[實(shí)用新型]螺旋槳測(cè)試臺(tái)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621106543.2
• 申請(qǐng)日: 2016-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206208506U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 黃超
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 劉鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空氣螺旋槳測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種螺旋槳測(cè)試臺(tái)架。

背景技術(shù)

螺旋槳是一種靠槳葉在空氣中旋轉(zhuǎn)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力或升力的裝置。它由多個(gè)槳葉和中央的槳轂組成，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉不斷把大量空氣向后(或向下)推去，利用空氣對(duì)其的反作用力，在槳葉上產(chǎn)生一向前(或向上)的力，即推進(jìn)力。螺旋槳廣泛應(yīng)用于亞音速飛機(jī)的活塞式和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、以及直升機(jī)的旋翼和尾槳。為了提高螺旋槳的啟動(dòng)效率和收折能力，以及在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)新的設(shè)計(jì)方式，往往需要對(duì)螺旋槳的縮比模型進(jìn)行測(cè)試與研究，因此需要對(duì)螺旋槳進(jìn)行固定并采集參數(shù)。

現(xiàn)有的測(cè)試方法主要是將螺旋槳的槳轂通過(guò)主軸與電機(jī)固定連接，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，并將螺旋槳安裝在支架上，支架上設(shè)置有傳感器，通過(guò)傳感器對(duì)螺旋槳運(yùn)行中主軸的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。

然而，本申請(qǐng)發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，使用現(xiàn)有的測(cè)試方法，往往只能對(duì)某個(gè)單一的變量進(jìn)行測(cè)量(例如：螺旋槳的升力、或螺旋槳對(duì)主軸的扭矩等)，無(wú)法做到同時(shí)對(duì)螺旋槳主軸上的多個(gè)力與力矩進(jìn)行測(cè)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種螺旋槳測(cè)試臺(tái)架，以緩解現(xiàn)有的測(cè)量方法在使用過(guò)程中，無(wú)法做到同時(shí)對(duì)螺旋槳主軸上的多個(gè)力與力矩進(jìn)行測(cè)量的技術(shù)問(wèn)題。

一種螺旋槳測(cè)試臺(tái)架，包括：測(cè)試臺(tái)架本體，設(shè)置在所述測(cè)試臺(tái)架本體內(nèi)的電機(jī)，與所述電機(jī)連接的螺旋槳主軸，與所述電機(jī)連接、用于測(cè)量所述螺旋槳主軸扭矩的扭矩傳感器，設(shè)置在所述測(cè)試臺(tái)架本體下方、且與所述測(cè)試臺(tái)架本體通過(guò)六維力傳感器連接的底座；使用時(shí)，所述螺旋槳主軸由所述測(cè)試臺(tái)架本體的頂端伸出。

實(shí)際使用時(shí)，所述電機(jī)為雙軸電機(jī)，所述雙軸電機(jī)包括第一輸出端和第二輸出端，且所述第一輸出端位于所述電機(jī)的頂端、所述第二輸出端位于所述電機(jī)的底端；所述螺旋槳主軸設(shè)置在所述第一輸出端上，所述扭矩傳感器設(shè)置在所述第二輸出端上。

其中，所述測(cè)試臺(tái)架本體的頂端設(shè)置有軸承座，所述螺旋槳主軸由所述軸承座中伸出。

具體地，所述軸承座內(nèi)設(shè)置有調(diào)心球軸承。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，本實(shí)用新型提供的螺旋槳測(cè)試臺(tái)架還包括：制動(dòng)裝置；所述制動(dòng)裝置包括：與所述螺旋槳主軸固定連接的制動(dòng)盤(pán)，以及與所述測(cè)試臺(tái)架本體固定連接的電磁制動(dòng)器。

其中，本實(shí)用新型提供的螺旋槳測(cè)試臺(tái)架還包括：測(cè)速裝置；所述測(cè)速裝置包括：設(shè)置在所述制動(dòng)盤(pán)上的測(cè)速孔，以及與所述測(cè)速孔匹配設(shè)置的、固定在所述測(cè)試臺(tái)架本體上的計(jì)數(shù)傳感器。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，本實(shí)用新型提供的螺旋槳測(cè)試臺(tái)架還包括：減速裝置，所述減速裝置設(shè)置在所述電機(jī)的所述第一輸出端與所述螺旋槳主軸之間。

其中，所述減速裝置包括：與所述測(cè)試臺(tái)架本體固定設(shè)置的齒輪底盤(pán)，所述齒輪底盤(pán)上設(shè)置有底盤(pán)外圈，與所述底盤(pán)外圈內(nèi)側(cè)匹配設(shè)置的外齒圈，與所述外齒圈匹配設(shè)置的多個(gè)行星輪，與多個(gè)所述行星輪匹配設(shè)置的太陽(yáng)輪，與多個(gè)所述行星輪軸心活動(dòng)連接的行星架；所述太陽(yáng)輪與所述電機(jī)的所述第一輸出端固定連接，所述行星架與所述螺旋槳主軸固定連接。

具體地，所述減速裝置還包括：固定架；所述底盤(pán)外圈內(nèi)側(cè)與所述外齒圈外側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)凹槽，所述固定架底端設(shè)置有與多個(gè)所述凹槽匹配、且用于固定所述外齒圈的凸起。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，所述測(cè)試臺(tái)架本體包括：頂板、底板、支架；所述頂板與所述底板均為三角形，且所述頂板的面積小于所述底板設(shè)置，所述支架分別與所述頂板和所述底板的三個(gè)頂點(diǎn)連接；所述軸承座設(shè)置在所述頂板上，所述扭矩傳感器設(shè)置在所述底板上。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的螺旋槳測(cè)試臺(tái)架具有以下優(yōu)勢(shì)：