[實用新型]一種新型防彈方艙結構

有效

• 申請號: 201621105144.4
• 申請日: 2016-10-08
• 公開（公告）號: CN206593537U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 袁婭;閆育
• 申請（專利權）人: 無錫維萊汽車設計有限公司
• 主分類號: F41H5/00
• 分類號: F41H5/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司11315
• 代理人: 許志勇

技術領域

本申請涉及一種防彈方艙結構，具體地說，涉及一種新型防彈方艙結構。

背景技術

目前，現有的防彈方艙的艙壁常采用外蒙皮、屏蔽金屬絲網層、非金屬蜂窩夾心層和內蒙皮等多層復合材料或者傳統矩形鋼骨架制作，且通過PVC隔熱板在非金屬蜂窩夾心層的蜂窩網格內設有PVC隔熱泡沫顆粒來使得整個方艙內部溫度恒定，但是這樣的設計使得整個方艙的重量大，非常笨重。

另一方面，艙壁常采用整體焊接，其底板以及艙壁都沒有焊接安裝點，且焊接耗時耗力，這樣還使得方艙不便于裝配。

針對上述情況，希望提出一種體積大、重量輕，密封性好且便于裝配的防彈方艙。

發明內容

為了解決上述技術問題，本申請開了一種新型防彈方艙結構，包括艙壁1、艙門2和骨架3，艙壁1由骨架3支撐，其包括前板、后板、頂板、底板以及兩塊側板，相互之間采用榫接緊固；底板由第一底板9、第二底板10以及第三底板11構成，其中，第一底板9與第二底板10、第二底板10與第三底板11、第一底板9與第三底板11之間均為插接焊接，所述第一底板9和第三底板11呈階梯狀；

后板上安裝有艙門2，艙門2包括大門和安裝于其內的小門，艙門2對應大門的邊框處分為三層，第一層12和第二層13分別分割為兩塊結構，且第一層12、第二層13與第三層14之間均以插接方式焊接固定，其中，在第一層12和第二層13之間的凹槽中安裝有第一密封圈15，在第三層14靠近艙體內部安裝有第二密封圈16；

進一步地，小門通過大門上的鉸鏈鉸接于大門上，大門通過所述第一密封圈15以及第二密封圈16緊密嵌入所述后板上，且通過設置在后板上部左右兩側的門鎖8將大門緊固于后板上；

進一步地，骨架3采用U型鋼型材制成；

進一步地，防彈方艙還包括若干個逃生窗4和觀察窗5，逃生窗4采用鉸接連接于頂板上，打開后由氣彈簧支撐，觀察窗5由防彈玻璃制成，安裝于兩塊側板上；

進一步地，觀察窗5上設有射擊口，射擊口集成在所述防彈玻璃上；

進一步地，艙壁1均采用裝甲鋼板制成；

進一步地，前板設有通風口；

進一步地，小門上設有門鎖7；

更進一步地，小門上設有觀察窗5；

進一步地，艙壁1的四個頂角位置分別設有吊環6。

與現有技術相比，本申請可以獲得包括以下技術效果：

(1)本申請的防彈方艙其骨架采用U型鋼型材料，使得整個方艙的重量較輕；

(2)方艙的底板采用階梯結構，這樣增大了方艙的內部空間；

(3)方艙的艙壁的前后板、頂板、底板以及側板通過榫接結構定位，便于裝配；

(4)方艙后板采用三層；結構插接焊接，且艙門采用了門中門結構，通過雙層密封圈密封，密閉性強；

當然，實施本申請的任一產品必不一定需要同時達到以上所述的所有技術效果。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1是本申請方艙整體結構示意圖。

圖2是本申請方艙骨架結構示意圖。

圖3是本申請逃生窗結構示意圖。

圖4是本申請觀察窗結構示意圖。

圖5是本申請底板結構示意圖。

圖6是本申請大門與后板的結構示意圖。

圖7是本申請后板對應大門邊框的第一二層結構示意圖。

圖8是本申請雙層密封圈所在位置的截面圖。

具體實施方式

以下將配合附圖及實施例來詳細說明本申請的實施方式，藉此對本申請如何應用技術手段來解決技術問題并達成技術功效的實現過程能充分理解并據以實施。

本申請的新型防彈方艙，如圖1所示，包括艙壁1、艙門2、骨架3、逃生窗4、觀察窗5、吊環6，其中，整個艙壁1通過骨架3支撐，如圖2所示，骨架采用U型鋼型材，與傳統的矩形鋼骨架相比，能夠在很大程度上減輕艙體的重量；