[實用新型]電動滑板輪轂行星減速一體動力系統

有效

• 申請號: 201621106664.7
• 申請日: 2016-10-09
• 公開（公告）號: CN206355558U
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 胡康杰;張志童;李俊彪;賀勇豪;程迅;段凌飛
• 申請（專利權）人: 郴州酷哦科技有限責任公司
• 主分類號: A63C17/01
• 分類號: A63C17/01;A63C17/26;F16H1/28
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司11514
• 代理人: 趙永輝

技術領域

本實用新型涉及電動滑板的動力傳動系統領域，具體地說是一種電動滑板輪轂行星減速一體動力系統。

背景技術

現電動滑板的動力系統有兩種：輪轂直接驅動和同步帶輪減速，它們各自都存在的缺陷，輪轂直接驅動傳遞扭矩太小，同步帶輪減速結構不緊湊。

直接驅動外形美觀，結構緊湊，噪聲小，可以做到全密封，對防塵防水效果很好，增強了電動滑板的使用性能，但是因為采用直接驅動的方式，啟動電流很大，這樣會使得電池和電機的壽命下降，沒有采用任何減速機構的情況下，傳遞的扭矩就不大，爬坡能力和路面通過能力就沒那么強，一般采用直接驅動必須使用兩個動力裝置才能基本滿足的使用性能，這樣不僅增加了整體重量，而且增加整套動力系統的成本。

同步帶輪減速驅動：增加減速機構，啟動時電流有所減小，增加了電池和電機的使用壽命，傳遞扭矩增大，提高電動滑板的爬坡能力和路面通過能力，但是因為結構特性，沒有辦法做到緊湊，塵土石子特別是油脂對它影響很大，這樣使得它的使用范圍有所限制，同步帶在高速情況下容易發熱，在熱脹冷縮的特性下，皮帶打滑，使得動力傳遞不順暢，同步帶壽命有限，一般一到兩個月需要跟換一次，更換也不方便。

有鑒于此，特提出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此本實用新型提供了一種電動滑板輪轂行星減速一體動力系統，其具體技術方案如下：

一種電動滑板輪轂行星減速一體動力系統，包括：動力橋，其具有第一端和第二端，所述第一端設有軸承座，所述第二端安裝有第一輪體，動力橋的中部設有連接部，所述連接部連接有橋座；軸承，其安裝在所述軸承座上；套筒，其通過所述軸承安裝在所述動力橋第一端，所述套筒上安裝有第二輪體；動力機構，其包括相連接的電機和行星齒輪減速裝置，所述行星齒輪減速裝置安裝在所述第一端。

根據本實用新型的一個示例，所述行星齒輪減速裝置包括齒輪固定軸、齒輪軸、行星齒輪及行星內齒輪，所述行星內齒輪與所述套筒相連接，所述行星齒輪分別與所述內齒輪的內齒和所述齒輪軸的齒端相嚙合，所述行星齒輪通過所述齒輪固定軸與所述套筒相連接，所述齒輪軸與所述電機相連接。

根據本實用新型的一個示例，所述動力輪的外側部安裝有電機外擋圈。

根據本實用新型的一個示例，所述電機外擋圈的材質包括鋁或鋁合金。

根據本實用新型的一個示例，所述行星內齒輪的外緣均勻間隔布設有多個凸緣，所述套筒的內側壁上設有多個與所述凸緣相卡合的槽體。

根據本實用新型的一個示例，所述齒輪固定軸、齒輪軸、行星內齒輪、行星齒輪的材質包括鋼材。

根據本實用新型的一個示例，所述第一輪體、第二輪體為PU輪。

根據本實用新型的一個示例，所述軸承為滾動軸承。

根據本實用新型的一個示例，所述套筒的材質包括鋁或鋁合金。

根據本實用新型的一個示例，所述動力橋的材質包括鋁或鋁合金。

根據本實用新型的一個示例，所述電機為無刷直流電機。

根據本實用新型提供的電動滑板輪轂行星減速一體動力系統，電動滑板輪轂行星減速動力一體系統結合了輪轂直接驅動和同步帶輪減速驅動兩者的優點，整體結構緊湊，重量輕，采用行星減速機構傳遞扭矩大，密封效果良好。本實用新型設計合理，整體結構緊湊，外觀優美，大小跟普通的長板輪子基本上沒有區別，整體材料90％采用鋁合金，不僅重量輕，而且增強了整個機構的散熱性能，使得滑板能夠長時間的滑行，動力傳動部分采用全密封，使得內部潤滑良好，不受外部環境的干擾，本動力系統采用無刷直流電機，最大功率高達1500w，采用齒輪行星減速，減速比為3.44：1，使得它能輕松通過30°的坡度。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的電動滑板輪轂行星減速一體動力系統的動力橋結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的電動滑板輪轂行星減速一體動力系統的輪體結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的電動滑板輪轂行星減速一體動力系統的套筒結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例的電動滑板輪轂行星減速一體動力系統的行星內齒輪結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例的電動滑板輪轂行星減速一體動力系統的行星齒輪結構示意圖；