[實用新型]車輛及其的剎車燈控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621105364.7
• 申請日: 2016-10-08
• 公開（公告）號: CN206217738U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史攀;翁明盛;姬廣斌
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

1.一種車輛的剎車燈控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

車載通信總線；

與所述車載通信總線進行通信的雷達檢測組件，所述雷達檢測組件用于檢測所述車輛與其他車輛之間的距離以生成距離信號，并將所述距離信號發(fā)送至所述車載通信總線；

剎車燈；

與所述車載通信總線進行通信的剎車燈控制器，所述剎車燈控制器與所述剎車燈相連，所述剎車燈控制器用于通過所述車載通信總線獲取所述距離信號，并根據(jù)所述距離信號調(diào)節(jié)所述剎車燈的亮度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的剎車燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雷達檢測組件包括：

雷達探頭，所述雷達探頭用于檢測所述車輛與其他車輛之間的距離以生成距離信號；

與所述車載通信總線進行通信的雷達控制器，所述雷達控制器與所述雷達探頭相連，所述雷達控制器用于將所述距離信號發(fā)送至所述車載通信總線。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的剎車燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雷達探頭設(shè)置在所述車輛的后部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的剎車燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述剎車燈控制器包括：

電流驅(qū)動單元，所述電流驅(qū)動單元與所述剎車燈相連，所述電流驅(qū)動單元用于控制所述剎車燈的輸出電流；

控制單元，所述控制單元與所述電流驅(qū)動單元相連，所述控制單元用于根據(jù)所述距離信號并通過所述電流驅(qū)動單元控制所述剎車燈的輸出電流以調(diào)節(jié)所述剎車燈的亮度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的剎車燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電流驅(qū)動單元包括：

開關(guān)管，所述開關(guān)管的基極通過第一電阻與所述控制單元相連，所述開關(guān)管的發(fā)射極接第一地；

第二電阻，所述第二電阻的一端與所述開關(guān)管的基極相連，所述第二電阻的另一端與所述開關(guān)管的發(fā)射極相連；

第三電阻，所述第三電阻的一端與所述開關(guān)管的集電極相連；

光耦芯片，所述光耦芯片的第一管腳與所述第三電阻的另一端相連，所述光耦芯片的第二管腳與第一預(yù)設(shè)電源相連，所述光耦芯片的第三管腳通過第四電阻與第二預(yù)設(shè)電源相連；

輸出電路，所述輸出電路的第一端與所述光耦芯片的第四管腳相連，所述輸出電路的第二端接第二地，所述輸出電路的第三端與所述剎車燈的第一端相連，其中，所述剎車燈的第二端接所述第二地。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的剎車燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出電路包括：

并聯(lián)的第五電阻和電解電容，所述并聯(lián)的第五電阻和電解電容的一端與所述第二地相連，所述并聯(lián)的第五電阻和電解電容的另一端與所述光耦芯片的第四管腳相連；

第六電阻，所述第六電阻的一端與所述并聯(lián)的第五電阻和電解電容的另一端相連，所述第六電阻的另一端與所述剎車燈的第一端相連；

第一電容，所述第一電容與所述電解電容并聯(lián)；

穩(wěn)壓管，所述穩(wěn)壓管與所述電解電容并聯(lián)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的剎車燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車載通信總線為車載CAN總線。

8.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的車輛的剎車燈控制系統(tǒng)。