[實用新型]高效節能的艾奇遜石墨化加熱單元及加熱系統有效
| 申請號: | 201621108556.3 | 申請日: | 2016-10-10 |
| 公開(公告)號: | CN206720744U | 公開(公告)日: | 2017-12-08 |
| 發明(設計)人: | 宋志濤 | 申請(專利權)人: | 元氏縣槐陽碳素有限公司 |
| 主分類號: | C01B32/205 | 分類號: | C01B32/205;F27B21/00;F27B21/08;H05B3/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 051137 河北*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 高效 節能 艾奇遜 石墨 加熱 單元 系統 | ||
技術領域
本實用新型屬于石墨炭化裝置技術領域,涉及生產電池負極材料且加熱效率高的艾奇遜石墨化加熱單元及加熱系統。
背景技術
艾奇遜石墨化爐是使炭化后炭質材料石墨結晶發達的熱處理爐,在炭化物的周圍填充填料焦炭,間接通電利用焦炭的電阻發熱,最終使被加熱物本身也產生電阻發熱的石墨化爐。單臺艾奇遜型石墨化爐炭化物的裝入量約為10~100 噸,在耐火磚制的長方形爐體內將炭化物縱向或橫向并列,周圍充滿填料焦炭,在其外圍再用焦粉、炭黑、硅砂/焦炭/碳化硅混合物等襯料進行熱屏蔽以隔熱,在炭化物周圍充滿填料焦炭,對焦炭在爐體的長度方向通電升溫至3000℃左右,因此其在工作時需要消耗很高的電能,通過現有設備進行石墨炭化,實際通電加熱過程能量利用不夠合理,加熱效率仍然有待進一步提高。
實用新型內容
本實用新型提出高效節能的艾奇遜石墨化加熱單元及加熱系統,解決了現有技術中石墨炭化加熱過程能量利用不夠合理,加熱效率有待提高的技術問題。
本實用新型的技術方案是這樣實現的:
高效節能的艾奇遜石墨化加熱單元,包括,
并排設置的箱體一和箱體二,所述箱體一的兩側分別為加熱電極一組和加熱電極二組,所述箱體二的兩側分別為加熱電極三組和加熱電極四組,所述加熱電極一組、所述加熱電極三組分別與變壓器輸出端的正極、負極連接,所述加熱電極一組和所述加熱電極二組通過導電鋁排一電連接,所述加熱電極三組和所述加熱電極四組通過導電鋁排二電連接,所述加熱電極二組和所述加熱電極四組通過導電鋁排三電連接,所述導電鋁排一上設置有開關一,所述導電鋁排二上設置有開關二。
作為進一步的技術方案,所述加熱電極一組、所述加熱電極二組、所述加熱電極三組、所述加熱電極四組均包括若干個加熱電極且其內均設置有散熱通道,所述散熱通道內設置有入水管和回水管,所述入水管設置在所述散熱通道的一端至另一端,所述回水管設置在所述散熱通道的一端。
作為進一步的技術方案,所述入水管和所述回水管均設置在封蓋上,所述封蓋將所述散熱通道恰好封住,且兩者之間設置有密封層,所述密封層為水泥油漆復合密封層。
本實用新型還提出高效節能的艾奇遜石墨化加熱系統,包括,
所述的艾奇遜石墨化加熱單元,所述艾奇遜石墨化加熱單元為若干個且間隔排列,其一側設置有移動行車,所述移動行車設置在軌道上,所述變壓器設置在所述移動行車上。
作為進一步的技術方案,所述軌道旁等間距設置有若干個冷卻水口,所述變壓器旁設置有冷卻裝置,所述冷卻裝置與所述冷卻水口連接。
作為進一步的技術方案,所述冷卻水口與冷卻水池連接,所述冷卻水池內設置有冷卻噴頭。
本實用新型使用原理及有益效果為:
1、本實用新型中艾奇遜石墨化加熱單元包括箱體一和箱體二兩個箱體可以由變壓器單獨加熱炭化,也可以由變壓器共同加熱炭化,從而可以在使用時根據實際情況進行合理調整,箱體一和箱體二內炭化物石墨化過程主要分為前期和后期兩個時期,而且前期和后期對于變壓器容量的要求是不同的,使用同一變壓器進行加熱,會有所浪費,特別是石墨化前期功率低,變壓器工作時便有余量,因而可以帶動兩個箱體同時工作,石墨化后期時,便可以調整為兩個箱體由兩個變壓器進行供電,從而很好的提高了變壓器的工作效率。
2、本實用新型中箱體一的加熱電極一組、箱體二的加熱電極三組分別與變壓器輸出端的正極和負極連接,且加熱電極一組和加熱電極二組通過導電鋁排一電連接,因此整個設計可以很方便的實現箱體一和箱體的串聯式工作,而且加熱電極三組和加熱電極四組通過導電鋁排二電連接,加熱電極二組和加熱電極四組通過導電鋁排三電連接,導電鋁排一上設置有開關一,導電鋁排二上設置有開關二,開關一,當開關一和開關二均打開時,箱體一和箱體二為串聯工作模式,當只有開關一打開時,箱體一被導電鋁排二短接,只有箱體二單獨與變壓器連接工作,當只有開關二打開時,箱體二被導電鋁排三短接,只有箱體一單獨與變壓器連接工作,因此通過本實用新型的特別設計,可以方便的實現工作模式的轉換,因而可以很好的實現石墨炭化加熱過程能量的合理分配,從而使石墨炭化過程中的加熱效率得到了很好的提升。
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