[實用新型]車燈用光學透鏡的安裝結構

有效

• 申請號: 201621109592.1
• 申請日: 2016-10-10
• 公開（公告）號: CN206459123U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 張潔
• 申請（專利權）人: 武漢通暢汽車電子照明有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V17/16;F21V5/04;F21W101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及汽車車燈領域，更具體地說，涉及汽車車燈用的光學透鏡的安裝結構。

背景技術：

車燈是實現汽車照明的重要部件，同時也兼顧著整車外觀造型的主要設計零件，形態各異的車燈是汽車個性化造型的重要亮點。目前車燈中的投射系統普遍采用光學透鏡進行光路控制。而光學透鏡一般都安裝在透鏡支架上，通過透鏡支架與投射系統中其它零部件進行有效的連接，以確保光學透鏡與其它光學系統中的光學零件之間的相對位置符合設計要求，使得投射系統產生符合相關法規及客戶要求的光形。由此可見，光學透鏡的安裝在定位精度上需要符合設計要求，以減少光形波動，其固定方式需要簡單、牢靠，但由于車燈在行車過程中會不間斷地振動，所以光學透鏡的固定方式需要滿足一定的抗振以及耐久性能。

目前常用的光學透鏡安裝方式如圖1和圖2所示。在光學透鏡1的底部設有一圈安裝平臺1a，裝配時通過透鏡支架3設有的圓柱形結構7的內側裝入透鏡支架3，并通過透鏡支架3前端設有的翻邊結構3a限制光學透鏡1的前后移動，通過透鏡支架3的圓柱形結構7的內側壁及安裝平臺1a的配合，來控制光學透鏡1徑向的位置。套入透鏡卡圈2，所述透鏡卡圈2一般為橫截面為圓形的開口式圓形金屬卡圈，通過透鏡支架3的圓柱形結構7上沿周設有的若干個彎鉤3a來壓緊透鏡卡圈2,最終完成光學透鏡1與透鏡支架3的安裝。

但現有的安裝方存在如下缺陷：

1、由于光學透鏡1的安裝平臺1a的直徑的制造誤差以及透鏡支架3的圓柱形結構7內側的直徑的制造誤差，導致光學透鏡1的徑向誤差較大。

2、透鏡支架3的彎鉤3a不易壓到位，或壓到位后由于行車過程中的振動而導致光學透鏡1及透鏡卡圈2松動。

實用新型內容：

本實用新型針對現有技術中的不足，設計了一種新型的車燈用光學透鏡的安裝結構，包括：光學透鏡、透鏡支架和卡簧，光學透鏡的安裝面設有定位銷和第一凹槽，透鏡支架設有第二凹槽，透鏡支架設有與定位銷匹配的定位孔，卡簧卡接在第一凹槽和第二凹槽內。

在一個實施例中，第一凹槽內還設有鎖緊卡簧的凸臺。

在一個實施例中，光學透鏡的安裝面還設有凸形圓弧面，透鏡支架還凹形圓弧面，凸形圓弧面與凹形圓弧面相匹配。

在一個實施例中，定位銷進入定位孔，卡簧為彎鉤卡簧，彎鉤卡簧的第一端勾住第一凹槽，彎鉤卡簧的第二端勾住第二凹槽，將光學透鏡固定在透鏡支架上。

在一個實施例中，定位銷和定位孔為兩個，對稱分布在透視鏡安裝面和透視鏡支架的兩側。

在一個實施例中，凸形圓弧面設在在兩個定位銷的外側，凸形圓弧面延伸至安裝面的邊緣。

在一個實施例中，接近于安裝面且在光學透鏡的外側設有第一凹槽。

在一個實施例中，兩個安裝孔，一個是圓孔，另一個是腰孔。

本實用新型的設計優點在于，定位準確，不易松動，其固定方式具有良好的耐久性，可以防止行車過程中所產生的振動，導致光學透鏡與透鏡支架之間可能產生的松動缺陷。光學透鏡兩側還設有圓弧形接觸面，用以與透鏡支架上設有的對應的圓弧面接觸，避免了傳統的平面式接觸易導致零件間滑動的缺陷。

附圖說明：

本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：

圖1揭示了現有技術一實施例的投射式光學系統結構的主視圖。

圖2揭示了圖1的A-A向的剖視圖。。

圖3揭示了本實用新型一實施例的透射式光學系統結構示意圖。

圖4揭示了本實用新型一實施例的光學透鏡三視結構示意圖。

圖5揭示了本實用新型一實施例的光學透鏡安裝方式的側視圖。

圖6揭示了本實用新型一實施例的光學透鏡安裝方式的主視圖

圖7揭示了本實用新型一實施例的光學透鏡的安裝示意圖。

圖8為圖7的B-B向的剖視圖。

圖9揭示了本實用新型一實施例的光學透視鏡凹槽局部示意圖。

具體實施方式：

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。