[實(shí)用新型]開模油路比例減速緩沖定位液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621107362.1
• 申請(qǐng)日: 2016-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN206154666U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣小軍;李子玉;區(qū)貽標(biāo);陳沖;甘露
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東伊之密精密注壓科技有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/67
• 分類號(hào): B29C45/67
• 代理公司: 佛山市粵順知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所44264
• 代理人: 唐強(qiáng)熙

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種開模油路，特別涉及一種開模油路比例減速緩沖定位液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在注塑機(jī)的調(diào)試及使用過程中，一般的開合模液壓系統(tǒng)都是由直動(dòng)式方向閥或者電液式方向閥直接控制，導(dǎo)致機(jī)臺(tái)在做開模動(dòng)作時(shí)，開模初段和末段都會(huì)出現(xiàn)不同程度的液壓沖擊或異響，造成機(jī)臺(tái)開模狀態(tài)差和開模終點(diǎn)不穩(wěn)定，影響調(diào)試和使用。其主要原因是由于開模初段機(jī)鉸的機(jī)械彈性形變大和末段時(shí)閥門的快速關(guān)閉所引起。常規(guī)解決方法是降低開模速度，并在開模初始段和末段通過給鎖模回油油路上提供一定的背壓來緩解沖擊，回油油路上的背壓一般通過設(shè)置阻尼來形成，但在實(shí)際情況下，不同的機(jī)型和不同的機(jī)鉸狀態(tài)均需要不同的阻尼來配合，所以在阻尼的選取上存在很多的不確定性，拆裝油路換阻尼的調(diào)試過程復(fù)雜繁瑣，效率低下。中國專利文獻(xiàn)號(hào)CN203344276U于2013年12月18日公開了一種新型壓縮注塑成型直壓鎖模油路，具體公開了包括直壓鎖模油缸、鎖模油腔、開模油腔、壓力傳感器、泄壓閥、安全閥、疊加式雙向液控單向閥、換向閥、出油口A、出油口B、壓力進(jìn)油口P、回油口T、比例溢流閥，所述的換向閥設(shè)有出油口A、出油口B、壓力進(jìn)油口P、回油口T，所述的直壓鎖模油缸設(shè)有鎖模油腔、開模油腔，鎖模油腔和開模油腔之間設(shè)有泄壓閥可以連通或斷開，所述的疊加式雙向液控單向閥疊加在出油口A和出油口B上，鎖模油腔通過疊加式雙向液控單向閥的一側(cè)后與出油口A連接，開模油腔通過疊加式雙向液控單向閥的另一側(cè)后與出油口B連接，鎖模油腔連接壓力傳感器來檢測(cè)壓力，開模油腔連接有安全閥可使開模油腔進(jìn)行壓力保護(hù)，壓力進(jìn)油口P與系統(tǒng)壓力油路相連接，回油口T與系統(tǒng)回油路相連接，鎖模油腔和回油口T之間設(shè)有比例溢流閥。該結(jié)構(gòu)具有上述缺陷，因此，有必要做進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、有效減低開模沖擊和異響，提高開模終點(diǎn)精度和保證開模狀態(tài)穩(wěn)定的開模油路比例減速緩沖定位液壓系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。

按此目的設(shè)計(jì)的一種開模油路比例減速緩沖定位液壓系統(tǒng)，包括相互連接的鎖模油缸和開合模主閥；其特征在于：還包括設(shè)置于開模回油油路上的比例減速緩沖定位模塊，該比例減速緩沖定位模塊包括相互并聯(lián)連接的比例流量換向閥和開模背壓閥。

所述比例減速緩沖定位模塊還包括插裝閥，開模背壓閥上的進(jìn)油口P連接插裝閥的控制口，插裝閥上的主油口A和主油口B分別連接開模回油油路。

所述比例減速緩沖定位模塊還包括溢流閥，其一端連接開模背壓閥上的出油口B，另一端連接開模回油油路。

所述比例流量換向閥上的出油口A、出油口B、進(jìn)油口P和回油口T分別連接開模回油油路。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：在開模回油油路上設(shè)置了比例減速緩沖定位模塊，可以在開模過程中提供可方便調(diào)節(jié)的開模背壓，減小開模沖擊和異響，提高開模定位精度，提升開模狀態(tài)穩(wěn)定性能，保證機(jī)器的使用穩(wěn)定性，提高機(jī)器使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的油路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

參見圖1，本開模油路比例減速緩沖定位液壓系統(tǒng)，包括相互連接的鎖模油缸C和開合模主閥V1；其特征在于：還包括設(shè)置于開模回油油路上的比例減速緩沖定位模塊，該比例減速緩沖定位模塊包括相互并聯(lián)連接的比例流量換向閥V3和開模背壓閥V4。

進(jìn)一步說，所述比例減速緩沖定位模塊還包括插裝閥V2，開模背壓閥V4上的進(jìn)油口P連接插裝閥V2的控制口，插裝閥V2上的主油口A和主油口B分別連接開模回油油路。

進(jìn)一步說，所述比例減速緩沖定位模塊還包括溢流閥V5，其一端連接開模背壓閥V4上的出油口B，另一端連接開模回油油路。

進(jìn)一步說，所述比例流量換向閥V3上的出油口A、出油口B、進(jìn)油口P和回油口T分別連接開模回油油路。