周邊與窗扇框之間依次設(shè)有周邊密封膠和防彈鋼板；

在窗扇框上設(shè)有推拉把手，在推拉把手上設(shè)有掛孔；

在窗扇框上邊和下邊分布有對(duì)稱的導(dǎo)向柱輪，導(dǎo)向柱輪與所述滑道槽相配；

在窗框上邊內(nèi)側(cè)和下邊內(nèi)側(cè)位于兩端設(shè)有對(duì)稱的壓靠爪軸，在每個(gè)壓靠爪軸上裝有對(duì)稱的壓靠爪，壓靠爪包括一體結(jié)構(gòu)的一個(gè)長爪和一個(gè)短爪，并在壓靠爪軸上套裝有壓靠爪扭力彈簧；

所述的窗框通過螺釘安裝孔和螺釘固定在戰(zhàn)車車體鋼板上開設(shè)的窗洞口處的外側(cè)，所述的窗扇與所述的窗洞口相吻合，在窗洞口的周邊設(shè)有密封條，密封條的一側(cè)邊連接有氣囊，所述氣囊位于窗扇一側(cè)；在戰(zhàn)車車體鋼板的內(nèi)側(cè)位于窗洞口的兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的掛鉤，掛鉤通過掛鉤軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在戰(zhàn)車車體鋼板上，并在掛鉤軸上套裝有掛鉤扭簧，掛鉤的端頭鉤部與所述的掛孔相配。

本實(shí)用新型的戰(zhàn)車防彈推拉窗，其中所述的窗扇框的上邊和下邊固定有限位靠板；在窗扇框的兩側(cè)邊安裝有緩沖碰墊；在窗框的下邊設(shè)有排水透孔；在窗框上設(shè)有與滑道座、長滑道面板、左滑道面板和右滑道面板相配的窗框定位銷；在防彈玻璃的周邊側(cè)面與窗扇框的邊沿之間設(shè)有粘接膠層。

本實(shí)用新型的戰(zhàn)車防彈推拉窗，開窗和關(guān)窗時(shí)內(nèi)側(cè)均有掛鉤與窗扇推拉把手上的掛孔相掛接，并有掛鉤彈簧壓靠掛緊，使窗扇與車體之間相對(duì)固定，窗戶開啟到位和關(guān)閉到位后，整個(gè)窗扇會(huì)自車體外側(cè)向車體一側(cè)壓靠，即窗扇產(chǎn)生一定量的橫移，與車體緊靠在一起，窗扇壓靠在窗洞口周邊的密封條上，窗與車體緊固程度好，推拉窗開啟和關(guān)閉與車體之間均不松動(dòng)，行車時(shí)無噪音，密封效果好，更為安全，在推拉窗扇的過程中可解除窗扇的壓靠動(dòng)作，推拉順暢，窗扇移動(dòng)自如。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中車窗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的B-B剖視示意圖；

圖3是圖1所示的A-A剖視示意圖；

圖4是圖1所示的D-D剖視示意圖；

圖5是圖1所示的C-C剖視示意圖；

圖6是圖1所示的窗框的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6所示的F-F剖視示意圖；

圖8是圖6所示的E-E剖視示意圖；

圖9是圖6所示的G-G剖視示意圖；

圖10是圖6所示的H-H剖視示意圖；

圖11是圖4所示的安裝在窗框上邊內(nèi)側(cè)和下邊內(nèi)側(cè)的滑道座的主視示意圖；

圖12是圖11所示的俯視示意圖；

圖13是圖11所示的左視示意圖；

圖14是圖3所示的安裝在滑道座表面上的長滑道面板、左滑道面板和右滑道面板的組合后的主視示意圖；

圖15是圖14所示的俯視示意圖；

圖16是圖14所示的左視示意圖；

圖17是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中窗框、滑道座、設(shè)在滑道座上的長滑道面板、左滑道面板、右滑道面板及安裝在窗框上的壓靠爪軸、壓靠爪、壓靠爪扭力彈簧組合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18是圖17所示的J-J剖視示意圖；

圖19是圖17所示的I-I剖視示意圖；

圖20是圖17所示的K-K剖視示意圖；

圖21是圖17所示的L-L剖視示意圖；