[實用新型]一種純電動汽車整車控制器功能檢測裝置

有效

• 申請號: 201621107511.4
• 申請日: 2016-10-09
• 公開（公告）號: CN206133300U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 單豐武;黃飛;周培俊;鄒峰;宋濤;梅朝君;蘇志軍
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及電動汽車領域，尤其是一種純電動汽車整車控制器功能檢測裝置。

【背景技術】

整車控制器是整個汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅動汽整車控制器通過采集司機駕駛信號和車輛狀態，通過CAN總線對網絡信息進行管理，調度，分析和運算，針對車型的不同配置，進行相應的能量管理，實現整車驅動控制、能量優化控制、制動回饋控制和網絡管理等功能。目前電動汽車行業VCU(Vehicle Control Unit，整車控制器)檢驗測試依靠零部件供應商進行分析，但隨著行業發展，VCU為純電動汽車關重零部件，此種模式不能高效的管控零部件質量。

【實用新型內容】

本實用新型提供了一種純電動汽車整車控制器功能檢測裝置，用以解決上述技術問題。

本實用新型的一種純電動汽車整車控制器功能檢測裝置，包括：12V直流電源、整車控制器、油門、第一電壓表、第二電壓表、電機控制器和上位機；所述油門與整車控制器之間以及所述整車控制器與電機控制器之間，分別通過主油門線路和副油門線路連接，在所述整車控制器與電機控制器之間的主油門線路上還串接有第一電壓表，在所述整車控制器與電機控制器之間的副油門線路上還串接有第二電壓表；所述上位機通過CAN總線與整車控制器連接，并且所述上位機還與電機控制器連接；所述的12V直流電源與整車控制器連接，并通過所述整車控制器供電。

其中，所述的上位機包括示波器。

其中，所述的12V直流電源是單節蓄電池。

本實用新型的純電動汽車整車控制器功能檢測裝置結構簡單、穩定可靠。

【附圖說明】

圖1是本實用新型實施例的裝置結構示意圖。

【具體實施方式】

參見圖1所示，本實施例的純電動汽車整車控制器功能檢測裝置包括：12V直流電源11、整車控制器12、油門13、第一電壓表14、第二電壓表15、電機控制器16和上位機17。具體連接關系如下：油門13與整車控制器12之間以及整車控制器12與電機控制器16之間，分別通過主油門線路和副油門線路連接，在整車控制器12與電機控制器16之間的主油門線路上還串接有第一電壓表14，在整車控制器12與電機控制器16之間的副油門線路上還串接有第二電壓表15。上位機17通過CAN總線與整車控制器12連接，并且上位機17還與電機控制器16連接。12V直流電源11與整車控制器12連接，并通過整車控制器12為其它部件供電；12V直流電源11由單節蓄電池提供，蓄電池供電有供電電流穩定，瞬間供電電流高，攜帶方便等特點，可以有效的供應整車臺架測試所需電源。

使用上述純電動汽車整車控制器功能檢測裝置進行具體檢測的過程中，模擬工況條件時，需要輸入主副油門信號、12V常電，可以有效的檢測VCU正常工作狀態。可用上位模擬鋰電池電壓、SOC參數變化來檢測VCU的輸出值變化，檢測VCU控制策略是否符合工況。油門+VCU模擬車載整車系統工作狀態，利用上位機及其示波器檢測VCU整車通信狀態。

綜上，本實用新型的純電動汽車整車控制器功能檢測裝置可以用于對VCU功能檢測、分析、實驗，用于范圍零部件來料測試、售后故障件分析。具有以下特點：可視化油門值檢測，主副油門值由電壓表直接讀出；CAN信號檢測，示波器對CAN信號監控；上位機模擬輸出鋰電池電壓值、SOC量監控VCU輸出變化；本實用新型的VCU功能檢測儀具有高效、實用、穩定可靠的特點；對VCU功能性進行檢測，并利用上位機通過CAN總線同時監測鋰電池。

這里本實用新型的描述和應用都只是說明性和示意性的，并非是想要將本實用新型的范圍限制在上述實施例中。這里所披露的實施例的變形和改變是完全可能的，對于那些本領域的普通技術人員來說，實施例的替換和等效的各種部件均是公知的。本領域技術人員還應該清楚的是，在不脫離本實用新型的精神或本質特征的情況下，本實用新型可以以其它形式、結構、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來實現，以及在不脫離本實用新型范圍和精神的情況下，可以對這里所披露的實施例進行其它變形和改變。