[實用新型]傾斜正三輪機動車可制動式傾斜機構

有效

• 申請號: 201621111722.5
• 申請日: 2016-10-10
• 公開（公告）號: CN206797565U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 向精華
• 申請（專利權）人: 重慶漢雪科技有限公司
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙)31219
• 代理人: 尹麗云

技術領域

本實用新型屬于機動車傾斜機構技術領域，特別是涉及一種傾斜正三輪機動車可制動式傾斜機構。

背景技術

目前，市場上的三輪車基本上是前單輪、后雙輪的三角形結構，它由前輪、前叉、車架、后車軸以及后輪等組成，前輪與前叉連接，前叉與車架前端連接，車架后部與后車軸連接，后車軸又與兩個后輪連接。這種結構的車型雖然在停車或車速較慢時的穩定性較好，但是在速度稍快或轉彎時穩定性就明顯降低，特別是在高速運動時，由于它的前輪是單輪結構，在轉向時產生的向心力很容易使車身朝某一側傾斜甚至翻倒，以至造成事故；而且由于兩個后輪轉向時的半徑較大，因此靈活性較差，操控性明顯不足。

針對上述問題，專利號為CN201120130964的專利文件公開了一種可側傾的正三輪車，它包括車架、把手、前叉以及前輪、左后輪和右后輪；在車架的后部設有包括懸架座和平叉組合的自傾斜機構；平叉組合的前端連接在車架的中部，平叉組合的后端與懸架座固定；懸架座的上部連接有兩個減震主簧，減震主簧的上端與車架的尾部相連；位于懸架座左側的左上、左下懸架，以及右側的右上、右下懸架分別通過對應的轉軸與懸架座連接；在左上和左下懸架之間以及右上和右下懸架之間分別可轉動的連接有后輪連接體，所述后輪連接體分別與對應的輪轂軸連接。上述方案通過自傾斜機構使三輪車可以傾斜，從而使轉向半徑更小，且具有良好的穩定性。

但是由于自傾斜機構沒有控制裝置，例如停車等紅綠燈時，駕駛員需要用腿來保持車身水平。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種傾斜正三輪機動車可制動式傾斜機構，使得正三輪機動車在停車時，駕駛員可以通過對傾斜機構制動來保持正三輪機動車車身水平。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種傾斜正三輪機動車可制動式傾斜機構。包括安裝座，安裝座左側鉸接有左上搖臂組、左下搖臂組，安裝座右側鉸接有右上搖臂組、右下搖臂組；所述左上搖臂組、左下搖臂組之間鉸接有左連接臂；右上搖臂組、右下搖臂組之間鉸接有右連接臂；所述安裝座上轉動連接有減震器上固定座，該安裝座上還設有用于制動減震器安裝座上的制動鉗；該減震器上固定座左端鉸接有左減震彈簧，該左減震彈簧上端鉸接在減震器上固定座左端，下端鉸接在左下搖臂組上；所述減震器上固定座右端鉸接有右減震彈簧，該右減震彈簧上端鉸接在減震器上固定座右端，下端鉸接在右下搖臂組上。

進一步地，所述安裝座包括前、后安裝板；所述左上搖臂組包括左上前搖臂、左上后搖臂，所述左下搖臂組包括左下前搖臂、左下后搖臂，所述右上搖臂組包括右上前搖臂、右上后搖臂，所述右下搖臂組包括右下前搖臂、右下后搖臂；所述左上前搖臂、左下前搖臂、右上前搖臂、右下前搖臂均鉸接在前安裝板上；所述左上后搖臂、左下后搖臂、右上后搖臂、右下后搖臂均鉸接在后安裝板上。

進一步地，所述減震器上固定座包括固定板；該固定板上設有定位孔，所述減震器上固定座通過定位孔轉動設置在安裝座上，所述左減震彈簧、右減震彈簧的上端對稱的鉸接在固定板上。

進一步地，還包括制動鉗固定板，所述制動鉗固定板設置在安裝座上；所述制動鉗設置在制動鉗固定板上。

進一步地，所述左下前搖臂、左下后搖臂通過設置支桿連接為一體；且左下前搖臂、左下后搖臂之間設有用于鉸接左減震彈簧的左連接座。

進一步地，所述右下前搖臂、右下后搖臂也通過設置支桿連接為一體，且右下前搖臂、右下后搖臂之間設有用于鉸接右減震彈簧的右連接座。

如上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、可以在水平狀態下通過制動鉗控制車身，使車身保持水平，駕駛員不需要用腿來保持車身水平；

2、在傾斜狀態時，也可以使車身保持傾斜的狀態，方便轉向。

附圖說明

圖1為本實用新型一種傾斜正三輪機動車可制動式傾斜機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型左下搖臂組的俯視圖；

圖3為本實用新型圖1的右視圖。

零件標號說明

1 安裝座

101 前安裝板

2 左減震彈簧

3 左下搖臂組

31左下前搖臂

32右下后搖臂

33支桿

34左連接座

4 左連接臂

5 左上搖臂組

6 減震器上固定座

61固定板

7 制動鉗固定板

8 右上搖臂組

9 右連接臂

10右下搖臂組